財聯(lián)社1月10日訊（記者 張屹鵬）ChatGPT在去年的“爆火”，瞬間蓋過了元宇宙的風頭，業(yè)界隨即開始探討其與汽車產(chǎn)業(yè)會碰撞出怎樣的火花。

2024年CES開展當日，包括奔馳、寶馬及大眾等在內(nèi)的多家傳統(tǒng)車企，先后發(fā)布各自旗下基于AI大模型的智能座艙技術(shù)解決方案。一時間，ChatGPT占據(jù)了本屆CES汽車展臺的“C位”。

“盡管ChatGPT打開了汽車智能化的快速升級之路，但短期內(nèi)還無法對汽車行業(yè)產(chǎn)生質(zhì)的影響?！睂τ贑hatGPT的爆火，多位行業(yè)人士認為，從目前國內(nèi)已宣布上車，及本屆CES上各廠家展出的AI大語言模型技術(shù)解決方案來看，當下ChatGPT尚停留在智能座艙中自然語義交互這一較為狹小的應(yīng)用場景?！皩τ谄嚠a(chǎn)業(yè)來說，將AI大模型運用于更受消費者關(guān)注的智能駕駛，乃至研發(fā)制造全過程，以達到降本增效、提供更為個性及安全的駕乘體驗的愿景，方能對行業(yè)變革起到真正的推動作用。”

“紅遍中外”的AI大語言模型

1月9日，在2024年的CES展會上，大眾汽車展示了首批將人工智能大語言模型ChatGPT融合到IDA語音助手功能中的車型。未來，用戶能夠在配備IDA語音助手的大眾汽車上隨時隨地訪問人工智能數(shù)據(jù)庫，并在駕駛過程中通過語音交互獲取海量信息。根據(jù)大眾汽車的設(shè)想，從今年二季度開始，大眾汽車將成為首個標配ChatGPT功能的量產(chǎn)車品牌。

另外一個展臺上，寶馬帶來了基于亞馬遜Alexa大語言模型提供的生成式人工智能技術(shù)，并宣布全新一代BMW智能個人助理正在推進中。在寶馬集團高層看來，大語言模型是一種以高水平處理人類語言并生成相應(yīng)答復的人工智能模型，通過與亞馬遜的合作，大語言模型“上車”后將可為駕乘人員帶來更加安全、可靠及智能的交互體驗，讓車輛更懂用戶。同為德系豪華品牌的奔馳，發(fā)布了搭載全新虛擬助手，基于AI和大語言模型的MB.OS車機系統(tǒng)，可提供更自然的語音反饋和對話，如系統(tǒng)聽到“我餓了”的語音時，會自動推薦附近的餐館。

相對而言，中國汽車品牌在大語言模型方面的布局要更早，且經(jīng)歷了“由淺至深”的發(fā)展進程。去年2月，突然“躥紅”的ChatGPT遇上智能化快速轉(zhuǎn)型的汽車產(chǎn)業(yè)，尚未“做好準備”的汽車品牌首先選擇從營銷端入手，類似“假如把ChatGPT裝進車里”的文案不斷涌現(xiàn)。

隨后集度汽車宣布將融合百度文心一言的全面能力，打造全球首個針對智能汽車場景的大模型人工智能交互體驗，支持汽車機器人實現(xiàn)自然交流的能力。“文心一言技術(shù)上車，將進一步提升汽車機器人產(chǎn)品的自然交流能力。”集度CEO、極越CEO夏一平率先在汽車產(chǎn)業(yè)端拋出了ChatGPT的概念。

最近的一次大模型上車出現(xiàn)在吉利銀河E8上，這款率先搭載了吉利全棧自研的“AI大模型”的新車，可實現(xiàn)0.23s極速響應(yīng)，全時免喚醒、全畫面可見即可說的功能，并支持全車多人同時對話。

至此，包括自主品牌集度、知己、長安、吉利、紅旗、蔚小理，外資品牌大眾、寶馬、奔馳，以及阿里、華為、騰訊、科大訊飛、毫末、商湯科技等供應(yīng)商，共同掀起了大模型的“上車潮”。

“車規(guī)級”大模型將何去何從？

車載語音助手，可被視為語言大模型的首次“上車”案例，但由于在實際應(yīng)用時的交互規(guī)則、喚醒方式等相對單一，機械的執(zhí)行邏輯造成“不懂我”的使用體驗，其無法被稱之為真正的“AI”。

語言大模型ChatGPT成為車端功能后，能夠?qū)崿F(xiàn)許多遠超語音控制的新功能。其不僅可語音控制信息娛樂系統(tǒng)、導航和空調(diào)，甚至可以回答與用車無關(guān)的問題，且可以持續(xù)迭代、升級、豐富對話模型?！巴ㄟ^Cerence Chat Pro，大眾汽車融合了車規(guī)級ChatGPT應(yīng)用。這項功能不僅擁有無與倫比的靈活性，還能提供定制化的內(nèi)容，而且便于操作，并始終將駕駛者的安全和功能的可用性放在首位。”大眾合作伙伴，Cerence公司CEO Stefan Ortmanns表示。

時任百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）負責人的李震宇認為，語言大模型上車后，人車交互的方式會從“命令式”升級到“對話式”。其次，通過Transformer和BEV等新技術(shù)徹底重構(gòu)自動駕駛技術(shù)棧，感知能力將獲得代際感提升，加速純視覺方案的成熟和普及。第三，未來的大模型還將走向多模態(tài)，塑造出完全自動駕駛的汽車機器人。

顯然，除智能座艙外，“大模型”更為廣闊的應(yīng)用場景在于自動駕駛領(lǐng)域。在毫末智行CEO顧維灝看來，ChatGPT技術(shù)思路和自動駕駛認知決策的思路是一致的，人駕自監(jiān)督認知大模型就是為了讓自動駕駛系統(tǒng)能夠?qū)W習到老司機的優(yōu)秀開車方法，然后穩(wěn)定地輸出最優(yōu)解。“實現(xiàn)GPT3到ChatGPT的龍門一躍最重要的是ChatGPT模型使用了‘利用人類反饋強化學習RLHF’的訓練方式，更好的利用了人類知識，讓模型自己能夠判斷其答案的質(zhì)量，逐步提升自己給出高質(zhì)量答案的能力?！鳖櫨S灝表示。?

就當下而言，大模型“上車”的第一個階段主要應(yīng)用場景為智能座艙，且將以語音交互為核心；在自動駕駛DriveGPT場景下，以“自動標注”為首的應(yīng)用可起到“排頭兵”的作用，其為研發(fā)端實現(xiàn)了降本增效，而讓用戶切實感受到體驗的提升，將成為第二個階段的發(fā)展重點。

“對于用戶來說，在使用相關(guān)功能的同時，會更加關(guān)注使用便利性和數(shù)據(jù)安全性。前者在于是否需要重新創(chuàng)新賬戶、下載新應(yīng)用等，激活的過程是否無感；后者的核心為車輛數(shù)據(jù)、交互內(nèi)容等有可能涉及到用戶隱私安全，相關(guān)刪除、保護邏輯將變得異常關(guān)鍵。”有業(yè)內(nèi)人士分析稱。