財聯(lián)社11月29日訊（編輯 夏軍雄）據(jù)媒體援引消息人士報道，印度計劃擴大針對電動汽車的激勵政策，汽車制造商使用現(xiàn)有工廠生產(chǎn)電動汽車也可享受到優(yōu)惠政策，不再局限于新建工廠的企業(yè)。

印度的電動汽車政策仍未最終確定，其初衷是吸引特斯拉進入該國市場，并在當?shù)亟⒐S。然而，由于全球電動汽車需求增長放緩，特斯拉擱置了在印度等地建立工廠的計劃。

據(jù)媒體獲取的一份印度重工業(yè)部會議紀要顯示，其他外國汽車制造商對在印度現(xiàn)有或新建工廠生產(chǎn)電動車表現(xiàn)出了興趣。

消息人士稱，印度政府希望通過調(diào)整政策來吸引豐田和現(xiàn)代等公司在印度投資電動汽車。

多年以來，高昂的汽車進口關(guān)稅一直是各大車企進入印度市場的攔路虎。印度對4萬美元以下的進口電動車設置的稅率為70%，若超過4萬美元，關(guān)稅稅率則進一步上升至100%。

今年3月，印度政府宣布，若車企在印度投資至少5億美元生產(chǎn)電動汽車，并且50%的零部件實現(xiàn)本地采購，其進口關(guān)稅將大幅下降至15%，但每家車企每年最多只能進口8000輛、5年合計4萬輛汽車。

上述消息人士稱，印度政府還將考慮對使用現(xiàn)有工廠生產(chǎn)電動車的投資提供激勵。這些工廠目前生產(chǎn)的是燃油車和混合動力車，但電動車必須在獨立的生產(chǎn)線上生產(chǎn)，同時滿足本地采購要求。

據(jù)悉，如果是新工廠，投資于制造電動汽車的設備和工具的資金將全額計入5億美元的投資門檻，即使這些設備也被用于制造其他類型的汽車。

為了確保汽車制造商得到公平對待，印度政府將為工廠或生產(chǎn)線設定一個最低電動汽車收入目標，必須達到這一目標才能獲得激勵。

該消息人士稱，上述政策將在明年3月前最終確定。