①江蘇北人交付的產線可實現(xiàn)21天產品下線，且產品制造一次合格率高于95%； ②2023年是公司布局儲能業(yè)務的元年，預計2025年該業(yè)務或對公司業(yè)績帶來積極影響； ③新能源領域，該公司計劃延伸布局無線充電產品。無線充電產品樣機已完成設計、測試，正在推進商業(yè)化進程。
《安安訪談錄》是界面財聯(lián)社執(zhí)行總裁徐安安出品的一檔深度訪談類欄目。從投資角度對話1000位行業(yè)領軍人物，覆蓋傳媒創(chuàng)新、VC/PE、信息服務、金融科技、交易體系、戰(zhàn)略新興等方向。
編者按：篳路藍縷敲鐘成，上下求索知路遠。這是一檔針對科創(chuàng)領域上市公司核心高管（包括但不限于董事長、創(chuàng)始人）的訪談節(jié)目。他們有哪些少為人知的傳奇經(jīng)歷？公司上市前后，他們的心路歷程有何變化？《對話科創(chuàng)家》與您一起探尋，以期遠眺未來。
本期，《對話科創(chuàng)家》欄目的嘉賓是江蘇北人董事長朱振友。
“真正的‘智能制造’并非僅是軟硬件結合，核心是制造工藝，保證生產出來的產品合格率高且穩(wěn)定高效?！?/p>
▍個人介紹
朱振友，高級工程師，江蘇北人創(chuàng)始人、董事長兼總經(jīng)理，畢業(yè)于上海交通大學，取得博士學位。朱振友長期從事機器視覺、機器人系統(tǒng)、機器人焊接應用等方面的研究開發(fā)，取得多項發(fā)明專利，獲得科技部“萬人計劃”、江蘇省創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才、姑蘇創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領軍人才、蘇州工業(yè)園區(qū)領軍人才等榮譽稱號。
▍第一標簽
從智能制造到智能“質”造的踐行者
▍公司簡介
江蘇北人主營業(yè)務為機器人系統(tǒng)集成、機器視覺、制造信息化軟件和智能制造系統(tǒng)的研發(fā)、設計、制造和銷售，深耕汽車行業(yè)，是基于工業(yè)機器人的智能制造整體解決方案提供商，為客戶提供智能化工廠從0-1建設的專業(yè)服務。2024年，該公司在深耕國內市場的同時，積極拓展海外市場，發(fā)掘新的業(yè)績增長點，完成了香港北人、墨西哥北人和德國北人的設立，正在開拓北美及歐洲市場并快速取得業(yè)務進展。
《科創(chuàng)板日報》10月28日訊（記者 徐杰 邱思雨） 在蘇州工業(yè)園區(qū)的產業(yè)版圖中，有一處閃耀著智能制造光芒的典型地標——江蘇北人智能制造產業(yè)園。這座占地3萬多平米、建筑面積接近6萬平米的園區(qū)，自2022年正式投入使用以來，便成為了江蘇北人創(chuàng)新與發(fā)展的新引擎。
近日，《科創(chuàng)板日報》記者在實地走訪時獲悉，江蘇北人智能制造產業(yè)園的建成，不僅提升了該公司柔性化、智能化產品及產線集成產能，還推動其新產品研發(fā)及智能制造示范線項目的落地。
《科創(chuàng)板日報》記者攝
江蘇北人專注于汽車行業(yè)機器人系統(tǒng)集成、智能工廠等領域，主要提供智能化工廠“從0到1”建設的專業(yè)服務，涉及新能源汽車焊接生產線、柔性自動化焊接生產線、激光加工裝備、制造信息化軟件及數(shù)字化車間的研發(fā)、設計、生產、裝配及銷售等。
于企業(yè)而言，如何從智能制造走向智能“質”造？在此次走訪過程中，江蘇北人董事長朱振友向《科創(chuàng)板日報》記者分享了該公司的創(chuàng)業(yè)歷程、市場布局、技術創(chuàng)新等故事。
▍構筑視覺+軟件+新材料“組合拳”
江蘇北人作為基于機器人系統(tǒng)集成的“AI+制造”智能制造整體解決方案提供商，對于“智能制造”有著更為深刻的理解。
“真正的‘智能制造’并非僅是軟硬件結合，核心是制造工藝，保證生產出來的產品合格率高且穩(wěn)定高效?！苯K北人董事長朱振友向《科創(chuàng)板日報》記者介紹道，“同一條生產線，A公司和B公司做出來的外觀差異或許不大，但在交付周期、產品下線合格率等方面表現(xiàn)可能大相徑庭?！?/strong>
據(jù)朱振友透露，江蘇北人交付的產線可實現(xiàn)21天產品下線，且產品制造一次合格率高于95%，處于行業(yè)領先位置。
朱振友向《科創(chuàng)板日報》記者表示，“事實上，大部分客戶在采購時會考量多個方面因素，如：產品質量、工藝Know-how，項目管理能力、供應商的穩(wěn)定性等，而非一味地追求最低價?！?/p>
對于近期的研發(fā)重點，朱振友透露，該公司目前主要側重三個方面：一是視覺技術。在焊接環(huán)境中，有弧光、煙塵等強干擾因素，因此在該特殊應用場景下，視覺技術的識別應用需要進一步研發(fā)改進。為此，江蘇北人成立了專門的研發(fā)團隊。
截至目前，江蘇北人已掌握視覺識別、視覺引導、視覺檢測等核心技術，特別是針對鈑金類物料無序上下料的場景，系統(tǒng)性掌握3D+2D視覺檢測和視覺引導技術，通過示范性項目落地檢驗，完成鈑金類物料無序上下料解決方案可行性驗證。
二是軟件。智能制造產業(yè)的下一步是從自動化走向智能化?！耙怨拘潞灥哪鞲缬唵螢槔a線上需使用近170臺機器人，需要一個聰明的‘大腦’來協(xié)同近170臺機器人的工作。因此，軟件是公司后續(xù)的重點研發(fā)方向。”朱振友說道。
值得一提的是，江蘇北人正研發(fā)用于工業(yè)場景的“人形”焊接機器人。據(jù)悉，該公司在焊接工藝方面積累了大量數(shù)據(jù)，未來亦被植入至這款工業(yè)人形機器人產品中，從而提高生產線的自動化、智能化和適應性，也可解決目前焊接勞動力缺乏的掣肘。
三是新材料。當前，新能源汽車領域的新材料越發(fā)豐富。隨著新材料標準的提出，連接方式也隨之逐漸增多?；诖?，江蘇北人成立了專門的研發(fā)團隊以應對新材料的連接工藝研究。
不過，隨著一體化壓鑄的興起，傳統(tǒng)焊接連接產業(yè)的份額是否會受到影響？這無疑成為了近年來新能源汽車生態(tài)鏈熱議的焦點。
對此，朱振友表示，“一體化壓鑄確實是行業(yè)趨勢，但整個車身完整壓鑄出來并不現(xiàn)實，而是零部件所需焊接的數(shù)量減少。因此，一體化壓鑄完全替代零部件焊接不現(xiàn)實，而且還要考慮性價比的因素。”
▍加速“走出去” 新業(yè)務“多點開花”
今年以來，江蘇北人明確了兩個重大戰(zhàn)略方向：一個是“走出去”；另一個則是客戶結構調整。
據(jù)悉，該公司“走出去”的主要戰(zhàn)場為北美、歐洲市場。截至目前，其今年海外大額訂單逾4億元。
交付周期方面 ，其國內訂單約在8個月至1年；國外訂單則在1年至2年。“也要視客戶的新車型開發(fā)周期來定，如：華為6個月推出一款新車型，其項目開發(fā)、交付周期較短；寶馬等客戶的周期則較長?！敝煺裼呀忉尩?。
客戶結構調整方面，由于國內新能源汽車行業(yè)生態(tài)鏈的“內卷”，江蘇北人正逐步減量，甚至放棄部分存在付款方式差、經(jīng)營狀況有風險的客戶。
隨著新能源汽車行業(yè)愈發(fā)“內卷”，江蘇北人亦將目光瞄準了儲能這塊“蛋糕”。2023年是該公司布局儲能業(yè)務的元年，經(jīng)過近1年多的探索和布局，“預計明年儲能業(yè)務有望對公司業(yè)績帶來積極影響。”朱振友透露。
在儲能領域，江蘇北人致力于工商業(yè)側儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產與銷售，儲能PACK產品的研發(fā)、生產與銷售，儲能資產運營，儲能全自動產線的研發(fā)、設計。
航天軍工也是江蘇北人重點布局的板塊之一。據(jù)介紹，該公司在航空航天、軍工、船舶、重工等高端裝備制造領域拓展業(yè)務，已服務上海航天、沈陽飛機、沈陽黎明、卡特彼勒、西安昆侖、振華重工、三一重工、徐州重工等多家大型客戶?！邦A計今年下半年或明年的增量會大一些?！敝煺裼淹嘎?。
值得一提的是，在新能源業(yè)務方面，依托現(xiàn)有業(yè)務，公司計劃延伸布局無線充電產品。該產品主要面向兩輪電動車市場，專注于電動兩輪車安全、智能無線充電業(yè)務。
兩輪車充電引發(fā)火災事件頻發(fā)，其充電的安全性愈發(fā)受到社會各方的重視。朱振友向《科創(chuàng)板日報》記者表示，該公司新品嘗試從根本上改善兩輪車充電安全的問題。后續(xù)，《科創(chuàng)板日報》記者亦將持續(xù)關注相關產品動態(tài)。
