①在業(yè)務規(guī)模提升的同時,快遞企業(yè)持續(xù)通過成本管控降本增效,提升盈利能力,并努力拓展海外市場,尋找新的增長曲線; ②各個公司快件業(yè)務量同比都在不同的增長的情況下,“以價換量”的打法并未改變。
財聯(lián)社5月20日訊(記者 徐賜豪) 在號稱十三朝古都的河南洛陽,一場圍繞櫻桃市場的“物流戰(zhàn)”正在上演。
在洛陽新安縣的一條村級公路街道上,帳篷成了快運服務公司們的廣告位。順豐作出“寄櫻桃,上午發(fā),下午到,不上門賠付5元寄件券”的承諾,菜鳥速遞則喊出“上午發(fā),下午也能到,不上門立賠10元,寄櫻桃還得選菜鳥速遞”的口號,直接對標順豐。
據(jù)財聯(lián)社記者在當?shù)亓私?,寄往外?斤裝以內(nèi)的櫻桃,順豐快遞費用為45元,采用空運的形式,可以實現(xiàn)次日達;京東快遞的空運次日達需要43元。而菜鳥速遞由于采用公路運輸,快遞費用僅為24元,雖然時效為隔日達,但其價格優(yōu)勢卻十分明顯。
在剛剛公布的各大上市公司的一季度財報顯示,各個公司快件業(yè)務量同比都在不同的增長的情況下,“以價換量”的打法并未改變。
“對于菜鳥速遞來說,其網(wǎng)絡的覆蓋率、與菜鳥驛站的配合以及干線業(yè)務的網(wǎng)絡布局都是值得關注的問題?!笨爝f物流行業(yè)專家趙小敏向財聯(lián)社記者表示,其實,菜鳥速遞推出一年來競爭力是有限,市場存在感也不明顯,現(xiàn)在進入第二年。它是不是要利用這個契機來進一步拓展市場空間,市場可以繼續(xù)關注。
櫻桃之鄉(xiāng)的“物流戰(zhàn)”
河南洛陽不僅是十三朝古都,還擁有超過2000年的櫻桃種植歷史。洛陽轄下的新安縣,被譽為“中國櫻桃之鄉(xiāng)”。從4月底櫻桃開始逐步成熟,迎來大量游客的同時,櫻桃快件陡增。
“今年櫻桃攬收的競爭非常激烈?!甭尻栃掳部h五頭鎮(zhèn)櫻桃集市一順豐快遞小哥告訴財聯(lián)社記者,便于攬收,該集市今年公司投放了500頂遮陽棚給當?shù)氐臋烟曳N植戶。然而,盡管如此,他所負責的集市網(wǎng)點平均一天的攬收件數(shù)仍不到30單,相比往年的50到60單有明顯下降。
“因為我們走的航空,省外基本可以實現(xiàn)次日達,所以價格也是最高的?!鄙鲜鲰権S小哥向財聯(lián)社記者表示,今年以來,京東、菜鳥速遞都來攬收了,對業(yè)務沖擊也是蠻大的。
“平時每天通過我們菜鳥速遞寄出去的櫻桃平均100單左右,忙的時候能達到200多單。”據(jù)菜鳥速遞洛陽城市經(jīng)理李偉向財聯(lián)社記者介紹,今年4月開始,菜鳥速遞攬收點正式進駐到了櫻桃產(chǎn)區(qū)。
據(jù)李偉表示,今年菜鳥速遞針對生鮮產(chǎn)區(qū)專門推出了平價寄服務,將攬收點開進果園和農(nóng)村集市,通過冷媒(冷媒介)包裝和按需送貨上門的方式,主打的就是新鮮和性價比。
據(jù)記者了解,菜鳥速遞的價格之所以做到比其他企業(yè)便宜,生鮮并未選擇航空,而是走陸運。
“例如洛陽新安新鮮采摘的美早櫻桃,果肉緊實,保鮮期比較長,我們通過前期測試,使用冷媒冰袋裝箱打包,48小時內(nèi)送達,幾乎不會出現(xiàn)壞果?!崩顐フf道,48小時可以滿足櫻桃這種對時效要求沒那么高的生鮮品類,同時運費價格能降一半?!昂罄m(xù)可能還會運送三門峽的蘋果?!?/p>
此前,生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流寄遞業(yè)務一直是順豐、京東物流的優(yōu)勢項目。不過,近期菜鳥速遞也加入了“戰(zhàn)局”。除了此次的櫻桃季,還在春茶、水果等季節(jié)性、高保鮮要求產(chǎn)品上進行了深入布局。
以龍井為例,在西湖龍井產(chǎn)區(qū),菜鳥速遞設立了春茶服務隊,提供定制包裝和即時攬收服務,目前菜鳥速遞承運的西湖龍井在江浙滬皖次日達率超過90%。
在鯨平臺主庫專家、中物匯成物流研究院高級研究員袁帥看來,菜鳥速遞的推出將增加行業(yè)內(nèi)的競爭,促使其他快遞企業(yè)加大技術和創(chuàng)新的投入,提升服務質(zhì)量,推動整個行業(yè)的升級。
快遞行業(yè)都在尋找新的增長曲線
國家郵政局監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示,截至4月29日,2024年我國快遞業(yè)務量已達500億件,比2023年提前32天。各家上市公司也均在一季度取得了開門紅。
今年一季度,圓通速遞錄得快遞業(yè)務量55.68億件,其他企業(yè):韻達股份49.42億件、申通快遞45.87億件、極兔速遞39.42億件、順豐控股則為29.7億件,分別同比增長24.88%、29.14%、36.69%、46.1%和12.96%(不含豐網(wǎng)業(yè)務)。
業(yè)務增長背后,快遞企業(yè)們“以價換量”的打法并未改變。
以韻達股份為例,其在3月錄得快遞單票收入2.08元,同比下降17.79%。其他快遞企業(yè)的單票收入也有不同程度的下降,3月份申通快遞單票收入為2.1元,同比下降12.86%;圓通速遞、順豐控股跌幅在5%以內(nèi),較為溫和。
在業(yè)務規(guī)模提升的同時,快遞企業(yè)持續(xù)通過成本管控降本增效,提升盈利能力,并努力拓展海外市場,尋找新的增長曲線。
在最新披露的投資者管理信息中,申通透露,2023 年,公司快遞業(yè)務單票成本 2.15 元,同比降幅達到11%。2024年,申通將繼續(xù)推動全網(wǎng)降本增效,主要通過數(shù)智化運營以及規(guī)模效益釋放,進一步打造運營端競爭優(yōu)勢,推動公司單票中轉(zhuǎn)成本降幅超過行業(yè)平均水平;通過派件密度提升、鼓勵網(wǎng)點投入無人化、自動化設備等進一步提升派件效率,降低派件成本。
韻達在接受投資者調(diào)研時表示,2023年,公司單票快遞經(jīng)營成本為2.10元,同比下降了 10.21%,今年一季度,單票快遞經(jīng)營成本進一步下降至1.98 元。公司管理層靈活調(diào)整經(jīng)營策略,充分挖掘數(shù)字化和核心資產(chǎn)優(yōu)勢,充分落實各項精細化管理措施,重塑了核心運營成本優(yōu)勢。
對于持續(xù)不止的價格戰(zhàn)及市場競爭,中通快遞董事長賴海松在2024年一季度電話會議上也表示,當前行業(yè)競爭還是非常激烈,每一家企業(yè)都非常注重份額的提升,“快遞是‘馬拉松’,做好自己、有成本優(yōu)勢、有服務時效、效率明顯的企業(yè)一定會越來越強,長期來看份額肯定會越來越集中?!?/p>
“快遞行業(yè)競爭格局逐漸清晰,未來將進一步分化,快遞服務企業(yè)的盈利能力和業(yè)務規(guī)模將逐步拉開差距?!眻A通速遞董事局主席喻會蛟在2023年度暨2024年第一季度業(yè)績說明會表示,新興直播電商的蓬勃發(fā)展,“快遞進村”工程的積極推進,鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村等下沉市場的消費潛力持續(xù)釋放,以及國際市場的深化拓展,為行業(yè)業(yè)務量的增長提供了重要動力。
另據(jù)阿里巴巴日前披露的財報顯示,菜鳥速將遞深入個人寄遞及生鮮市場,菜鳥驛站推出晚點24點打烊標準,在全國100+城市延長營業(yè)時間。
在快遞行業(yè)專家趙小敏來看,從整個快遞行業(yè)來看,國內(nèi)快遞行業(yè)正在從數(shù)量向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變,服務提升成為了主導地位。
趙小敏對財聯(lián)社記者分析稱,順豐速運圍繞快遞進村、出海國際化以及低空經(jīng)濟在全方位發(fā)力;而“三通一達”則圍繞加盟體系進一步提升自己的市場份額,利用快遞新規(guī)加速差異化發(fā)展。在這一背景下,無論是菜鳥速遞還是菜鳥網(wǎng)絡,都需要加大與阿里巴巴的共振和加大市場的投入,以應對日益激烈的市場競爭。