①黃震認(rèn)為，燃料的規(guī)模化利用需要從五個(gè)方面來(lái)判斷，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的可用性、可供性、安全性、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的完備性、大規(guī)模制備的經(jīng)濟(jì)性。 ②中核集團(tuán)、能量奇點(diǎn)等公司核聚變技術(shù)頻現(xiàn)進(jìn)展，但燃燒等離子體的物理問題、材料問題等挑戰(zhàn)仍需克服。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》9月9日訊（記者 邱思雨） 9月9日，以“推動(dòng)未來(lái)能源技術(shù)革命，加快綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展”為主題的浦江創(chuàng)新論壇——未來(lái)能源專題論壇在上海舉辦。
本次論壇集聚了國(guó)內(nèi)外能源領(lǐng)域著名專家學(xué)者、企業(yè)代表，圍繞未來(lái)能源重點(diǎn)方向，立足當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀，共同探討了未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
綠色燃料大規(guī)模制備經(jīng)濟(jì)性為關(guān)鍵
中國(guó)工程院院士、上海交大碳中和研究院院長(zhǎng)黃震表示，全球航運(yùn)業(yè)正加速進(jìn)入低碳甚至零碳時(shí)代，當(dāng)前要抓緊多路徑技術(shù)的開發(fā)與儲(chǔ)備，加快發(fā)展綠色燃料與綠色船舶產(chǎn)業(yè)。
“目前，全球貨運(yùn)總量的80%由船舶承擔(dān)，2022年全球航運(yùn)排放量約10億噸二氧化碳。因此，整個(gè)航運(yùn)業(yè)的船舶海洋動(dòng)力的減碳尤為重要。”黃震提到。
他認(rèn)為，燃料的規(guī)?；眯枰獜奈鍌€(gè)方面來(lái)判斷，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的可用性、可供性、安全性、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的完備性、大規(guī)模制備的經(jīng)濟(jì)性。
“綠色燃料的成本取決于碳源和氫源的成本，氫主要取決于綠電的價(jià)格，碳源的成本主要取決于生物質(zhì)或者碳捕集的成本?！秉S震進(jìn)一步補(bǔ)充道，“與此同時(shí)，成本要從多個(gè)方面來(lái)評(píng)估，例如未來(lái)使用重柴油，可能需要高額購(gòu)買碳證或者碳稅，這樣整體成本就會(huì)提高?！?/strong>
中國(guó)科學(xué)院上海高等研究院副院長(zhǎng)魏偉同樣探討了綠色燃料的技術(shù)進(jìn)展和未來(lái)部署。他認(rèn)為，綠色燃料大規(guī)模制備經(jīng)濟(jì)性是實(shí)現(xiàn)燃料在航運(yùn)業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵，推動(dòng)綠色燃料技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，對(duì)上海打造為全球綠色燃料加注中心與供給中心具有重要戰(zhàn)略意義。
魏偉還在現(xiàn)場(chǎng)介紹了綠色甲醇合成研究進(jìn)展、二氧化碳加氫應(yīng)用于航空燃料、綠氨等相關(guān)研究案例。
核聚變技術(shù)進(jìn)展頻現(xiàn)
中核集團(tuán)首席科學(xué)家、核工業(yè)西南物理研究院科技委主任劉永分享了關(guān)于核聚變的進(jìn)展以及未來(lái)展望。
核聚變，又稱熱核反應(yīng)，是指由一些輕原子核（如氘、氚）融合生成較重原子核，同時(shí)釋放出巨大能量的核反應(yīng)。
“中核集團(tuán)等離子體所ITER裝置不斷取得進(jìn)展?！眲⒂辣硎荆?021年實(shí)現(xiàn)了1000秒的運(yùn)行；2023年有403秒的高約束模等離子體運(yùn)行?！?/p>
與此同時(shí)，劉永還提到能量奇點(diǎn)公司的核聚變技術(shù)。據(jù)悉 ，能量奇點(diǎn)公司在今年6月宣布，由該公司設(shè)計(jì)、研發(fā)和建造的洪荒70裝置成功實(shí)現(xiàn)等離子體放電。該裝置為全球首臺(tái)全高溫超導(dǎo)托卡馬克裝置，也是全球首臺(tái)由商業(yè)公司研發(fā)建設(shè)的超導(dǎo)托卡馬克裝置。
談及核聚變技術(shù)面對(duì)的挑戰(zhàn)，在劉永看來(lái)，燃燒等離子體的物理問題、材料問題等挑戰(zhàn)仍需克服。
除了核聚變技術(shù)以外，氫能也是本次論壇上的熱議話題。
中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)校長(zhǎng)包信和提到，實(shí)現(xiàn)流程工業(yè)脫碳的核心挑戰(zhàn)在于如何大規(guī)模且經(jīng)濟(jì)地獲取綠色氫氣。他指出，自然界中并不直接存在氫能，但氫能作為可再生能源高效、規(guī)?；玫年P(guān)鍵媒介，其重要性不言而喻。
西門子能源發(fā)電集團(tuán)中國(guó)戰(zhàn)略項(xiàng)目執(zhí)行總監(jiān)邁克爾·默勒同樣提到了氫能。他認(rèn)為，氫氣在未來(lái)能源體系中占據(jù)著舉足輕重的地位。為了推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)，技術(shù)層面的支撐至關(guān)重要，這包括開發(fā)諸如氫氣燃?xì)廨啓C(jī)等高端能源裝備，這些技術(shù)將成為氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。
英國(guó)皇家工程院院士，謝菲爾德大學(xué)化工學(xué)院院長(zhǎng)瓊·科迪納則針對(duì)化學(xué)和制藥行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、安全、韌性等多方面進(jìn)行戰(zhàn)略性、系統(tǒng)化的評(píng)估分析。
論壇上，美國(guó)藝術(shù)與科學(xué)院院士、加州大學(xué)伯克利分校丹尼爾·科曼發(fā)布“面向綠色經(jīng)濟(jì)的國(guó)際能源合作”報(bào)告，用能源政策模型分析了中國(guó)、美國(guó)、肯尼亞等國(guó)的清潔能源政策及產(chǎn)生的氣候變化減緩效應(yīng)。
科曼提到：“高達(dá)10%的日本能源能夠通過氫能轉(zhuǎn)型；肯尼亞具備出色的地?zé)豳Y源，充沛的風(fēng)能和太陽(yáng)能；加利福尼亞承諾將其碳收入的35%用于低收入和邊緣化的社區(qū)；中國(guó)則已經(jīng)擁有超過2億輛電動(dòng)車。”
科曼還呼吁各國(guó)加強(qiáng)清潔能源合作，共同應(yīng)對(duì)氣候變化。
