財(cái)聯(lián)社3月29日訊（編輯 黃君芝）近段時(shí)間以來，由于電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求低迷，不斷有華爾街大行下修特斯拉今年一季度的交付預(yù)期。此前，大摩就將其Q1預(yù)測(cè)值從46.94萬輛下調(diào)至42.5萬輛。如今，就連特斯拉“死忠粉”也扛不住了，認(rèn)為Q1將令人失望。

眾所周知，美國(guó)投行Wedbush知名策略師Dan Ives長(zhǎng)期看多特斯拉，他在最新報(bào)告中將特斯拉的目標(biāo)股價(jià)從315下調(diào)至300，同時(shí)稱Q1對(duì)特斯拉來說是一場(chǎng)“噩夢(mèng)”。不過，這位分析師表示，盡管“近期的需求烏云正在形成”，但他仍然長(zhǎng)期看好特斯拉。

截至周四美股收盤，特斯拉股價(jià)跌2.25%，報(bào)175.79美元。

他寫道，當(dāng)特斯拉下周公布全球交付量時(shí)，這將不是“多頭的慶祝時(shí)刻，而是特斯拉投資者‘貼創(chuàng)可貼的季度’”。不出意外的話，這家電動(dòng)汽車制造商將于下周初公布其第一季度的交付數(shù)據(jù)。

Ives補(bǔ)充說，特斯拉在美國(guó)處理了與Model 3 Highland升級(jí)有關(guān)的問題，同時(shí)在歐洲的銷售也在放緩。不過根據(jù)他的說法，“特斯拉最大、最擔(dān)心的問題”是在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，與之相關(guān)的“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)不斷，這使得這個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)對(duì)特斯拉來說非常具有挑戰(zhàn)性，尤其是本季度。

他寫道，“我們認(rèn)為，特斯拉所面臨的局面和過去幾年看到的一樣消極，馬斯克/特斯拉受到了四面八方的攻擊。但與以往不同的是，隨著增長(zhǎng)緩慢，利潤(rùn)率出現(xiàn)壓縮，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)成為一場(chǎng)噩夢(mèng)，現(xiàn)在有理由這樣做（下調(diào)目標(biāo)價(jià)）。”

“對(duì)馬斯克來說，這是特斯拉度過這段動(dòng)蕩時(shí)期的一個(gè)岔路口，否則未來可能會(huì)更黑暗?！彼a(bǔ)充道。

看空巨浪來襲

與此同時(shí)，另一位看好特斯拉的摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師Adam Jonas周三將其第一季度交付量預(yù)期從46.9萬輛下調(diào)至42.5萬輛，全年數(shù)字則從199.8萬輛下調(diào)至195.4萬輛。

3月初，Jonas在一份投資者報(bào)告中表示，他將特斯拉2024年的盈利預(yù)期下調(diào)了25%，稱這家電動(dòng)汽車巨頭今年“可能”會(huì)虧損。他還將特斯拉的目標(biāo)股價(jià)從345美元下調(diào)至320美元，并將特斯拉2024年的每股收益預(yù)期下調(diào)至1.51美元，而他之前的預(yù)期是每股2.04美元。

周三，花旗分析師Itay Michaeli將特斯拉的目標(biāo)股價(jià)從224美元下調(diào)至196美元，并維持對(duì)該股的中性評(píng)級(jí)。該分析師還將其第一季度交付量預(yù)期從47.33萬輛下調(diào)至42.9萬輛。

Michaeli寫道，特斯拉第一季度的業(yè)績(jī)“看起來很難達(dá)到激進(jìn)的普遍預(yù)期?！彼a(bǔ)充說，華爾街對(duì)2024年和2025年的預(yù)測(cè)過高。

與此同時(shí)，傾向于更看空特斯拉的伯恩斯坦公司（Bernstein）分析師Toni Sacconaghi周二將特斯拉的目標(biāo)價(jià)從150美元下調(diào)至120美元。與目前的股價(jià)相比，這意味著特斯拉股價(jià)將下跌33%。

Sacconaghi對(duì)特斯拉股票的評(píng)級(jí)仍為“減持”。他指出，特斯拉第一季度在中國(guó)和歐洲經(jīng)歷了“疲軟”的需求，同時(shí)美國(guó)Model 3的生產(chǎn)也受到了“限制”。Sacconaghi還將其第一季度的銷量預(yù)期從49萬輛下調(diào)至42.6萬輛。。

不過，金融服務(wù)公司Canaccord Genuity分析師George Gianarikas周二的語氣還比較樂觀，他重申了特斯拉的目標(biāo)股價(jià)為234，評(píng)級(jí)為買入。但他也將第一季度的交付預(yù)期從44.1萬輛下調(diào)至42萬輛。

“我們認(rèn)為，目前圍繞特斯拉的很多負(fù)面情緒都是極端的?！彼f。