財(cái)聯(lián)社5月20日訊（記者 徐賜豪） 在號(hào)稱十三朝古都的河南洛陽，一場(chǎng)圍繞櫻桃市場(chǎng)的“物流戰(zhàn)”正在上演。

在洛陽新安縣的一條村級(jí)公路街道上，帳篷成了快運(yùn)服務(wù)公司們的廣告位。順豐作出“寄櫻桃，上午發(fā)，下午到，不上門賠付5元寄件券”的承諾，菜鳥速遞則喊出“上午發(fā)，下午也能到，不上門立賠10元，寄櫻桃還得選菜鳥速遞”的口號(hào)，直接對(duì)標(biāo)順豐。

據(jù)財(cái)聯(lián)社記者在當(dāng)?shù)亓私猓耐馐?斤裝以內(nèi)的櫻桃，順豐快遞費(fèi)用為45元，采用空運(yùn)的形式，可以實(shí)現(xiàn)次日達(dá)；京東快遞的空運(yùn)次日達(dá)需要43元。而菜鳥速遞由于采用公路運(yùn)輸，快遞費(fèi)用僅為24元，雖然時(shí)效為隔日達(dá)，但其價(jià)格優(yōu)勢(shì)卻十分明顯。

在剛剛公布的各大上市公司的一季度財(cái)報(bào)顯示，各個(gè)公司快件業(yè)務(wù)量同比都在不同的增長的情況下，“以價(jià)換量”的打法并未改變。

“對(duì)于菜鳥速遞來說，其網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率、與菜鳥驛站的配合以及干線業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)布局都是值得關(guān)注的問題?！笨爝f物流行業(yè)專家趙小敏向財(cái)聯(lián)社記者表示，其實(shí)，菜鳥速遞推出一年來競(jìng)爭(zhēng)力是有限，市場(chǎng)存在感也不明顯，現(xiàn)在進(jìn)入第二年。它是不是要利用這個(gè)契機(jī)來進(jìn)一步拓展市場(chǎng)空間，市場(chǎng)可以繼續(xù)關(guān)注。

櫻桃之鄉(xiāng)的“物流戰(zhàn)”

河南洛陽不僅是十三朝古都，還擁有超過2000年的櫻桃種植歷史。洛陽轄下的新安縣，被譽(yù)為“中國櫻桃之鄉(xiāng)”。從4月底櫻桃開始逐步成熟，迎來大量游客的同時(shí)，櫻桃快件陡增。

“今年櫻桃攬收的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈?！甭尻栃掳部h五頭鎮(zhèn)櫻桃集市一順豐快遞小哥告訴財(cái)聯(lián)社記者，便于攬收，該集市今年公司投放了500頂遮陽棚給當(dāng)?shù)氐臋烟曳N植戶。然而，盡管如此，他所負(fù)責(zé)的集市網(wǎng)點(diǎn)平均一天的攬收件數(shù)仍不到30單，相比往年的50到60單有明顯下降。

“因?yàn)槲覀冏叩暮娇?，省外基本可以?shí)現(xiàn)次日達(dá)，所以價(jià)格也是最高的。”上述順豐小哥向財(cái)聯(lián)社記者表示，今年以來，京東、菜鳥速遞都來攬收了，對(duì)業(yè)務(wù)沖擊也是蠻大的。

“平時(shí)每天通過我們菜鳥速遞寄出去的櫻桃平均100單左右，忙的時(shí)候能達(dá)到200多單。”據(jù)菜鳥速遞洛陽城市經(jīng)理李偉向財(cái)聯(lián)社記者介紹，今年4月開始，菜鳥速遞攬收點(diǎn)正式進(jìn)駐到了櫻桃產(chǎn)區(qū)。

據(jù)李偉表示，今年菜鳥速遞針對(duì)生鮮產(chǎn)區(qū)專門推出了平價(jià)寄服務(wù)，將攬收點(diǎn)開進(jìn)果園和農(nóng)村集市，通過冷媒（冷媒介）包裝和按需送貨上門的方式，主打的就是新鮮和性價(jià)比。

據(jù)記者了解，菜鳥速遞的價(jià)格之所以做到比其他企業(yè)便宜，生鮮并未選擇航空，而是走陸運(yùn)。

“例如洛陽新安新鮮采摘的美早櫻桃，果肉緊實(shí)，保鮮期比較長，我們通過前期測(cè)試，使用冷媒冰袋裝箱打包，48小時(shí)內(nèi)送達(dá)，幾乎不會(huì)出現(xiàn)壞果?！崩顐フf道，48小時(shí)可以滿足櫻桃這種對(duì)時(shí)效要求沒那么高的生鮮品類，同時(shí)運(yùn)費(fèi)價(jià)格能降一半?！昂罄m(xù)可能還會(huì)運(yùn)送三門峽的蘋果?！?/p>

此前，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流寄遞業(yè)務(wù)一直是順豐、京東物流的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。不過，近期菜鳥速遞也加入了“戰(zhàn)局”。除了此次的櫻桃季，還在春茶、水果等季節(jié)性、高保鮮要求產(chǎn)品上進(jìn)行了深入布局。

以龍井為例，在西湖龍井產(chǎn)區(qū)，菜鳥速遞設(shè)立了春茶服務(wù)隊(duì)，提供定制包裝和即時(shí)攬收服務(wù)，目前菜鳥速遞承運(yùn)的西湖龍井在江浙滬皖次日達(dá)率超過90%。

在鯨平臺(tái)主庫專家、中物匯成物流研究院高級(jí)研究員袁帥看來，菜鳥速遞的推出將增加行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，促使其他快遞企業(yè)加大技術(shù)和創(chuàng)新的投入，提升服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的升級(jí)。

快遞行業(yè)都在尋找新的增長曲線

國家郵政局監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，截至4月29日，2024年我國快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)500億件，比2023年提前32天。各家上市公司也均在一季度取得了開門紅。

今年一季度，圓通速遞錄得快遞業(yè)務(wù)量55.68億件，其他企業(yè)：韻達(dá)股份49.42億件、申通快遞45.87億件、極兔速遞39.42億件、順豐控股則為29.7億件，分別同比增長24.88%、29.14%、36.69%、46.1%和12.96%（不含豐網(wǎng)業(yè)務(wù)）。

業(yè)務(wù)增長背后，快遞企業(yè)們“以價(jià)換量”的打法并未改變。

以韻達(dá)股份為例，其在3月錄得快遞單票收入2.08元，同比下降17.79%。其他快遞企業(yè)的單票收入也有不同程度的下降，3月份申通快遞單票收入為2.1元，同比下降12.86%；圓通速遞、順豐控股跌幅在5%以內(nèi)，較為溫和。

在業(yè)務(wù)規(guī)模提升的同時(shí)，快遞企業(yè)持續(xù)通過成本管控降本增效，提升盈利能力，并努力拓展海外市場(chǎng)，尋找新的增長曲線。

在最新披露的投資者管理信息中，申通透露，2023 年，公司快遞業(yè)務(wù)單票成本 2.15 元，同比降幅達(dá)到11%。2024年，申通將繼續(xù)推動(dòng)全網(wǎng)降本增效，主要通過數(shù)智化運(yùn)營以及規(guī)模效益釋放，進(jìn)一步打造運(yùn)營端競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)公司單票中轉(zhuǎn)成本降幅超過行業(yè)平均水平；通過派件密度提升、鼓勵(lì)網(wǎng)點(diǎn)投入無人化、自動(dòng)化設(shè)備等進(jìn)一步提升派件效率，降低派件成本。

韻達(dá)在接受投資者調(diào)研時(shí)表示，2023年，公司單票快遞經(jīng)營成本為2.10元，同比下降了 10.21%，今年一季度，單票快遞經(jīng)營成本進(jìn)一步下降至1.98 元。公司管理層靈活調(diào)整經(jīng)營策略，充分挖掘數(shù)字化和核心資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，充分落實(shí)各項(xiàng)精細(xì)化管理措施，重塑了核心運(yùn)營成本優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于持續(xù)不止的價(jià)格戰(zhàn)及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中通快遞董事長賴海松在2024年一季度電話會(huì)議上也表示，當(dāng)前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)還是非常激烈，每一家企業(yè)都非常注重份額的提升，“快遞是‘馬拉松’，做好自己、有成本優(yōu)勢(shì)、有服務(wù)時(shí)效、效率明顯的企業(yè)一定會(huì)越來越強(qiáng)，長期來看份額肯定會(huì)越來越集中。”

“快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸清晰，未來將進(jìn)一步分化，快遞服務(wù)企業(yè)的盈利能力和業(yè)務(wù)規(guī)模將逐步拉開差距?！眻A通速遞董事局主席喻會(huì)蛟在2023年度暨2024年第一季度業(yè)績說明會(huì)表示，新興直播電商的蓬勃發(fā)展，“快遞進(jìn)村”工程的積極推進(jìn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村等下沉市場(chǎng)的消費(fèi)潛力持續(xù)釋放，以及國際市場(chǎng)的深化拓展，為行業(yè)業(yè)務(wù)量的增長提供了重要?jiǎng)恿Α?/p>

另據(jù)阿里巴巴日前披露的財(cái)報(bào)顯示，菜鳥速將遞深入個(gè)人寄遞及生鮮市場(chǎng)，菜鳥驛站推出晚點(diǎn)24點(diǎn)打烊標(biāo)準(zhǔn)，在全國100+城市延長營業(yè)時(shí)間。

在快遞行業(yè)專家趙小敏來看，從整個(gè)快遞行業(yè)來看，國內(nèi)快遞行業(yè)正在從數(shù)量向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，服務(wù)提升成為了主導(dǎo)地位。

趙小敏對(duì)財(cái)聯(lián)社記者分析稱，順豐速運(yùn)圍繞快遞進(jìn)村、出海國際化以及低空經(jīng)濟(jì)在全方位發(fā)力；而“三通一達(dá)”則圍繞加盟體系進(jìn)一步提升自己的市場(chǎng)份額，利用快遞新規(guī)加速差異化發(fā)展。在這一背景下，無論是菜鳥速遞還是菜鳥網(wǎng)絡(luò)，都需要加大與阿里巴巴的共振和加大市場(chǎng)的投入，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。