財(cái)聯(lián)社9月17日訊（編輯 馬蘭）周一，超過5000人走上比利時(shí)首都布魯塞爾的街頭進(jìn)行示威，要求歐盟當(dāng)局制定更加切實(shí)的工業(yè)政策，以捍衛(wèi)歐洲汽車業(yè)的就業(yè)。

來自意大利的Maurizio Reggia代表其工會(huì)FIOM表示，呼吁歐盟制定更合適的產(chǎn)業(yè)政策，目前的歐盟政策并不足以應(yīng)對汽車業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

比利時(shí)極左翼PTB議員Robin Tonniau則指出，歐盟需要一個(gè)更加全球化的戰(zhàn)略。歐洲的能源成本太高，且汽車業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需要更多投資，但現(xiàn)在汽車品牌并沒有進(jìn)行必要的投資，反而節(jié)省在員工上的成本。

而知名汽車公司奧迪即將關(guān)閉在布魯塞爾的工廠，正是這一示威活動(dòng)的導(dǎo)火索。據(jù)悉，奧迪工廠3000名工人之中有九成將在明年面臨失業(yè)，許多奧迪員工因此走進(jìn)抗議隊(duì)伍。

7月，大眾汽車旗下子公司奧迪宣布重組布魯塞爾工廠的計(jì)劃，并表示正考慮提前停止在該工廠生產(chǎn)奧迪Q8 e-tron電動(dòng)汽車。

憤怒的工人們

汽車數(shù)據(jù)公司Jato Dynamics分析師Felipe Munoz表示，奧迪工廠可能關(guān)閉是歐洲汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)的第一個(gè)信號(hào)。更實(shí)惠的中國電動(dòng)汽車充斥市場，而消費(fèi)者還沒有習(xí)慣購買電動(dòng)汽車，這讓歐洲汽車制造商陷入困境。

歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩承諾，將在上任100天內(nèi)出臺(tái)清潔工業(yè)法案，旨在支持排放量最高的行業(yè)脫碳，同時(shí)將這些產(chǎn)業(yè)繼續(xù)留在歐盟。但目前尚不清楚該法案是否會(huì)伴隨大量財(cái)政支持。

上周，前歐洲央行行長德拉吉還呼吁，希望歐盟投資高達(dá)8000億歐元保持歐盟的競爭力，以應(yīng)對一些行業(yè)現(xiàn)在面臨的生存挑戰(zhàn)。

與此同時(shí)，商業(yè)團(tuán)體則要求歐盟減少繁文縟節(jié)，并降低能源價(jià)格。汽車游說團(tuán)體正在考慮是否勸說歐盟將2025年的減排目標(biāo)推遲兩年，大眾汽車正是這一目標(biāo)的最大受害者，其已經(jīng)警告可能將在德國境內(nèi)關(guān)閉其汽車工廠。

不過，對于即使失業(yè)的汽車工人們來說，這些政策可能是遠(yuǎn)水救不了近火。布魯塞爾地區(qū)就業(yè)事務(wù)部長Bernard Clerfayt表示，工人們的憤怒十分合理，可以理解，尤其是考慮到奧迪對其未來計(jì)劃的曖昧態(tài)度。

工人Regis Lauwereyns則沮喪表示，他和工友們什么都不知道，公司把他們蒙在鼓里，他們感覺自己已經(jīng)被拋棄了。