財(cái)聯(lián)社9月29日訊（記者 武鑫）低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈極其復(fù)雜且冗長，這為相關(guān)的零部件廠商、配套廠商帶來了新的增長契機(jī)。但其究竟能在多大程度上賦能配套廠商的業(yè)績，又能為廠商帶來哪些新的機(jī)遇等，這是目前市場(chǎng)較為關(guān)注的話題之一。

航空產(chǎn)業(yè)配套廠商布局低空經(jīng)濟(jì)

低空經(jīng)濟(jì)的配套保障廠商市場(chǎng)格局如何？競(jìng)爭點(diǎn)在哪里？安達(dá)維爾（300719.SZ）副總裁趙雷諾對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，“分成兩個(gè)維度，一是原有的在航空產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的配套廠商，這類按照原來給飛機(jī)配套的邏輯，在與主機(jī)廠進(jìn)行交流；二是汽車產(chǎn)業(yè)的友商，也在探索低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，兩者方向不大一樣?！?/p>

安達(dá)維爾屬于第一類企業(yè)，其為防務(wù)、民用航空領(lǐng)域的客戶提供系統(tǒng)與設(shè)備級(jí)的研發(fā)生產(chǎn)、試驗(yàn)驗(yàn)證、解決方案與持續(xù)服務(wù)。目前，公司主營業(yè)務(wù)包括機(jī)載設(shè)備研制、航空維修、測(cè)控及保障設(shè)備研制、智能設(shè)備研發(fā)與工業(yè)軟件開發(fā)等領(lǐng)域。

趙雷諾告訴記者，第一類廠商的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)適航規(guī)章的理解，擁有適航認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)。而從汽車產(chǎn)業(yè)延伸至低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的配套廠商，優(yōu)勢(shì)在于低價(jià)競(jìng)爭，其固定成本攤銷的方式，與航空產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的配套廠商不同。

因此，安達(dá)維爾作為前者，“未來面臨的主要競(jìng)爭之一，是擅長價(jià)格競(jìng)爭的汽車配套廠商，其可能會(huì)將機(jī)載產(chǎn)品的價(jià)格壓下來一個(gè)數(shù)量級(jí)?！壁w雷諾認(rèn)為。

值得注意的是，安達(dá)維爾在近日推出了產(chǎn)品研發(fā)管理信息系統(tǒng)SIPDM?！敖衲?，市場(chǎng)上冒出了很多新興的主機(jī)廠，它們?cè)诋a(chǎn)品技術(shù)上比較領(lǐng)先，但適航取證經(jīng)驗(yàn)薄弱，SIPDM產(chǎn)品概念就是快速賦能研發(fā)類企業(yè)，幫助他們提升適航取證能力?！彼硎尽?/p>

財(cái)聯(lián)社記者從多方獲悉，當(dāng)前，申請(qǐng)適航審定的航空器數(shù)量較多，但審定資源卻非常有限，需要投入大量的人力及時(shí)間。適航認(rèn)證要求產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試等各個(gè)環(huán)節(jié)都必須達(dá)到相應(yīng)的安全和性能標(biāo)準(zhǔn)。因此，快速取證意味著整機(jī)廠能在市場(chǎng)投放中取得先機(jī)。

eVTOL 相關(guān)產(chǎn)品更注重長期回報(bào)

現(xiàn)階段，安達(dá)維爾以研發(fā)投入為主，但也在衡量投資收益。趙雷諾稱，在既有的成熟產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，我們選擇延伸投入，做產(chǎn)品的更新迭代，以快速適配低空經(jīng)濟(jì)主機(jī)廠的需求。與此同時(shí)，也會(huì)有一些全新的裝機(jī)需求?！翱傮w而言，公司產(chǎn)品還在投入階段。從長期來看，這對(duì)公司整體能力的提升，以及對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)都具有重大意義。”

究其原因，與低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的特點(diǎn)，尤其是批量生產(chǎn)的數(shù)量有限有關(guān)。他認(rèn)為，“包括低空經(jīng)濟(jì)在內(nèi)的民航產(chǎn)品，特點(diǎn)是小批量、多品種，尤其是相對(duì)于汽車等消費(fèi)類產(chǎn)品，差了三四個(gè)數(shù)量級(jí)。因此，主機(jī)廠及部分投入大量精力、資金和試驗(yàn)成本的配套廠商，都很難在短時(shí)間內(nèi)收回研發(fā)投入。”

對(duì)于何時(shí)能夠步入回報(bào)期，趙雷諾稱，“按照現(xiàn)在的政策支持力度，我認(rèn)為會(huì)發(fā)展很快，但對(duì)企業(yè)會(huì)有多大的回報(bào)還不確定?！?/p>

展望未來，安達(dá)維爾方面將在研發(fā)管理系統(tǒng)和機(jī)載產(chǎn)品上發(fā)力。在研發(fā)管理系統(tǒng)方面，趙雷諾表示，“對(duì)內(nèi)，這是一個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)，對(duì)外，它契合當(dāng)下的市場(chǎng)需求?！痹跈C(jī)載產(chǎn)品領(lǐng)域，安達(dá)維爾既為低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域提供配套，也是商飛的供應(yīng)商，“后續(xù)國產(chǎn)飛機(jī)、歐美飛機(jī)的售后市場(chǎng)的國產(chǎn)化，也是公司的發(fā)力重點(diǎn)?！?/p>

此外，財(cái)聯(lián)社記者注意到，安達(dá)維爾亦在布局碳纖維業(yè)務(wù)，目前已具備相關(guān)的研制技術(shù)與工藝能力。公司方面稱，在碳纖維業(yè)務(wù)方面，除保障公司自身復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的供應(yīng)，已在承接航天、航空、無人機(jī)、艦船等領(lǐng)域的構(gòu)件委托制造訂單。

此前，安達(dá)維爾在投資者交流平臺(tái)上透露，公司全資子公司天津耐思特瑞科技有限公司主營業(yè)務(wù)為碳纖維復(fù)合材料構(gòu)件的研發(fā)及制造，相關(guān)工藝和技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品可以延伸應(yīng)用于低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)飛行器上。