建造“泰坦尼克”號(hào)的船企將啟動(dòng)破產(chǎn)管理程序。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月16日，英國(guó)造船商哈蘭德與沃爾夫造船廠(Harland & Wolff)宣布，由于缺乏新的融資渠道，公司財(cái)務(wù)狀況陷入困境。目前，哈蘭德與沃爾夫造船廠正在制定管理令，以及任命咨詢公司Teneo為管理人進(jìn)行破產(chǎn)管理，破產(chǎn)管理程序?qū)⒂诒局軉?dòng)。

哈蘭德與沃爾夫造船廠指出，如果管理人被正式任命，公司股票將不會(huì)在倫敦交易所另類投資市場(chǎng)(下稱AIM市場(chǎng))恢復(fù)交易，2023年的業(yè)績(jī)將不會(huì)最終確定，且公司的股票在AIM市場(chǎng)的交易許可將被取消。

此前，因兩次錯(cuò)過(guò)提交經(jīng)審計(jì)賬目的最后期限，該公司在AIM市場(chǎng)的股票交易被暫停。據(jù)《中國(guó)船舶報(bào)》，哈蘭德與沃爾夫造船廠2023年虧損約4300萬(wàn)英鎊(約合4.02億元人民幣)，2022年虧損約7000萬(wàn)英鎊(約合6.55億元人民幣)。

哈蘭德與沃爾夫造船廠創(chuàng)立于1861年，是造船業(yè)歷史最悠久的船廠之一。曾在一個(gè)多世紀(jì)前建造了奧林匹克號(hào)、大不列顛號(hào)以及泰坦尼克號(hào)。

二戰(zhàn)前的1935年前后，是該公司發(fā)展的鼎盛時(shí)期，曾雇傭了約3.5萬(wàn)名工人，供應(yīng)了近150艘軍艦。

第二次世界大戰(zhàn)后，隨著跨大西洋航空運(yùn)輸線路的增長(zhǎng)，造船業(yè)開(kāi)始萎縮。

1975年，哈蘭德與沃爾夫造船廠實(shí)行了國(guó)有化。1989年，挪威海上鉆井公司Fred Olsen Energy將其收購(gòu)。

十幾年前，哈蘭德與沃爾夫造船廠在豪華郵輪建造業(yè)務(wù)上輸給了STX Europe、Meyer Werft和Fincantieri等歐洲造船商。近年來(lái)，世界上大部分的貨運(yùn)造船業(yè)又轉(zhuǎn)向了成本較低的亞洲制造商。

訂單的縮減使得哈蘭德與沃爾夫造船廠開(kāi)始專注于可再生能源領(lǐng)域。然而，這些努力未能逆轉(zhuǎn)船廠的頹勢(shì)。

2019年，由于無(wú)法獲得新資金，哈蘭德與沃爾夫造船廠宣布破產(chǎn)，而后被英國(guó)天然氣基礎(chǔ)設(shè)施公司InfraStrata收購(gòu)。

時(shí)隔四年，哈蘭德與沃爾夫造船廠再度陷入破產(chǎn)危機(jī)。

該公司表示，董事會(huì)已重新確定業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)，以保護(hù)其核心業(yè)務(wù)。非核心業(yè)務(wù)正在加速縮減或以其他方式退出以獲取價(jià)值。

哈蘭德與沃爾夫造船廠的核心業(yè)務(wù)包括其四個(gè)造船廠及其在Islandmagee天然氣儲(chǔ)存項(xiàng)目中的權(quán)益。

該公司最主要的造船廠位于北愛(ài)爾蘭首府貝爾法斯特，是歐洲最大的干船塢之一，也是泰坦尼克號(hào)豪華巨輪的誕生地。其他工廠分別位于英格蘭的阿普爾多爾和蘇格蘭的梅希爾、阿尼什。

2022年，哈蘭德與沃爾夫造船廠參與的由西班牙國(guó)有造船商N(yùn)avantia集團(tuán)牽頭的聯(lián)合體，獲得了一項(xiàng)價(jià)值16億英鎊(約合149.7億元人民幣)的重要合作訂單，將為英國(guó)皇家海軍建造3艘新型支援艦。

哈蘭德與沃爾夫造船廠作為該項(xiàng)目的分包商，在其貝爾法斯特船廠建造上述三艘皇家海軍軍艦。哈蘭德與沃爾夫?yàn)樵擁?xiàng)目投入了大量資金，并申請(qǐng)從商業(yè)銀行獲得2億英鎊的低息貸款，由政府出面作為擔(dān)保人。但上述申請(qǐng)目前已被拒絕。

哈蘭德與沃爾夫造船廠透露，目前，已有多方表示有興趣收購(gòu)集團(tuán)的部分或全部船廠，第一輪投標(biāo)截止日期即將到來(lái)。

據(jù)BBC報(bào)道，Navantia有意收購(gòu)哈蘭德與沃爾夫集團(tuán)的貝爾法斯特造船廠。英國(guó)國(guó)防承包商Babcock International也是貝爾法斯特業(yè)務(wù)的潛在投標(biāo)人。