財聯(lián)社8月28日訊（記者 胡皓瓊）今晚，中國國航（601111.SH）、南方航空（600029.SH）在中國商飛總裝制造中心浦東基地同時接收首架C919飛機，這標(biāo)志著C919飛機即將開啟多用戶運營新階段。業(yè)內(nèi)稱，C919陸續(xù)交付后帶來的競爭將推動行業(yè)產(chǎn)品升級。

在今晚的交付儀式上，中國商飛向國航、南航頒發(fā)《飛機銷售證》并移交飛機交付紀(jì)念鑰匙，中國民航局向國航、南航頒發(fā)《國籍登記證》《單機適航證》和《無線電臺執(zhí)照》。

據(jù)中國國航、南方航空方面介紹，國航C919首架機為延程型，采用158座兩艙布局，包含8個公務(wù)艙和150個經(jīng)濟艙；南航C919首架機為標(biāo)準(zhǔn)航程型，采用164座三艙布局，分別為公務(wù)艙8座、明珠經(jīng)濟艙18座和經(jīng)濟艙138座。兩架飛機均裝配了定制化的客艙座椅等設(shè)施設(shè)備，全艙配置個人充電接口。

南航首架C919飛機內(nèi)部（圖片來源：南航供圖）

此外，C919全球首發(fā)用戶中國東航（600115.SH）方面，自2023年5月28日C919商業(yè)首航以來，至今已接收7架C919，已全部投入使用。目前，東航還有98架C919飛機訂單待交付。

航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，截至2024年8月27日，東航C919商業(yè)首航以來累計執(zhí)行航班量超過3600班次，累計旅客運輸量超過48萬人次。根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，目前東航C919日執(zhí)飛航班量穩(wěn)定在22班次。從航線上看，上海虹橋－成都天府航班量已達(dá)到2229架次。

值得一提的是，7月歐洲航空安全局（EASA）在上海對國產(chǎn)大飛機C919開展實地檢查并給出“積極反饋”。中國相關(guān)民航機構(gòu)對C919客機在2025年獲得歐盟認(rèn)證感到更加樂觀。

面對國產(chǎn)大飛機加入競爭，波音民用航空市場營銷副總裁霍達(dá)仁（Darren Hulst）在昨日舉行的媒體會上表示，“從C919機型本身來看，這是中國商飛持續(xù)創(chuàng)新的非常好的例子。同時我們相信，（C919在國內(nèi)市場的）競爭對于整個行業(yè)都是有益的事情，它會驅(qū)使我們和所有行業(yè)內(nèi)人士，能夠持續(xù)不斷地提高和改進我們的產(chǎn)品。”

至于當(dāng)前大飛機市場的競爭格局是否發(fā)生變化，有分析人士告訴財聯(lián)社記者，盡管近期波音出現(xiàn)了不少安全事件，但由于航空制造業(yè)的周期性，需要提前2～3年下訂單來排機位，從意向訂單到確認(rèn)訂單，整體訂單覆蓋時間很長，并不會因某一事件而終止合同，目前來看并沒有對其造成實質(zhì)性的影響。

對于中國市場，霍達(dá)仁認(rèn)為，中國市場未來對飛機有非常大的需求，仍需要整個行業(yè)共同努力更好地滿足這一需求。

波音公布的2024年《民用航空市場展望》提到，未來20年，中國民航機隊將年均增長4.1%，從4345架增加到9740架飛機；中國整體客流將年均增長5.9%，超越4.7%的全球平均水平。同時，中國將成為世界最大航空客流市場，從而推動單通道客機交付的增長，占到全部交付量的四分之三以上。中國將需要1575架新寬體客機，并將擁有全球最大寬體機隊。