財(cái)聯(lián)社12月7日訊（記者 胡皓瓊）11月以來(lái)，集運(yùn)市場(chǎng)美西航線(xiàn)運(yùn)價(jià)一路走跌；歐地航線(xiàn)運(yùn)價(jià)于上周迎來(lái)大漲后，本周小幅下滑。有機(jī)構(gòu)人士告訴財(cái)聯(lián)社記者，當(dāng)前美線(xiàn)市場(chǎng)運(yùn)力高，且未受美國(guó)相關(guān)關(guān)稅政策預(yù)期影響而出現(xiàn)搶運(yùn)現(xiàn)象，使得運(yùn)價(jià)下跌。歐線(xiàn)運(yùn)價(jià)水平預(yù)計(jì)難長(zhǎng)期維持。

根據(jù)寧波航運(yùn)交易所NCFI指數(shù)，截至12月6日，美西航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1457.7點(diǎn)，相比11月1日的2824.5點(diǎn)，下降了約48.4%，較上周下跌4.1%。

現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)來(lái)看，極羽科技提供的數(shù)據(jù)顯示，美線(xiàn)方面，12月6日的報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)顯示，上海至洛杉磯、長(zhǎng)灘港運(yùn)價(jià)在2258美元/FEU～6813美元/FEU，相比11月6日的美線(xiàn)報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)（4050美元/FEU～7713美元/FEU）有較為明顯的下滑。

對(duì)于美線(xiàn)運(yùn)價(jià)下跌的原因，中信期貨研究所工業(yè)與周期組負(fù)責(zé)人武嘉璐對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，從運(yùn)力水平來(lái)看，目前美西航線(xiàn)運(yùn)力投入較大，高于2022年同期水平（2022年運(yùn)價(jià)高位快速回落，當(dāng)前運(yùn)力更高但運(yùn)價(jià)仍遠(yuǎn)高于當(dāng)時(shí)水平）。此前市場(chǎng)預(yù)期的美國(guó)關(guān)稅政策影響下，可能出現(xiàn)‘搶運(yùn)’的情況，實(shí)際從各項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看沒(méi)有明顯體現(xiàn)?！暗档米⒁獾氖?，美東碼頭罷工仍是潛在問(wèn)題，1月15日前若勞資未能完成談判，后續(xù)仍可能影響美線(xiàn)運(yùn)價(jià)?！?/p>

從市場(chǎng)整體運(yùn)力來(lái)看，近期市場(chǎng)的周停航運(yùn)力也低于去年同期，集裝箱活躍運(yùn)力則是高于去年同期。根據(jù)中遠(yuǎn)?？疲?02401.SZ）船視寶發(fā)布的集裝箱運(yùn)力周報(bào)，今年11月25日—12月1日，集裝箱活躍運(yùn)力總計(jì)5713艘，環(huán)比增加1.93%，共2863萬(wàn)TEU，環(huán)比增加1.75%；停航運(yùn)力總計(jì)347艘，環(huán)比減少23.23%，共約127萬(wàn)TEU，環(huán)比減少 27.9%。2023年11月27日至12月3日，集裝箱活躍運(yùn)力共2559萬(wàn)TEU，停航運(yùn)力共約148萬(wàn)TEU。

歐線(xiàn)方面，NCFI歐洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為2124.1點(diǎn)，較上周（2222.27點(diǎn)）下跌4.4%。寧波航運(yùn)交易所行業(yè)分析師錢(qián)杭璐表示，主因?yàn)樵摵骄€(xiàn)運(yùn)輸需求有所減少，貨量不足以維持運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲而回落。

根據(jù)極羽科技數(shù)據(jù)，12月6日，上海至鹿特丹航線(xiàn)報(bào)價(jià)為4710美元/FEU～8477美元/FEU，而11月6日時(shí)，該航線(xiàn)報(bào)價(jià)為4006美元/FEU～6260美元/FEU。

對(duì)此，另一機(jī)構(gòu)人士告訴財(cái)聯(lián)社記者，近期歐線(xiàn)運(yùn)價(jià)有出現(xiàn)上漲主要為近期班輪公司抬高運(yùn)價(jià)，但盡管短期內(nèi)運(yùn)價(jià)有支撐，隨著中東地緣沖突減弱，長(zhǎng)期來(lái)看，預(yù)期歐線(xiàn)運(yùn)價(jià)走勢(shì)偏弱。