財(cái)聯(lián)社8月19日訊（編輯 卞純）作為全球最大的棕櫚油生產(chǎn)國(guó)，印尼正尋求將更多棕櫚油與柴油混合，以減少對(duì)化石燃料的使用。不過，這一雄心勃勃的目標(biāo)加大了全球棕櫚油供應(yīng)緊張的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)印尼農(nóng)業(yè)部稱，該國(guó)希望將生物柴油中棕櫚油的比例提高至50%。目前的混合比例為35%，被稱為B35。印尼計(jì)劃明年先過渡到B40。

印尼農(nóng)業(yè)部周日在一份聲明中表示，該國(guó)計(jì)劃委托進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)研究，進(jìn)行道路試驗(yàn)，并準(zhǔn)備必要的基礎(chǔ)設(shè)施，以進(jìn)一步減少對(duì)化石燃料的依賴。該部門補(bǔ)充稱，提高生物柴油混合比例還將有助于印尼減少貿(mào)易逆差，并提高農(nóng)民收入。

B50計(jì)劃工作組主席Andi Nur Alamsyah在聲明中表示，印尼需要提高生物燃料生產(chǎn)能力并改進(jìn)技術(shù)，以達(dá)到預(yù)期的燃料質(zhì)量。在實(shí)施B50計(jì)劃之前，印尼還將調(diào)整使用生物柴油的激勵(lì)措施，并修改一些法規(guī)。

值得注意的是，提高生物柴油混合比例將給汽車制造商帶來挑戰(zhàn)，因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行改裝才能使用混合燃料，這增加了汽車制造商的成本。

不止印尼，全球多國(guó)都在推行生物燃料計(jì)劃，不過一些國(guó)家進(jìn)展較為緩慢。

在印度，目前汽油中乙醇的混合比例約為16%，該國(guó)計(jì)劃到2026年將這一比例提高到20%。印度目前石油需求中的近90%仍依賴進(jìn)口。而巴西正尋求將汽油中乙醇的混合比例從27.5%提高到30%。

棕櫚油短缺風(fēng)險(xiǎn)加大

印尼的綠色燃料計(jì)劃增加了棕櫚油短缺的風(fēng)險(xiǎn)，并可能推高這一關(guān)鍵食用油的價(jià)格，對(duì)印度等國(guó)造成傷害。棕櫚油在印度食用油構(gòu)成中占比超過60%，而印尼是印度棕櫚油的主要進(jìn)口國(guó)之一。

印尼是世界上最大的棕櫚油生產(chǎn)國(guó)以及消費(fèi)國(guó)。2023年印尼棕櫚油出口量下降了約3%，至3220萬(wàn)噸。而國(guó)內(nèi)棕櫚油消費(fèi)總量為2320萬(wàn)噸，其中1070萬(wàn)噸用于生產(chǎn)生物燃料。

由于樹木老化以及天氣條件惡劣，今年印尼的棕櫚油產(chǎn)量預(yù)計(jì)將停滯不前，從而可能再次威脅到出口量。

印尼農(nóng)業(yè)部表示，將在不影響棕櫚油在食品、當(dāng)?shù)毓I(yè)和出口中的使用的情況下，尋求獲得用于生物燃料的棕櫚油。

該部門還表示，政府正在與私營(yíng)企業(yè)合作開發(fā)“退化”土地，專門用于能源部門的棕櫚種植，但沒有進(jìn)一步詳細(xì)說明。