《科創(chuàng)板日報》8月27日訊（記者 敖瑾） 近日，鋰電回收企業(yè)安徽恒創(chuàng)睿能環(huán)?？萍技瘓F有限公司（下稱“恒創(chuàng)睿能”），宣布完成數(shù)億元C輪融資，投資方包括國芯創(chuàng)投，以及老股東君聯(lián)資本和隱山資本。

恒創(chuàng)睿能于2017年成立，專注于鋰電池綜合回收利用，業(yè)務涵蓋電池梯次利用、材料再生等，已取得雙白名單資質(zhì)。截至目前，公司已共計完成5輪融資，其他投資方還包括廣發(fā)系資本、瀚暉資本、恒信華業(yè)等。

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，今年7月，恒創(chuàng)睿能進行了名稱及注冊地變更，企業(yè)名從原來的深圳市恒創(chuàng)睿能環(huán)?？萍加邢薰?，變更為了現(xiàn)在的安徽恒創(chuàng)睿能環(huán)?？萍技瘓F有限公司；相應地，注冊地也從原來的深圳市寶安區(qū)，變更為安徽省滁州市。

對于本輪融資詳情及上述工商變更情況，《科創(chuàng)板日報》于26日致電公司相關人士，但對方回應稱并無更多可披露信息。

實際上，受動力電池原材料價格影響，鋰電回收行業(yè)近兩年經(jīng)歷了資本退潮。

從財聯(lián)社創(chuàng)投通數(shù)據(jù)可以看到，今年截至目前，包括恒創(chuàng)睿能在內(nèi)僅兩家鋰電回收企業(yè)宣布獲得融資。與此同時，對創(chuàng)業(yè)板IPO發(fā)起沖刺的吉銳科技，則在今年初主動撤回了上市申請材料。

號稱進入蘋果供應鏈

據(jù)公開信息，恒創(chuàng)睿能針對回收電池主要有梯次利用和拆解回收兩種處理方式。其于2020年同時獲批“梯次利用白名單”“再生利用白名單”資質(zhì)，成為鋰電回收行業(yè)持牌企業(yè)。

當前，符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的白名單企業(yè)已發(fā)布五批，共計156家。統(tǒng)計顯示，前四批名單中梯次利用企業(yè)成為重點，而在第五批名單中僅批準梯次利用的企業(yè)占比顯著下降，市場推測，拆解回收成為電池回收利用重要發(fā)展方向。

恒創(chuàng)睿能董事長兼創(chuàng)始人陳志鵬在2022年接受媒體采訪時表示，公司“回收規(guī)模已躋身國內(nèi)前三。2020年營收4.5億元，2021全年已達10億元，預期2022年有望達20億元的營收規(guī)模?！?/p>

2022年正處于鋰電回收行業(yè)發(fā)展火熱期，資本都在加速涌向這一賽道。彼時的恒創(chuàng)睿能亦接連完成了兩輪融資，獲得普洛斯隱山資本、君聯(lián)資本以及廣發(fā)系資本等的出手，累計融資金額超4億元。

不少鋰電回收企業(yè)都在這一窗口期加快了資本運作。財聯(lián)社創(chuàng)投通數(shù)據(jù)顯示，當年鋰電回收領域共計發(fā)生投融資事件22起。

上述IPO折戟的吉銳科技，也是在2022年進行了變更為股份公司后的第一次增資，一口氣引入了包括毅達資本、江西金投等在內(nèi)的多個資方。從營收情況來看，吉銳科技2020年的營收僅2099.32萬元，2023年上半年的營收則飆升至8.57億元。

而大量資金在手的鋰電回收企業(yè)，也加快了產(chǎn)能的擴張。

當時的媒體報道，2022年8月，恒創(chuàng)睿能在湖南湘江新區(qū)新能源特色產(chǎn)業(yè)園招商推介會上簽約投資，建設年產(chǎn)10000噸鋰電池材料回收和三元材料前驅(qū)體生產(chǎn)項目，投入使用后預計年產(chǎn)值10億元。此外，公司還在江門和贛州分別建立了梯次利用和再生利用產(chǎn)業(yè)基地，實現(xiàn)退役動力電池回收利用處理能力達15萬噸/年。

另外據(jù)恒創(chuàng)睿能方面稱，公司已進入了蘋果供應鏈，時與深圳巴士集團、廣州公交集團達成戰(zhàn)略合?！犊苿?chuàng)板日報》記者就這些項目合作詳情對上述恒創(chuàng)睿能人士進行了提問，對方亦未做出回答。

原料價格下降引發(fā)行業(yè)退潮

而在火熱期后，拐點旋即到來。2022年時的烈火烹油，主要來自于動力電池原材料價格的一路飆升，而之后原材料價格便持續(xù)在地位徘徊。

資本熱度即刻退潮。2023年，鋰電回收領域發(fā)生的投融資事件數(shù)量腰斬，僅13起，而到了今年，截至目前也近發(fā)生了兩起，除恒創(chuàng)睿能外，另一家收獲融資的為主攻物理法回收的瑞科美。

項目運營方面也因此產(chǎn)生遇到了逆風。有一級市場投資人士向《科創(chuàng)板日報》記者表示，在走訪多家鋰電回收企業(yè)后發(fā)現(xiàn)，回收的賬已經(jīng)很難算得過來，行業(yè)競爭激烈，加工費也是重要影響因素。

目前已離開鋰電回收行業(yè)的從業(yè)者對《科創(chuàng)板日報》記者表示，鋰電回收領域競爭相當激烈，“并不是那么好做?！?/p>

由EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院近期共同發(fā)布的《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》（以下簡稱《白皮書》）顯示，2023年，全國實際回收鋰離子電池62.3萬噸，而僅是156家“白名單”企業(yè)的名義產(chǎn)能就達到379.3萬噸／年，全行業(yè)名義產(chǎn)能利用率僅16.4％。另據(jù)企查查數(shù)據(jù)，當前國內(nèi)現(xiàn)存動力電池回收相關企業(yè)已超過14萬家。

彼時在接受媒體采訪時，陳志鵬表示，恒創(chuàng)睿能產(chǎn)品破碎回收端產(chǎn)能約為5萬噸，2023年擴產(chǎn)至15萬噸；濕法冶煉產(chǎn)能2萬噸，2023年預計將達6萬噸。

盡管遭遇短期逆風，但隨著動力電池退役潮的逼近，市場和企業(yè)對鋰電回收領域都表示長期看好。與此同時，地方政府也在紛紛出臺政策，推動動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

以恒創(chuàng)睿能遷往的安徽為例。7月末，安徽多個部門聯(lián)合印發(fā)《安徽省汽車辦等關于印發(fā)支持新能源汽車動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作方案的通知》，支持新能源汽車動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展,明確到2027年,創(chuàng)建一批省級新能源汽車動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)基地,打造全國有影響力的新能源汽車動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)集群。

據(jù)《科創(chuàng)板日報》記者不完全統(tǒng)計，目前安徽的動力電池回收企業(yè)還包括：合肥國軒高科動力能源有限公司、安徽綠沃循環(huán)能源科技有限公司、安徽馴鷹新能源集團有限公司、安徽海螺川崎節(jié)能設備制造有限公司等。