《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》9月11日訊（記者 黃修眉） 萊爾科技年產(chǎn)3800噸碳納米管及3.8萬(wàn)噸碳納米管導(dǎo)電漿料項(xiàng)目部分產(chǎn)線已初步建成，并于今日（9月11日）在四川眉山甘眉工業(yè)園進(jìn)入試產(chǎn)階段。

作為目前現(xiàn)實(shí)世界中最接近科幻小說(shuō)《三體》中“飛刃”技術(shù)的材料，碳納米管被科學(xué)家評(píng)為“有望徹底改變21世紀(jì)”的神奇材料之一。市場(chǎng)也認(rèn)為，碳納米管產(chǎn)業(yè)規(guī)模能達(dá)到千億級(jí)別。

憑借其優(yōu)越的導(dǎo)電性能，目前碳納米管超過(guò)75%的需求來(lái)自鋰電池導(dǎo)電劑領(lǐng)域。但其在導(dǎo)電塑料、芯片制造、特殊功能材料等領(lǐng)域中亦有廣泛應(yīng)用。

近年來(lái)，包括天奈科技、道氏技術(shù)、萊爾科技等材料企業(yè)，紛紛加碼碳納米管領(lǐng)域。

項(xiàng)目試產(chǎn)背后：可向涂碳箔延伸發(fā)展

萊爾科技主要布局功能性材料及下游應(yīng)用產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。其已通過(guò)功能膠膜材料、高速傳輸線材和涂碳箔切入新能源汽車、動(dòng)力電池等市場(chǎng)。

其于2022年8月首次公告，擬投資該碳納米管及碳納米管導(dǎo)電漿料項(xiàng)目。

在今日（9月11日）舉行的投產(chǎn)儀式上，萊爾科技董事長(zhǎng)范小平介紹道，為加快對(duì)新能源鋰電池上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，該公司開(kāi)展碳納米管及碳納米管導(dǎo)電漿料項(xiàng)目，該項(xiàng)目“承載著萊爾科技轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要使命”。

范小平在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，一方面，該項(xiàng)目可以向現(xiàn)有新能源業(yè)務(wù)領(lǐng)域——涂碳箔延伸發(fā)展，助力提升碳涂箔的導(dǎo)電性能；另一方面，整套生產(chǎn)過(guò)程，革新了以往的碳納米管工藝流程，提高了環(huán)保再利用水平。

資料顯示，萊爾科技該項(xiàng)目采用甲烷（下稱“天然氣”）CVD制備工藝，并使用氯氣低溫純化法，得到高純碳納米管粉料。四川則擁有豐富的天然氣資源，且單位成本相對(duì)更優(yōu)。

據(jù)范小平介紹，萊爾科技正與新能源電池領(lǐng)域多家龍頭企業(yè)進(jìn)行合作洽談。

該公司的碳納米管客戶群體與涂碳箔客戶群體高度重合，目前該公司的涂碳箔產(chǎn)品已導(dǎo)入南都電源、中天科技、雙登集團(tuán)、鵬輝能源等儲(chǔ)能和動(dòng)力電池客戶供應(yīng)商體系。

“因成本低廉，部分新能源電池龍頭企業(yè)目前仍只使用碳黑作為導(dǎo)電劑，但碳納米管導(dǎo)電劑的性能其實(shí)更加優(yōu)良?！彼拇ㄈR爾新材料科技有限公司總工程師岳山向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，“未來(lái)碳納米管有可能最終完全替代碳黑導(dǎo)電劑。”

據(jù)了解，萊爾科技該項(xiàng)目投資金額約12億元。建成投產(chǎn)后，按照預(yù)測(cè)的價(jià)格，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年平均營(yíng)收逾17億元，年平均利潤(rùn)總額3.59億元，年平均凈利潤(rùn)2.68億元。項(xiàng)目初期將生產(chǎn)多壁碳納米管粉體，后續(xù)將生產(chǎn)碳納米管導(dǎo)電漿料。

值得一提的是，萊爾科技此前在對(duì)上交所的審核問(wèn)詢回復(fù)中提到，該公司根據(jù)本項(xiàng)目的產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、成本結(jié)構(gòu)及參考市場(chǎng)水平，謹(jǐn)慎性假定碳納米管、碳納米管導(dǎo)電漿料的年銷售單價(jià)保持穩(wěn)定，分別為含稅20萬(wàn)元/噸、含稅4.5萬(wàn)元/噸。

碳納米管市場(chǎng)前景幾何

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，在新能源行業(yè)高速發(fā)展的大背景下，碳納米管相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)曾競(jìng)相公布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。

其中，碳納米管龍頭天奈科技從2023年2月起，也在四川眉山彭山區(qū)投資建設(shè)天奈科技年產(chǎn)12萬(wàn)噸導(dǎo)電漿料及1.55萬(wàn)噸碳管純化生產(chǎn)基地項(xiàng)目，預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資約20億元。

道氏技術(shù)在2021年底已有碳納米管導(dǎo)電漿料產(chǎn)能2.5萬(wàn)噸，2022年新增江門基地1.5萬(wàn)噸導(dǎo)電劑漿料產(chǎn)能，該公司還在蘭州基地規(guī)劃了5000噸粉體和3萬(wàn)噸碳納米管導(dǎo)電漿料產(chǎn)能，該項(xiàng)目計(jì)劃在2024年開(kāi)工。

“無(wú)論是在聚合物、氧化物還是硫化物固態(tài)電池技術(shù)路線中，碳納米管都以其卓越的導(dǎo)電性、增強(qiáng)的機(jī)械性能和良好的界面適應(yīng)性，成為提升電池性能的有效添加劑?！眹?guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱。

張翔稱，目前已突破能量密度瓶頸并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的導(dǎo)電劑技術(shù)路線是“高鎳正極+碳基負(fù)極”，但由于高鎳正極和碳基負(fù)極本身的導(dǎo)電性較差，因此需要添加導(dǎo)電性能更優(yōu)異的碳納米管導(dǎo)電劑，來(lái)提升電池導(dǎo)電性和循環(huán)壽命。

“碳納米管已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，我們看到現(xiàn)在磷酸鐵鋰、三元鐵鋰等電池能量密度的提高，這里面就有碳納米管的貢獻(xiàn)?！睆埾柽M(jìn)一步稱，但碳納米管行業(yè)集中度高，有一定技術(shù)門檻，隨著新能源電池對(duì)能量密度需求的提高，市場(chǎng)對(duì)碳納米管的需求也會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。

據(jù)GGII預(yù)計(jì)，未來(lái)隨著新能源電池“高鎳正極+碳基負(fù)極”技術(shù)路線的進(jìn)一步成熟，到2025年新型導(dǎo)電劑在新能源電池中的占比有望達(dá)到57%，其中碳納米管導(dǎo)電劑占比將達(dá)到55%。

隨著今年來(lái)多家電池龍頭企業(yè)宣布進(jìn)軍半固態(tài)/固態(tài)電池領(lǐng)域，能大幅度提升電池能量密度的碳納米管導(dǎo)電劑，受到了更加廣泛的關(guān)注。

國(guó)金證券汽車組分析師陳傳紅曾發(fā)文稱，隨著碳納米管合成技術(shù)和制備工藝的突破，預(yù)計(jì)在未來(lái)15-30年間，碳納米管導(dǎo)線將會(huì)大量應(yīng)用到航空電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，提高電機(jī)系統(tǒng)功率密度。

對(duì)此，國(guó)內(nèi)某頭部低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)技術(shù)專家向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，以碳納米管作為導(dǎo)電劑的固態(tài)電池，理論上可以用于航空電機(jī)領(lǐng)域。

“但從產(chǎn)業(yè)進(jìn)展來(lái)看，這種新型材料應(yīng)用于固態(tài)電池還處于研發(fā)階段，實(shí)際能否應(yīng)用于航空電機(jī)領(lǐng)域還需要證實(shí)，并且落地過(guò)程也會(huì)更加漫長(zhǎng)。”上述技術(shù)專家稱。

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔認(rèn)為，不同技術(shù)路線根據(jù)自身特點(diǎn)和面臨的挑戰(zhàn)，可能會(huì)有不同側(cè)重地應(yīng)用碳納米管技術(shù)。但總體上，碳納米管的應(yīng)用有助于克服固態(tài)電池開(kāi)發(fā)中的多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)障礙。

而碳納米管材料的主要應(yīng)用范圍也并不僅限于新能源電池領(lǐng)域。有業(yè)內(nèi)新能源領(lǐng)域投資人向記者表示，這種材料結(jié)合高超的涂布技術(shù)，可以用于遠(yuǎn)洋輪船和軍用船船身。

“涂一層這種材料，能保障船體不被藤壺等海洋生物附著，一次成本在百萬(wàn)元左右，相比清洗一次遠(yuǎn)洋輪船2000萬(wàn)的成本，要低很多?！痹撏顿Y人表示。

上述投資人還表示，碳納米管與石墨烯結(jié)合制作復(fù)合材料，還可用于軍用隱身材料中。據(jù)了解，萊爾科技也正開(kāi)展與相關(guān)院所和企業(yè)的合作洽談。