據(jù)報道，7月歐洲航空安全局（EASA）在上海對國產(chǎn)大飛機C919開展實地檢查并給出“積極反饋”。中國相關民航機構對C919客機在2025年獲得歐盟認證感到更加樂觀。EASA在7月訪問期間不僅操作和評估了飛行模擬機，還第二次登上了C919客機檢查駕駛艙和客艙。這是EASA適航符合性驗證四個步驟中的第三步，今年晚些時候或明年初C919還可能進行試飛。自2023年5月商業(yè)運營以來，已有7架C919客機在5條國內航線上，運送了超30萬人次的乘客。

C919的成功研發(fā)和投運不僅代表了中國航空制造業(yè)的飛躍，也展現(xiàn)了大飛機產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級。東吳證券認為，與競品飛機（如空客A320、波音B737）相比，C919具備明顯的后發(fā)優(yōu)勢與性價比，隨著商業(yè)運營的常態(tài)化進行和產(chǎn)能的持續(xù)爬坡，C919有望進一步擴大影響力，市場滲透率有望逐步提升。

據(jù)財聯(lián)社主題庫顯示，相關上市公司中：

航新科技與商飛正式簽訂合同，成為商飛ARJ21-700的某機載設備供應商。

國機精工子公司洛陽軸承研究所自主研發(fā)的“自潤滑復合軸承”用于ARJ21飛機機翼防冰系統(tǒng)，在飛機起飛和降落時工作，為該機安全飛行提供了強有力的技術支撐和保障。