財(cái)聯(lián)社7月10日訊（記者 劉陽(yáng)）真正的無(wú)人駕駛出行模式已漸行漸近。

繼上海市于WAIC 2024上對(duì)賽可智能科技、百度智行、AutoX 安途及小馬智行發(fā)放首批無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可后，7月8日，福州市開放26平方公里區(qū)域內(nèi)的52條道路，市民可通過(guò)“蘿卜快跑”小程序一鍵叫車，在設(shè)定的15個(gè)站點(diǎn)體驗(yàn)自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)。

與仍需配備安全員的福州市Robotaxi不同，上海市此次發(fā)放的四張牌照為“完全無(wú)人載人車牌照”。這意味著，這四家獲證企業(yè)可在浦東部分路段實(shí)現(xiàn)全無(wú)人載人的車輛應(yīng)用。

“示范許可是自動(dòng)駕駛商業(yè)化的關(guān)鍵一步，自動(dòng)駕駛汽車未來(lái)將按照正常車輛進(jìn)行目錄管理。”在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，車牌從臨牌到“鐵牌”背后意味著智能駕駛汽車進(jìn)入批量化、規(guī)?；慨a(chǎn)階段，是“里程碑式”的進(jìn)步。“之前的試點(diǎn)以測(cè)試為主，定期發(fā)放臨時(shí)車牌來(lái)管理。一旦此次試點(diǎn)結(jié)束，入圍車輛將會(huì)按照正常車輛進(jìn)行目錄管理，車管所將按照工信部規(guī)范驗(yàn)車并發(fā)放正式牌照。”

Robotaxi的即將批量上路，也引發(fā)了社會(huì)的廣泛關(guān)注——在“車路云一體化”大規(guī)模推進(jìn)下，其將扮演怎樣的角色？是否會(huì)對(duì)傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)約車行業(yè)產(chǎn)生沖擊？

“車路云一體化”賦予單車智能“上帝視角”

為了讓“聰明的車”加速上路，重磅政策層出不窮。

7月3日，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單。北京、上海、重慶、南京、蘇州、無(wú)錫、杭州、合肥等20個(gè)城市（聯(lián)合體）入選。6月，國(guó)家發(fā)改委等五部門印發(fā)通知，要求穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地運(yùn)營(yíng)，打造高階智能駕駛新場(chǎng)景。據(jù)悉，國(guó)家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)企業(yè)名單，共有上汽集團(tuán)、上汽紅巖、比亞迪、蔚來(lái)等9家車企入圍，且獲得試點(diǎn)資格的并非單個(gè)車企，而是由汽車生產(chǎn)企業(yè)、使用主體以及車輛運(yùn)行所在城市組成的“聯(lián)合體”，如“上汽集團(tuán)+賽可出行+上海市”、“上汽紅巖+友道智途+海南儋州”等。

“所謂‘車路云一體化’，是在單車智能的基礎(chǔ)上，增加路測(cè)感知，車端、路端數(shù)據(jù)相互補(bǔ)充、形成協(xié)同，讓‘聰明’的車行駛在‘智慧’的路上，從而解決單車智能長(zhǎng)期無(wú)法突破的長(zhǎng)尾問(wèn)題。”百度智能云交通業(yè)務(wù)部總經(jīng)理韓國(guó)華將“車路云一體”形容為幫助單車智能實(shí)現(xiàn)了“上帝視角”，即通過(guò)道路基礎(chǔ)設(shè)施的全部數(shù)字化實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生，來(lái)彌補(bǔ)單靠車端傳感器的感知盲區(qū)?！霸趪?guó)外，做自動(dòng)駕駛更多強(qiáng)調(diào)單車智能，而在我國(guó)，為了進(jìn)一步保障交通安全、提升通行效率，啟用了‘車路云一體’的解決方案，這也體現(xiàn)了中國(guó)對(duì)智慧交通的整體思考和技術(shù)領(lǐng)先性?！?/p>

在韓國(guó)華看來(lái)，車輛智能化和“車路云一體化”不是兩條獨(dú)立的技術(shù)路線。一方面，通過(guò)發(fā)揮“車路云一體化”所具備的雙數(shù)據(jù)感知、復(fù)雜場(chǎng)景的協(xié)同決策、群體智能等優(yōu)勢(shì)為車輛賦能，將來(lái)未知場(chǎng)景轉(zhuǎn)化為已知場(chǎng)景，降低不安全場(chǎng)景的安全風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，“車路云一體化”系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)規(guī)模和數(shù)據(jù)類型，對(duì)車端數(shù)據(jù)形成有力的補(bǔ)充，有利于開發(fā)出更高質(zhì)量的自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄苣Ｐ汀?/p>

“國(guó)家對(duì)‘車路云一體化’的試點(diǎn)是希望不同的企業(yè)各施所長(zhǎng)，集合成更高效的一體化系統(tǒng)，同時(shí)探索更好的商業(yè)模式，產(chǎn)生更好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。”小馬智行表示，“在智慧城市中，我們的無(wú)人車可以充當(dāng)巡檢車輛的角色，實(shí)時(shí)在道路上行走時(shí)，能夠感知路面的情況，把這樣的信息上傳到云端匯總，讓政府部門能夠更清晰了解到城市發(fā)展的現(xiàn)狀。同時(shí)，這樣的信息也可以為更多進(jìn)入到‘車路云一體化’系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供服務(wù)。”

較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)Robotaxi仍將與傳統(tǒng)業(yè)態(tài)“共存共生”

融入“車路云”，可在技術(shù)層面提升Robotaxi不同場(chǎng)景下的安全性；而安全性的提升，則是實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人駕駛車輛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的前提。但問(wèn)題隨之而來(lái)——Robotaxi的商業(yè)化是否會(huì)對(duì)傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)約車行業(yè)產(chǎn)生沖擊？

北京市經(jīng)信局近日發(fā)布《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例（征求意見(jiàn)稿）》（下稱“意見(jiàn)稿”）提出，擬支持自動(dòng)駕駛汽車用于城市公共電汽車客運(yùn)、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務(wù)。北京市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京市將通過(guò)立法重點(diǎn)解決特定區(qū)域自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)新活動(dòng)面臨的主要問(wèn)題，在堅(jiān)守安全底線的基礎(chǔ)上，為L(zhǎng)3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)主體提供清晰、透明、可預(yù)期的制度規(guī)范。

“‘蘿卜快跑’在武漢每天的單量已經(jīng)超過(guò)武漢全城網(wǎng)約車市場(chǎng)的1%?！卑俣燃瘓F(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬透露，目前“蘿卜快跑”單量最多的用戶已打過(guò)2000單，里程最多的一單超過(guò)95公里。

根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)測(cè)，到2030年，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)份額將達(dá)到20%。而據(jù)太平洋證券預(yù)測(cè)，到2025年和2030年，Robotaxi中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模分別有望突破1.18萬(wàn)億元和2.93萬(wàn)億元，Robotaxi將成為市場(chǎng)空間最大的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景之一。

“自動(dòng)駕駛是全新業(yè)態(tài)，其應(yīng)用場(chǎng)景還有諸多想象空間，甚至汽車租賃等場(chǎng)景可能比網(wǎng)約車場(chǎng)景更廣大，還遠(yuǎn)未到能對(duì)當(dāng)前就業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊的時(shí)刻。”東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松表示，長(zhǎng)期看，自動(dòng)駕駛也許會(huì)在一定程度上減少對(duì)傳統(tǒng)駕駛員的需求，如出租車司機(jī)、貨運(yùn)司機(jī)等。“然而，這種替代并非簡(jiǎn)單的崗位消失，而是就業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，促進(jìn)勞動(dòng)力市場(chǎng)的深刻轉(zhuǎn)型?！?/p>

顧大松認(rèn)為，近期人力資源和社會(huì)保障部發(fā)布公示，擬增加智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試員等19個(gè)新興職業(yè)納入職業(yè)目錄?！靶戮蜆I(yè)機(jī)會(huì)中不乏勞動(dòng)密集型職業(yè)，有望成為新勞動(dòng)力蓄水池。北京市‘意見(jiàn)稿’提出支持自動(dòng)駕駛汽車用于城市公共電汽車客運(yùn)、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務(wù)，這正是行業(yè)與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的大趨勢(shì)?！鳖櫞笏杀硎尽?/p>

持類似觀點(diǎn)的還有一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士。在該人士看來(lái)，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)還是一個(gè)新興業(yè)態(tài)，將在很大程度上提升出行、交通的效率，降低因?yàn)槿祟愃緳C(jī)失誤造成的交通事故，彌補(bǔ)未來(lái)勞動(dòng)力不足等問(wèn)題。“因此，包括自動(dòng)駕駛公司、出行公司在內(nèi)都在積極布局。自動(dòng)駕駛出行服務(wù)將在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)對(duì)出行、交通行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)起到補(bǔ)充和促進(jìn)的作用，而不是替代。”