財(cái)聯(lián)社9月19日訊（編輯 馬蘭）美國(guó)東海岸和墨西哥灣可能自10月1日迎來大罷工。目前，美國(guó)零售商們正在為傳統(tǒng)的促銷季節(jié)進(jìn)行節(jié)前準(zhǔn)備，這一黃金銷售季包含黑五、圣誕和新年的假日季，是美國(guó)零售商財(cái)年中最關(guān)鍵的三個(gè)月。

如果本月底勞資雙方無法達(dá)成協(xié)議，美國(guó)零售商將在這一重要的銷售季度中面臨極大的困境。美國(guó)多家最大零售貿(mào)易公司警告，這可能將對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成毀滅性影響。

緬因州至得克薩斯州30多個(gè)港口的4.5萬名碼頭工人處理著東海岸港口近一半的貨運(yùn)。代表這些工人的國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）要求提高工人們的工資，并確保機(jī)器人不會(huì)取代人類的工作。

目前，港口工人的基本工資為每小時(shí)39美元，每年大約81000美元，加上加班費(fèi)和其他福利，部分工人工資可高達(dá)20萬美元。但工人們抗議稱，工資漲幅不足以匹配當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)上漲幅度，且高薪工人的工時(shí)達(dá)到每周100小時(shí)。

潛在影響

富國(guó)銀行分析師Stephen Schwartz表示，如果罷工持續(xù)時(shí)間很短，消費(fèi)者不太可能在假日購(gòu)物季感受到商店商品短缺。但如果港口罷工持續(xù)一個(gè)月以上，商品短缺可能會(huì)加劇，尤其是在汽車和制藥行業(yè)。此外，美國(guó)的汽車出口也可能會(huì)受到影響。

美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁Jonathan Gold指出，很多零售商已經(jīng)開始提前運(yùn)輸商品或?qū)⑽锪鞲闹廖骱０秮頊p輕可能的負(fù)面影響。

該聯(lián)合會(huì)呼吁勞資雙方回到談判桌上，并在早前希望美國(guó)政府介入，以阻止可能的罷工行動(dòng)。但白宮已經(jīng)表示，如果碼頭工人決意罷工，拜登將不會(huì)行使行政權(quán)力干預(yù)勞資糾紛，

哥本哈根航運(yùn)咨詢公司Sea-Intelligence則估計(jì)，罷工一天導(dǎo)致的貨物積壓，就可能需要4-6天來進(jìn)行清理工作。這意味著若港口罷工兩周，可能要等到2025年才能恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

運(yùn)輸專家也補(bǔ)充稱，來自歐洲、印度和其他依賴大西洋直達(dá)航線的國(guó)家將遭受最嚴(yán)重的打擊。與此同時(shí)，貨物激增的西海洋也將承受巨大壓力。

數(shù)據(jù)顯示，西岸的長(zhǎng)灘港8月創(chuàng)下了113年以來的最繁忙記錄，其吞吐量同比增長(zhǎng)近34%；鄰近的洛杉磯港則報(bào)告8月貨運(yùn)量增長(zhǎng)了16%。