本期訪談人物：

飛龍股份副董事長、總經(jīng)理 孫耀忠

“做百年企業(yè)，創(chuàng)世界品牌，是我們遠(yuǎn)大的目標(biāo)。”

▍個人介紹

孫耀忠，飛龍股份黨委書記、副董事長、總經(jīng)理，并兼任中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副會長、河南省汽車工業(yè)協(xié)會副會長。

▍第一標(biāo)簽

新能源熱管理行業(yè)的踐行者

▍企業(yè)簡介

飛龍汽車部件股份有限公司始建于1952年，1964年開始生產(chǎn)汽車配件。于2011年1月11日在深圳證券交易所上市。2020年，公司的汽車水泵被國家工信部認(rèn)定為制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品。目前，公司擁有170多家國內(nèi)外知名客戶。

編者按：起家于伏牛山腳下的飛龍股份（002536.SZ），在走過七十個年頭后，已由一家傳統(tǒng)的汽車零部件供應(yīng)商，“先一步”向新能源熱管理領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

今年六月，飛龍股份完成了董事會換屆工作，孫鋒接過父親孫耀志手中的接力棒，成為飛龍股份第八屆董事長，孫耀忠則連任公司副董事長、總經(jīng)理，新一屆的董事會正躊躇滿志。

作為公司副董事長、總經(jīng)理的孫耀忠是飛龍股份轉(zhuǎn)型的“掌舵人”， 2002年，他接手飛龍股份，公司從一個欠薪、欠社保、欠電費八個月，年收入不足1億元的“瀕危企業(yè)”，歷經(jīng)多次關(guān)鍵轉(zhuǎn)型，發(fā)展成為一個年營收超30億元，利潤過億的行業(yè)“隱形冠軍”。

成為美國康明斯的供應(yīng)商，是飛龍股份“起死回生”過程中的重大突破，飛龍股份康明斯業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人回憶稱：“當(dāng)時選擇供應(yīng)商只看三點：第一、要有一個雄心勃勃的老板，第二、要有一批高素質(zhì)的高管團隊，第三、要敢上馬自動化生產(chǎn)線。飛龍全都符合，就順理成章合作了。”

如今的飛龍股份，早已從南陽西峽走向全國和海外。目前公司有南陽、鄭州、蕪湖、重慶四大生產(chǎn)基地和上海、蕪湖兩大新能源產(chǎn)品研發(fā)中心，2022年公司海外業(yè)務(wù)占比已過半。理想、廣汽埃安、蔚來、零跑、博格華納、康明斯、通用、大眾、福特等都是公司長久合作的穩(wěn)定客戶。

在訪談時，孫耀忠提到，到公司實現(xiàn)未來十年遠(yuǎn)景目標(biāo)“80100”（公司成立80周年，即2032年實現(xiàn)銷售收入100億元）時，新能源相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)品營收占比要超六成。

在采訪過程中，當(dāng)記者提出讓孫耀忠用一個短句或成語給飛龍股份下一個定義，他表示，飛龍股份作為一家熱管理上市公司，將“做百年企業(yè)，創(chuàng)世界品牌”作為自己的宏偉愿景。

在孫耀忠與飛龍經(jīng)營團隊看來，這并非是一句“口號”而是一個目標(biāo)，“做百年企業(yè)”成為公司產(chǎn)品線與研發(fā)團隊的工作方針，“創(chuàng)世界品牌”成為公司市場團隊與客戶服務(wù)體系的工作方向，各業(yè)務(wù)板塊將這一目標(biāo)分解成所屬領(lǐng)域的明確任務(wù)，各司其職去落地執(zhí)行。

與之對應(yīng)的是，不羨慕互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟，敬重華為精神的孫耀忠，把飛龍的學(xué)習(xí)目標(biāo)定為德國博世、舍弗勒，這些都是百年以上的隱形冠軍企業(yè)。

公司位于南陽生產(chǎn)基地的自動化生產(chǎn)車間 （財聯(lián)社記者攝）

以下為正文。

在新能源賽道上的“先人一步”

財聯(lián)社：對于新能源汽車的發(fā)展趨勢，您是如何看待的？

孫耀忠：在新能源全球化時代的大背景下，這是所有從業(yè)者都難以繞開的一條路，路上的機遇與挑戰(zhàn)并存。國內(nèi)來講，發(fā)展新能源也是國家的戰(zhàn)略布局，有利于保障我國能源（石油）安全，當(dāng)下國內(nèi)新能源發(fā)展已引領(lǐng)全球，如果“掉隊”就會錯失一次產(chǎn)業(yè)變革的重大機遇。

同時也要清醒地認(rèn)識到，由于燃油車在不同地域、消費者習(xí)慣、應(yīng)用領(lǐng)域的優(yōu)勢仍存，所以傳統(tǒng)燃油車不會被新能源汽車完全替代，這將是一個逐步實現(xiàn)的過程。

財聯(lián)社：飛龍股份在新能源領(lǐng)域做得怎么樣？

孫耀忠：我們做新能源電子化并不是被動去追“風(fēng)口”，早在2010年公司就聯(lián)合武漢理工大學(xué)開始研發(fā)新能源汽車的電子水泵，做到了真正的 “先人一步”?，F(xiàn)在看來，這就是我們產(chǎn)業(yè)升級的起點。

此后，公司不斷加碼技術(shù)研發(fā)，相繼在上海、蕪湖設(shè)立新能源產(chǎn)品研發(fā)中心，主要研發(fā)新能源熱管理相關(guān)產(chǎn)品。后來，我們在電子油泵、真空泵、熱管理模塊的電子水泵和熱管理溫控閥等領(lǐng)域都開發(fā)出了多款成熟的新產(chǎn)品；其中電子水泵系列產(chǎn)品擁有較完備的產(chǎn)品譜系，如產(chǎn)品功率、電壓等方面；同時也能夠為客戶提供個性化、差異化、定制化溫控閥類產(chǎn)品和集成模塊產(chǎn)品，這在開發(fā)市場和客戶認(rèn)可方面都起到了極其重要的作用。像理想、蔚來、零跑、廣汽埃安、越南VINFAST等國內(nèi)外新能源汽車都是我們的客戶。

我們在技術(shù)研發(fā)上舍得花真金白銀，目前這兩個研究院累計投入超過三個億。近年來，公司在研發(fā)中的年均投入能占到營收的6%左右。公司南陽飛龍、鄭州飛龍、上海飛龍等8家子公司都是國家高新技術(shù)企業(yè)，并且公司擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心，還設(shè)有博士后科研工作站。

我不是一個喜歡跟在后邊跑的人，我們要做到“國內(nèi)領(lǐng)先，國際同步”。下一步，我們考慮可能在德國、美國、日本等地設(shè)立新的新能源研發(fā)基地。

內(nèi)外兼顧

財聯(lián)社：飛龍股份是如何走向外海市場的？

孫耀忠：我們進(jìn)入全球的汽車供應(yīng)鏈體系并不容易，像最基礎(chǔ)的IATF16949 （汽車行業(yè)的全球質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)）需要達(dá)到外，還有國外大客戶的個性化要求，像福特的Q1（QualityisNo1）認(rèn)證、大眾VDA6系列認(rèn)證等，都必須通過對方的審核通過后，才有資格進(jìn)入其供應(yīng)商體系。

我們必須要做到專業(yè)化、自動化、網(wǎng)聯(lián)化、國際化，才能打開更多的市場大門。公司在歐洲與美國都相應(yīng)地設(shè)立了辦事處，2020年之前我每年都要去這兩個辦事處調(diào)研，這就是為了要扎進(jìn)當(dāng)?shù)厥袌觯拍芨玫胤?wù)海外客戶。

還記得，2004年我去德國考察時，他們八千萬人口已經(jīng)擁有了六千萬輛汽車的狀況震撼了我，而當(dāng)時中國汽車保有量還很少。在我離德歸國時曾說過，德國我還會再來，下一次要把我們的產(chǎn)品裝配到你們的車上，之后像道依茨、戴姆勒、大眾這些德國品牌都成為了我們的客戶。

財聯(lián)社：您當(dāng)初，為何決定要大力向海外市場“進(jìn)軍”？

孫耀忠：我們的雙輪驅(qū)動指的是，國內(nèi)國際市場雙驅(qū)動，在2011年-2016年我們就逐步在踐行這一戰(zhàn)略方向。其中標(biāo)志性的事件就是，2012年時與博格華納簽署了渦輪增壓器殼體開發(fā)和供貨協(xié)議，隨后沃爾沃、奔馳、豐田等國外客戶便紛至沓來。

同時，隨著國內(nèi)人們出行和貨運方式的轉(zhuǎn)變，以柴油機為主的商用車增長乏力，當(dāng)時對于一家汽車零配件公司來講，只有主動融入到海外市場，才能做大做強。

如何實現(xiàn)80100目標(biāo)

財聯(lián)社：對于未來公司長期的經(jīng)營目標(biāo)上，您有何期待？

孫耀忠：我們制定了80100戰(zhàn)略規(guī)劃，到2032年也就是公司成立80周年時，實現(xiàn)100個億的營收目標(biāo)。80100并不是一句空喊的口號，將這個目標(biāo)進(jìn)行拆解后，要步步為營地去實現(xiàn)它。比如，短期內(nèi)的三年規(guī)劃，2025年營收目標(biāo)力爭實現(xiàn)60億元，當(dāng)然這也是本次非公發(fā)項目完成后要實現(xiàn)的目標(biāo)，這也是我在6月份時重新確定過的，因為能感覺到業(yè)務(wù)增勢明顯。

財聯(lián)社：為了實現(xiàn)80100目標(biāo)，未來業(yè)績的增長點在哪？

孫耀忠：產(chǎn)品質(zhì)量過硬是我們核心競爭力之一。目前公司在南陽、鄭州、蕪湖、重慶，建立了四大生產(chǎn)基地。

隨著渦輪增壓器的滲透提升，混動汽車的快速上量，渦殼是公司向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型過渡的支撐產(chǎn)品，對公司營收的貢獻(xiàn)占比超四成，同時也是主要的出口產(chǎn)品。去年銷量接近350萬只，預(yù)計今年增長較大。此外，排氣歧管、機械水泵的銷量也會有所增長，特別是電子水泵增長更快。

我們本次7.8億元的定向融資，其中飛龍蕪湖計劃投入約2.86億元，將會新增600萬只新能源電子水泵產(chǎn)能；另外約2.7億元投向飛龍鄭州生產(chǎn)基地，溫控閥系列產(chǎn)品新增產(chǎn)能560萬只。當(dāng)這兩個項目達(dá)產(chǎn)后，鄭州與蕪湖生產(chǎn)基地的年收入都能達(dá)到15億-20億元。這兩個項目也是我們制定業(yè)績目標(biāo)時的底氣所在。

到80100目標(biāo)完成時，預(yù)計60%以上都是新能源熱管理產(chǎn)品。新能源方面除了汽車領(lǐng)域需求的爆發(fā)式增長外，充電樁、5G、通信、服務(wù)器液冷、氫能液冷、風(fēng)能太陽能儲能液冷等民用熱管理領(lǐng)域?qū)緹峁芾懋a(chǎn)品的需求量都不小。所以我們對未來市場的目標(biāo)達(dá)成，充滿了信心。

做百年企業(yè)

財聯(lián)社：在您的眼中，飛龍股份未來將會成為一個什么樣的企業(yè)？

孫耀忠：“做百年企業(yè)，創(chuàng)世界品牌”是我們遠(yuǎn)大的目標(biāo)。我們在汽車發(fā)動機熱管理領(lǐng)域已深耕了近六十年，在電子水泵方面也有十幾年。像日本的愛信，德國的博世、舍弗勒都是我們學(xué)習(xí)的榜樣。

公司的誕生地南陽西峽，雖然風(fēng)景秀美，但在這里開展工業(yè)實在太難。一是遠(yuǎn)離汽車生產(chǎn)基地，沒有區(qū)位優(yōu)勢；二是距發(fā)達(dá)城市群遠(yuǎn)，沒有人才優(yōu)勢；三是位于鄂豫陜交界的山區(qū)，沒有交通優(yōu)勢。所以我們早期時能活下來，是付出了驚人的努力，同時也鍛煉和成就了一支能打的隊伍?，F(xiàn)在到了要做強做大的時候，公司也抓住了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新契機，這就更要求我們俯下身子干，而不僅僅是甩開膀子干。

財聯(lián)社：您作為公司的總經(jīng)理已二十余年，請問有何感觸？

孫耀忠：飛龍股份的前身為西峽水泵廠，2001年時，公司經(jīng)營陷入困局，員工已八個月沒有發(fā)過工資，社保也停了，就連水電費也交不起，當(dāng)年的八月由宛西制藥將其收購。次年十月，我臨危受命來到公司擔(dān)任總經(jīng)理。通過一步一個腳印抓管理、抓市場、抓技術(shù)，將飛龍帶出泥沼。在董事長的領(lǐng)導(dǎo)和大家的共同努力下，十年后的2011年，實現(xiàn)了在深交所敲鐘上市。

從2001年飛龍年營收不足1億元，到2010年的營收10億元用了10年，到2016年20億元用了6年，再到2021年的31億元用了5年，而今年公司營收有望再創(chuàng)新高。

我今年已經(jīng)63歲了，18-20歲在部隊服役，中間20年在石油公司體系內(nèi)工作，在飛龍的時間過得飛快，一眨眼又一個二十年過去了，這二十年對我來說是最具挑戰(zhàn)和最有價值的二十年。

記者：王平安 梁祥才

編輯：劉琰