財(cái)聯(lián)社10月30日訊（編輯 劉越）國家能源局綜合司近期發(fā)布關(guān)于建立《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》實(shí)施監(jiān)測機(jī)制的通知。其中，六項(xiàng)儲能技術(shù)列入重點(diǎn)任務(wù)榜單，在細(xì)分領(lǐng)域中占比最大，飛輪儲能等領(lǐng)域技術(shù)被重點(diǎn)提及。

圖源：國家能源局官網(wǎng)

今年8月，科技部等九部門印發(fā)《科技支撐碳達(dá)峰碳中和實(shí)施方案（2022—2030年）》提出，要加快研發(fā)壓縮空氣儲能、飛輪儲能等高效儲能技術(shù)。在《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》及《“十四五”新型儲能發(fā)展實(shí)施方案》等頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃中均提出重點(diǎn)建設(shè)飛輪儲能領(lǐng)域技術(shù)試點(diǎn)及示范項(xiàng)目。

飛輪儲能是利用旋轉(zhuǎn)體高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的動能實(shí)現(xiàn)能量存儲，具有充放電迅速、工作效率高、使用壽命長、儲能密度高等優(yōu)點(diǎn)，在電力系統(tǒng)快速負(fù)荷調(diào)節(jié)方面具有獨(dú)特優(yōu)勢。國盛證券分析師余平5月30日發(fā)布的研報(bào)指出，飛輪儲能技術(shù)較為復(fù)雜，長期被國外壟斷，是最具發(fā)展前途的短時(shí)大功率儲能技術(shù)之一。

從主要運(yùn)用場景來看，光大證券分析師王招華7月14日發(fā)布的研報(bào)指出，飛輪儲能系統(tǒng)適用于電力系統(tǒng)調(diào)頻、風(fēng)電等間歇式新能源發(fā)電、不間斷電源（UPS）、軌道交通制動能量回收、脈沖功率電源等領(lǐng)域，目前在國外已有應(yīng)用案例。

民生證券分析師周泰8月10日發(fā)布的研報(bào)指出，飛輪儲能當(dāng)前處于市場探索期。據(jù)《2022儲能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用研究報(bào)告》顯示，2021年全球儲能市場裝機(jī)功率為205.3GW，其中，飛輪儲能裝機(jī)僅占0.47%；在中國43.44GW的裝機(jī)規(guī)模中，飛輪儲能裝機(jī)占比則不到0.44%。

余平指出，國內(nèi)自20世紀(jì)80年代開始關(guān)注飛輪儲能技術(shù)，已經(jīng)逐步應(yīng)用于各地地鐵線路。未來我國更多的城市有望采用飛輪儲能系統(tǒng)作為節(jié)能裝備，市場空間約為204億元。

從行業(yè)競爭格局來看，王招華對比華陽、泓慧、微控、盾石、華弛、羅特尼克和坎德拉等公司，其中華陽股份目前已實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能200臺套，主要產(chǎn)品為1000KW/600KW/400KW/200KW的飛輪儲能，飛輪儲能業(yè)務(wù)擁有產(chǎn)品自主知識產(chǎn)權(quán)，技術(shù)儲備有1-2年的領(lǐng)先優(yōu)勢。

余平指出，今年4月湘電股份生產(chǎn)的國內(nèi)軌道交通行業(yè)首臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的兆瓦級“飛輪儲能裝臵”在青島地鐵3號線投入使用，此次飛輪儲能裝臵的投用打破了國外在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。

此外，據(jù)財(cái)聯(lián)社不完全梳理，以下公司亦布局飛輪儲能業(yè)務(wù)。

陜西建工9月29日在互動平臺回復(fù)稱，子公司化建公司承建了四川德陽全球首個(gè)二氧化碳+飛輪儲能示范項(xiàng)目，該項(xiàng)目為四川省2022年世界清潔能源裝備大會八大示范應(yīng)用場景之一。

廣大特材8月31日在互動平臺回復(fù)稱，目前低成本的新材料160度磁懸浮飛輪轉(zhuǎn)子已完成試制并裝機(jī)調(diào)試；目前正在進(jìn)行大功率真空磁懸浮飛輪儲能轉(zhuǎn)子關(guān)鍵部件技術(shù)研發(fā)。

國機(jī)重裝8月19日公司在互動平臺回復(fù)稱，目前公司飛輪儲能產(chǎn)品技術(shù)趨于成熟，正逐步向大功率、大能量儲能升級。相比傳統(tǒng)儲能，飛輪儲能具備綠色、環(huán)保、安全的特點(diǎn)。目前已有14臺飛輪儲能產(chǎn)品在運(yùn)行，運(yùn)行最長時(shí)間為3年。在飛輪儲能領(lǐng)域，公司將聚焦細(xì)分市場，聚焦不間斷供電領(lǐng)域，推廣飛輪儲能應(yīng)急電源車。

蘇交科子公司擁有十余項(xiàng)飛輪儲能相關(guān)專利技術(shù)，目前正在開發(fā)大容量飛輪電池系統(tǒng)，相關(guān)訂單正在對接洽談中。公司8月19日在互動平臺回復(fù)稱，第二代飛輪儲能電池已完成迭代設(shè)計(jì)，正在試產(chǎn)，預(yù)計(jì)年底可完成樣機(jī)試驗(yàn)

電投能源8月18日在互動平臺回復(fù)稱，公司霍林河循環(huán)經(jīng)濟(jì)多能互補(bǔ)技術(shù)研究與應(yīng)用創(chuàng)新示范項(xiàng)目包含3兆瓦混合儲能研究子課題，由3種不同的技術(shù)路線組成，其中有1兆瓦飛輪儲能、1兆瓦液冷鋰電池儲能和1兆瓦鐵鉻液流電池儲能，該3兆瓦儲能項(xiàng)目為公司內(nèi)部科技研究項(xiàng)目。

值得注意的是，民生證券指出，飛輪儲能優(yōu)缺點(diǎn)明顯，充放電次數(shù)極高但成本也高。此外，國盛證券指出，目前超級電容和電化學(xué)方案也被應(yīng)用于軌道交通節(jié)能和電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻領(lǐng)域，因此，存在著飛輪儲能系統(tǒng)推廣不及預(yù)期的可能性。