財(cái)聯(lián)社9月4日訊（編輯 史正丞）繼梅賽德斯-奔馳、福特、通用汽車之后，歐洲豪華汽車制造商沃爾沃，成為最新一家延后電氣化轉(zhuǎn)型目標(biāo)的知名車企。

在本周三發(fā)布的公告中，沃爾沃在高呼“仍致力于全面電動(dòng)化未來(lái)”的同時(shí)，對(duì)此前“2030年實(shí)現(xiàn)完全電動(dòng)化”的目標(biāo)做出了調(diào)整。

（來(lái)源：沃爾沃官網(wǎng)）

沃爾沃表示，在最新的2030目標(biāo)中，公司要實(shí)現(xiàn)全球銷售量的90%-100%由純電和插電式混動(dòng)車型組成。這意味著屆時(shí)還會(huì)有最多10%的“輕度混合動(dòng)力車型”在售。公司將繼續(xù)開(kāi)發(fā)插電式和輕度混動(dòng)車型，向市場(chǎng)提供平衡的產(chǎn)品組合。

公司進(jìn)一步預(yù)期，到2025年電氣化產(chǎn)品的銷售比例將達(dá)到50%-60%。

這個(gè)目標(biāo)其實(shí)已經(jīng)近在咫尺。今年二季度，沃爾沃純電車的份額已經(jīng)達(dá)到26%，在所有高端汽車品牌中占比最高。再加上混動(dòng)車型，所謂的電氣化車型份額接近48%。

電氣化挫折成為行業(yè)共性

沃爾沃的最新舉措，也是全球傳統(tǒng)車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型道路上的普遍狀況。隨著全球經(jīng)濟(jì)前景的轉(zhuǎn)變，幾年前還熱火朝天的電動(dòng)車賽道，早已成為各路廠商奮力搏殺的“修羅場(chǎng)”。時(shí)至今日，連特斯拉都在強(qiáng)調(diào)“機(jī)器人和AI公司”的身份，足以見(jiàn)得電動(dòng)車概念已經(jīng)淪落到何種程度。

在周三的聲明中，沃爾沃CEO駱文襟（Jim Rowan）表示，向電氣化的過(guò)渡不會(huì)是線性的，客戶和市場(chǎng)的接受速度各不相同。

沃爾沃也公開(kāi)呼吁，需要有更強(qiáng)大和更穩(wěn)定的政府政策來(lái)支持電氣化的過(guò)渡。目前這個(gè)行業(yè)存在充電基礎(chǔ)設(shè)施的推廣速度低于預(yù)期、部分國(guó)家撤回電動(dòng)車激勵(lì)措施等不利因素，近期多個(gè)市場(chǎng)提出對(duì)電動(dòng)車征收關(guān)稅，也帶來(lái)了額外的不確定性。

舉例而言，這家由中國(guó)吉利汽車控股的瑞典車廠，也是歐盟電動(dòng)車關(guān)稅政策的“受害者”。公司上個(gè)月曾表示，由于潛在關(guān)稅的影響，可能會(huì)影響中國(guó)產(chǎn)的EX30 SUV銷量，因此將2024年的零售銷售額增速?gòu)?5%下調(diào)至12%-15%。同時(shí)由于美國(guó)的政策影響，公司也把向美國(guó)市場(chǎng)發(fā)貨EX30的時(shí)間拖后到明年。

作為投放歐洲市場(chǎng)的主力車型，沃爾沃表示從明年初開(kāi)始，將在比利時(shí)工廠開(kāi)始生產(chǎn)EX30車型。但在比利時(shí)開(kāi)始生產(chǎn)之前，難以避免關(guān)稅政策的影響。

另外，目前電動(dòng)車的價(jià)格依然要比內(nèi)燃機(jī)汽車貴20%-30%，銷量與補(bǔ)貼的關(guān)系更加明顯。隨著德國(guó)等國(guó)突然停掉電動(dòng)車購(gòu)買補(bǔ)貼，歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)車銷量放緩格外突出。此前也有投行分析師指出，沃爾沃在中國(guó)以外地區(qū)生產(chǎn)的汽車，成本難逃還會(huì)高出一截。