①碳纖維板塊表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，吉林化纖、康達(dá)新材和楚江新材周五收盤均漲停； ②可用于飛行汽車碳纖復(fù)合材料殼體生產(chǎn)的雙一科技周四收盤錄得20cm漲停，近一月股價(jià)累計(jì)最大漲幅達(dá)100%； ③梳理布局碳纖維相關(guān)業(yè)務(wù)的上市公司名單（附股）。
財(cái)聯(lián)社3月23日訊（編輯 旭日）低空經(jīng)濟(jì)火爆行情擴(kuò)散至上游碳纖維板塊，截至周五收盤，公司碳纖維產(chǎn)品已被億航智能試用的吉林化纖、參股碳纖維公司應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的康達(dá)新材和子公司碳纖維產(chǎn)品可應(yīng)用于民航飛機(jī)的楚江新材均實(shí)現(xiàn)漲停。此外，公司模具產(chǎn)品可應(yīng)用于低空飛行器和飛行汽車等產(chǎn)品碳纖復(fù)合材料殼體生產(chǎn)的雙一科技周四收盤錄得20cm漲停，拉長(zhǎng)時(shí)間看，雙一科技近一月股價(jià)累計(jì)最大漲幅達(dá)100%。
東北證券王鳳華2月6日研報(bào)中表示，eVTOL機(jī)體需滿足輕量化要求，碳纖維材料起關(guān)鍵作用。碳纖維通常應(yīng)用于飛行器的框架、翼面和螺旋槳等關(guān)鍵部件。碳纖維的輕量化設(shè)計(jì)不僅提高了eVTOL的搭載能力，還改善了能量消耗和續(xù)航里程。
公開資料顯示，碳纖維在工業(yè)界被譽(yù)為“黑色黃金”，它的強(qiáng)度是鋼鐵的5到8倍，但重量只有鋼鐵的1/4，具有高強(qiáng)、輕質(zhì)、耐高溫、耐腐蝕的特點(diǎn)，是減重增強(qiáng)的首選材料，被當(dāng)作國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防安全的戰(zhàn)略物資，在航空、航天、建筑、能源等領(lǐng)域都具有重要用途。它以卓越的性能，成為“新材料之王”。
2022年我國(guó)碳纖維市場(chǎng)需求中，國(guó)產(chǎn)/進(jìn)口碳纖維分別為4.5/2.9萬噸，國(guó)產(chǎn)碳纖維供應(yīng)量首次超過進(jìn)口量。2022年我國(guó)碳纖維進(jìn)口依賴度為39.5%，同比下降13.6%。根據(jù)《2022全球碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告》，預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)碳纖維市場(chǎng)需求為13.22萬噸，進(jìn)口依賴度將降低至16.2%。
國(guó)海證券1月5日研報(bào)中表示，完整的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈包含從一次能源到終端應(yīng)用的完整制造過程。碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈上游主要以石油化工行業(yè)為主，通過原油煉制、裂解、氨氧化等工序獲得丙烯腈:碳纖維企業(yè)通過對(duì)以丙烯腈為主的原材料進(jìn)行聚合反應(yīng)生成聚丙烯腈，再以其紡絲獲得聚丙烯腈原絲，對(duì)原絲進(jìn)行預(yù)氧化、碳化等工藝制得碳纖維。碳纖維經(jīng)與樹脂、陶瓷等材料結(jié)合，形成碳纖維復(fù)合材料，最后由各種成型工藝得到下游應(yīng)用需要的最終產(chǎn)品。
具體來看，碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈中丙烯腈、碳纖維原絲、碳纖維、碳纖維制品、碳纖維復(fù)合材料相關(guān)標(biāo)的包括中國(guó)石油、中國(guó)石化、光威復(fù)材、中簡(jiǎn)科技、恒神股份、中復(fù)神鷹、吉林碳谷、吉林化纖、中航高科等。
此外，據(jù)財(cái)聯(lián)社不完全整理，近期在互動(dòng)易平臺(tái)回復(fù)涉及碳纖維相關(guān)業(yè)務(wù)的上市公司包括中復(fù)神鷹、光威復(fù)材、奧普光電、安達(dá)維爾、和順科技、吉林化纖、南京聚隆、神劍股份、奇德新材、金發(fā)科技和上工申貝，具體情況如下圖：
