財聯(lián)社9月20日訊（記者 徐昊）盡管于北京時間9月20日完成了又一輛FF 91的交付，但對賈躍亭和他的法拉第未來（FF）來說，總計14輛的交付量尚遠遠無法保證公司的正常運營。為了繼續(xù)完成“自我救贖”，這一次，偏居美國的賈躍亭把目光投向了在中國市場風生水起的增程技術。

在完成第14輛FF 91交付的同日，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭宣布，公司第二品牌定名為“Faraday X”（FX），將“兩倍性能、一半價格”的理念應用于大眾汽車市場，旨在成為AI EV市場的豐田。賈躍亭同時透露，F(xiàn)F已與國內(nèi)四家一線主機廠簽署合作協(xié)議或MOU，以成為全美首家全力推動增程式AIEV的主機廠。

近幾年，增程式電動汽車銷量在中國市場持續(xù)上升，相關上市車型不斷增加。增程式產(chǎn)品不必擔心續(xù)航問題，同時其購車成本和維護成本也相對較低，具有較高的市場吸引力。FF方面稱，經(jīng)過市場調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，在中國市場銷售火爆的增程式產(chǎn)品在美國市場幾乎是空白，美國的充電基礎設施建設并不完善，同時在2萬-5萬美元之間的電動車型競爭力不足。

在此背景下，F(xiàn)F決定第二品牌FX將首先推出兩款車型，分別為售價區(qū)間2萬-3萬美元的FX5及3萬-5萬美元的FX6，均將采用純電和增程技術，首款車型預計2025年底下線。

在生產(chǎn)方面，F(xiàn)X品牌將采取輕資產(chǎn)運作模式，兩款產(chǎn)品將在FF加州漢福德制造工廠產(chǎn)線改造之后生產(chǎn)，并且通過與OEM主機廠合作，實現(xiàn)降本。對于是否有足夠的資金支撐接下來兩款車的生產(chǎn)和交付，F(xiàn)F管理層表示將持續(xù)公布FF的里程碑節(jié)點，兌現(xiàn)承諾。

資金問題一直是FF發(fā)展中的掣肘，而FF方面也不斷向市場釋放消息，以提振信心。9月6日，F(xiàn)F宣布，公司已從中東、美國和亞洲投資者處獲得了3000萬美元的融資承諾，其中阿聯(lián)酋拉斯海馬投資公司 Master投資集團參與了此次融資。此外，F(xiàn)F也已收到納斯達克通知，確認公司重新滿足了納斯達克繼續(xù)上市的所有標準。

8月15日，F(xiàn)F發(fā)布的2024年第二季度財報顯示，2024年上半年，F(xiàn)F累計實現(xiàn)營收僅為29.5萬美元，凈虧損為1.57億美元。同時，F(xiàn)F的運營活動所用現(xiàn)金僅2910萬美元。

除了繼續(xù)融資，F(xiàn)F對于銷量的增長也格外期盼。相比僅交付14輛新車的FF 91，F(xiàn)F方面對第二品牌FX的市場表現(xiàn)寄予厚望，管理層預計新車銷量前期可以達到數(shù)萬臺，后期則期望達到數(shù)十萬臺。同時，F(xiàn)X也在考慮更為豐富的產(chǎn)品組合及更低價格的產(chǎn)品。管理層透露，目前FX已開始進行產(chǎn)品定義，并已經(jīng)有一些實質(zhì)的推進。