財(cái)聯(lián)社5月28日訊（編輯 平方）由西安交通大學(xué)近日聯(lián)合多家單位研發(fā)的我國首輛鎂合金輕量化掛車在中國西部科技創(chuàng)新港交付。報(bào)道稱，單車鎂合金用量超過800公斤，相比原鋼制方案綜合減重近1噸，可顯著提升公路貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)效能，有望培育千億級(jí)輕量化專用車市場。

車身輕量化是降低燃料消耗的主要手段，據(jù)西門子發(fā)布的不同技術(shù)措施的節(jié)能潛力對比中，輕量化以46%位居榜首。據(jù)《新能源汽車輕量化的關(guān)鍵技術(shù)研究》，新能源汽車自身重量降低20%，將增加5%-10%的續(xù)航能力。

目前，實(shí)現(xiàn)汽車輕量化有三條技術(shù)路徑——輕量化材料技術(shù)、輕量化先進(jìn)工藝技術(shù)和輕量化結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)。在輕量化材料中，高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金和非金屬材料（碳纖維、塑料等）減重效果依次遞進(jìn)，但同時(shí)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用難度也依次增加。鎂是最輕的金屬材料，是較鋼與鋁更為理想的輕量化材料。

相對于其他輕量化材料，鎂合金還具有抗震減噪、壓鑄性能好、切削加工性能優(yōu)異、資源豐富且易回收等優(yōu)勢。

華泰證券研究員李斌、馬曉晨3月6日研報(bào)指出，新能源汽車?yán)m(xù)航延長對輕量化有迫切需求，鎂合金作為最理想的輕量化金屬，當(dāng)前已步入高性價(jià)比區(qū)間，且中短期內(nèi)鎂合金價(jià)格走高可能性小。目前動(dòng)力總成殼體實(shí)現(xiàn)0-1的產(chǎn)業(yè)化突破，鎂合金壓鑄技術(shù)水平和應(yīng)用重量更上一層樓，有望開啟1-N的放量模式。內(nèi)外合力下，鎂合金汽車部件或駛?cè)肟燔嚨馈?/strong>中性假設(shè)下，預(yù)計(jì)2025年國內(nèi)鎂合金汽車部件市場規(guī)模達(dá)20萬噸，2022-2025年復(fù)合增速28%。