《科創(chuàng)板日報》9月19日訊（記者 張洋洋）今日，御風未來宣布完成超2億元人民幣Pre-B輪融資。本輪融資由中山國資委下屬企業(yè)中山創(chuàng)投領投，上海市金山區(qū)攜手彬復資本參投，航發(fā)基金、沂景資本、寶頂創(chuàng)投等多家知名投資機構跟投，老股東容億本輪持續(xù)加碼。

本輪資金將主要用于推進公司下一階段eVTOL產(chǎn)品的研發(fā)、測試、適航審定等進程，以及在粵港澳大灣區(qū)和環(huán)杭州灣長三角地區(qū)的研發(fā)制造中心建設、應用場景探索等事宜。

粵港澳大灣區(qū)和環(huán)杭州灣的長三角地區(qū)，人口密度大、經(jīng)濟活動密集、市場需求大，擁有豐富的低空eVTOL應用場景。

御風未來方面告訴《科創(chuàng)板日報》記者，這輪融資完成后，將深度布局兩大灣區(qū)，在兩大灣區(qū)核心城市設立總裝制造、適航、運營基地。未來公司將以兩大灣區(qū)為核心，輻射全中國乃至全世界，推動全球立體交通建設和變革。

御風未來是上海一家從事電動垂直起降飛行器（eVTOL）研發(fā)、制造、銷售、運營的空中出行企業(yè)，兩位創(chuàng)始人謝陵和劉十一來自中國商飛C919團隊，研發(fā)團隊其他核心成員主要來自于中國商飛、中航工業(yè)、航天科技等公司，具有國產(chǎn)C919、ARJ21、CR929等多款國家重點型號項目從業(yè)經(jīng)歷，也獨立研發(fā)過25公斤到幾百公斤到2500公斤等多款無人駕駛航空器。

御風未來現(xiàn)已形成從25公斤級到100公斤級到2噸級的全系列純電、混動無人機產(chǎn)品線。公司的eVTOL飛行器是自研的2噸級eVTOL M1，該飛行器于2023年10月成功首飛，并于2024年1月獲得中國民航局適航審定受理，6月開始正式啟動專用條件的討論工作，適航進入新階段。

御風未來副總裁岳婷婷告訴《科創(chuàng)板日報》記者，M1預計明年可以拿到貨運版適航證。同時，公司持續(xù)推進載人適航申請，有望在2027年獲得載人適航證。

在商業(yè)化方面，御風旗下中小型eVTOL品牌福昆航空先實現(xiàn)了批量化生產(chǎn)和交付。岳婷婷透露，截止到9月，福昆系列無人機營收同比增長300%，連續(xù)兩年保持三倍增長態(tài)勢。

今年二季度，福昆航空還中標了“廣東省航空應急（大中型無人機救援平臺）”等多個項目，總金額7650萬，是截至目前“萬億國債”背景下航空應急專項中eVTOL廠家直中金額最大的項目，該項目將于今年12月之前全部完成交付驗收。

2024年被稱為低空經(jīng)濟元年。從2023年底中央經(jīng)濟工作會議提出打造低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，到今年全國兩會低空經(jīng)濟首次寫入《政府工作報告》，再到近期黨的二十屆三中全會提出“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟”，萬億級的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展新機遇。

行業(yè)升溫，今年低空經(jīng)濟企業(yè)的融資案例頻出，顯示出政策驅(qū)動下行業(yè)的強大“吸金”能力。

財聯(lián)社創(chuàng)投通數(shù)據(jù)顯示，今年低空經(jīng)濟領域已有十余起億元以上融資，包括沃蘭特航空、小鵬匯天、沃飛長空、峰飛航空、星邏智能、鴻鵬航空、特金智能、時的科技、卓翼智能等。從融資企業(yè)來看，主機廠商依然是最受資本熱捧的對象，多筆大額融資均投向此處。

國泰君安證券認為，從主題上看，2024年的低空經(jīng)濟主題和2023年的AI主題相似度較高，均具備產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處早期、利好政策密集支持、未來市場空間較大抬升市場預期等特征，后續(xù)投資節(jié)奏將比較類似。從產(chǎn)業(yè)上看，低空經(jīng)濟類似于2015年—2017年的新能源汽車，具備產(chǎn)業(yè)導入期疊加政策支持期的雙重特征，且國內(nèi)配套的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢正在逐步強化，有利于后續(xù)的成本下降和商業(yè)化進程加速。