財聯(lián)社11月8日訊（記者 胡皓瓊）今年是國泰航空（00293.HK）首次亮相進博會。在經(jīng)歷了“空乘事件”系列風(fēng)波后，此次進博會期間，國泰航空正努力向公眾展現(xiàn)一個“植根香港，背靠祖國，聯(lián)通世界”的形象。

進博會期間，國泰航空中國區(qū)總經(jīng)理孫悅怡接受了財聯(lián)社記者專訪。她表示，強化與中國內(nèi)地的網(wǎng)絡(luò)布局是當(dāng)前國泰航空重要舉措。未來將持續(xù)恢復(fù)、增加在中國內(nèi)地市場的運力投放，并增加在中國內(nèi)地的人才引進。

以下為訪談實錄：

財聯(lián)社：此次是國泰航空首次參與到進博會中，請問此次參與進博會主要是出于哪些考量？目前公司在對中國內(nèi)地的品牌打造方面，公司目前采取了哪些措施？

孫悅怡：我們借此次參加進博會的機會，更明確提煉了我們的定位，即“植根香港，背靠祖國，聯(lián)通世界”。我們也非常希望利用此次機會，發(fā)揮我們的優(yōu)勢，做好在中國內(nèi)地、中國香港與世界互聯(lián)互通的橋梁，這也是我們此次選擇參與到進博會的主要原因。同時我們除客運外，還有貨運等服務(wù)，進博會也有很多相關(guān)方面的展商，我們希望通過進博會，擴大我們的朋友圈。

在對中國內(nèi)地的品牌打造方面，我們也采取了多方面的措施。

一是從我們整個網(wǎng)絡(luò)布局來看，我們在中國內(nèi)地有16個航站，這些航站與中國香港之間的往返航班每周約180對。但我認(rèn)為這對于中國內(nèi)地市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們會積極恢復(fù)更多運力，目標(biāo)盡快恢復(fù)至300對左右。

二是在人才方面，目前我們已有6000多名空服員，其中已有約2500名有普通話技能，目前我們也有一些激勵措施鼓勵空服員學(xué)習(xí)和運用普通話。此外，我們還通過人才引進的方式，在中國內(nèi)地大幅招聘空服員，以及其他工作人員（見習(xí)飛行員）。并在大灣區(qū)設(shè)立了延伸總部，也會在大灣區(qū)招聘IT數(shù)字化等人才。

三是在網(wǎng)絡(luò)、運力布局上，我們即將引來約70架新飛機，其中32架飛機是近期和香港快運集體官宣采購的，包括A320neo和A321neo，這之中會有較大一部分會投入中國香港往來中國內(nèi)地及區(qū)域性航線，支持中國香港國際航空樞紐地位。我們也希望將市場從中國香港本地延伸到除中國香港、中國澳門外的大灣區(qū)內(nèi)地9座城市，因此我們在大灣區(qū)八大碼頭設(shè)有快船服務(wù)，能讓乘客直接從內(nèi)地城市無需通關(guān)直達香港國際機場，強化大灣區(qū)與世界的互聯(lián)互通。

財聯(lián)社：從今年中國的出行旺季來看，中國香港一直是名列前茅的目的地，針對內(nèi)地市場，公司是否有新布局？目前公司在內(nèi)地的運力投放恢復(fù)情況如何，未來是否會進一步增加往來內(nèi)地航班？

孫悅怡：對于我們而言，不同于內(nèi)地的四季度淡季，年末通常是我們的出行旺季，比如圣誕節(jié)，會有不少游客往來中國香港購物或旅游，同時也是貨運旺季。因此我們也非常期待四季度的情況。

從運力投放來看，目前我們10月29日新航季開啟，也增加了對內(nèi)地的運力投放，包括增加了中國香港往返鄭州、武漢、南京、北京等地航班。實際上今年年初到現(xiàn)在，航班數(shù)量也已翻倍，增長非常快。我們旗下的香港快運也宣布將于明年年初運營北京大興和中國香港之間的航線。

今年我們還在雙十一期間推出了一系列促銷活動。除此之外我們還在每個月固定時間推出了“泰想飛”活動。由于此次雙十一是疫情后航旅恢復(fù)的元年，預(yù)計需求量肯定會超過去年，我們對此次雙十一也充滿期待。

財聯(lián)社：在航班恢復(fù)情況方面，公司預(yù)計在2024年底恢復(fù)至疫情前的客運水平。目前已恢復(fù)至什么程度，這一目標(biāo)是否可能提前？

孫悅怡：目前的恢復(fù)程度大約為疫情前的70%，當(dāng)然我們也希望能盡快恢復(fù)到100%。我們公司總裁常常用到一個詞，而這個詞并非“恢復(fù)”，而是“重建”。我們希望的是重建一個比疫情前更好更強大的國泰航空，尤其在2024年年底香港機場第三跑道全面投入運作的基礎(chǔ)上，未來我們或能不用“疫情前”這一水平對標(biāo)。

但在重建的過程中，也存在一些難題，這也顯然不是國泰航空一家航司所面臨的問題，而是整個航空業(yè)的共同難題。比如在供應(yīng)商方面，飛機維修、飛機制造商的零部件是否能及時生產(chǎn)恢復(fù)；人手方面，整個行業(yè)都流失了很多人手，同時世界各目的地也存在一些地服人員的人手緊缺；此外中國香港的恢復(fù)重建時間稍晚于世界其他地區(qū)，不過盡管恢復(fù)時間晚，但好在恢復(fù)速度很快。我們已開始擴大規(guī)模招聘空中乘務(wù)員、機長，并通過與高校對話，吸引更多的內(nèi)地人才來香港工作。

從目的地恢復(fù)情況來看，由于中國香港是一個金融中心，以往以商務(wù)旅客為主，這些旅客主要目的地也是世界金融中心，如倫敦、紐約。因此我們這兩個目的地的航班恢復(fù)較快，往返倫敦的航班已完全恢復(fù)至疫情前水平，約每天4-5班；往返紐約的航班有每天3班。當(dāng)然往返中國內(nèi)地的航班恢復(fù)也很快，目前往返上海的航班已恢復(fù)至每天7-8班，往返北京的航班為每天4班。除此之外便是東南亞地區(qū)。

我們的策略還是在盡量恢復(fù)多一些目的地的基礎(chǔ)上，再加密頻率，為旅客提供更多的選擇后再優(yōu)化。我們不僅希望旅客僅有航班選擇，還希望旅客能選擇到所需的時刻。

財聯(lián)社：今年的出行旺季皆“最火”，您認(rèn)為明年能否有望延續(xù)這一“最火”態(tài)勢？對于民航市場來說，未來是否會存在一些改變？

孫悅怡：從我們的角度來看，今年商旅恢復(fù)較快，也與簽證的開放、出境游的開放息息相關(guān)。在隨著出境游團隊開放后，對于中國內(nèi)地市場來說，東南亞、東北亞都很熱門，中國香港的熱度也很高。但今年畢竟是疫情后恢復(fù)的第一年，對于明年，我們認(rèn)為大家可能會逐漸拾起曾經(jīng)的出行方式，長航線的出游方式或有一定增量。

而對于我們來說，未來民航市場如何變化，旅客需求如何變化，我們只需要做好在各目的地的布局、加密航線、根據(jù)季節(jié)性不同變化改變營銷策略，其余的都交由市場來驗證。