財(cái)聯(lián)社12月19日訊（編輯 劉蕊）美東時(shí)間周四上午，也就是美國(guó)假日季最后幾天的關(guān)鍵時(shí)刻，數(shù)千名亞馬遜員工卻要舉行罷工。

這次罷工對(duì)亞馬遜的運(yùn)營(yíng)相比將帶來(lái)不小的沖擊，因?yàn)閷?duì)于這家電商巨頭來(lái)說(shuō)，當(dāng)下正值一年中最繁忙的季節(jié)，正是最需要加緊完成訂單的時(shí)刻，而數(shù)千工人的罷工卻可能導(dǎo)致其貨件配送面臨挑戰(zhàn)。

亞馬遜數(shù)千工人將罷工

本周四，國(guó)際卡車司機(jī)兄弟會(huì)表示，紐約市、斯科基、亞特蘭大、舊金山和南加州的工廠的數(shù)千工人都會(huì)加入罷工，以要求亞馬遜簽訂合同，上調(diào)工人工資和改善工作條件。

該工會(huì)代表了亞馬遜在美國(guó)10家工廠的約1萬(wàn)名工人。而該工會(huì)表示，其中7家工廠的工人將于本周四開始罷工。

卡車司機(jī)工會(huì)在周三的一份聲明中表示，亞馬遜未能坐到談判桌上就合同進(jìn)行談判，因此將舉行大規(guī)模罷工。除了上述工廠外，當(dāng)?shù)毓?huì)也在全國(guó)數(shù)百個(gè)亞馬遜物流中心組織集體抗議示威。

目前，工會(huì)已經(jīng)設(shè)定給亞馬遜設(shè)定了最后期限，要求亞馬遜在本周日開始談判。

然而，觀察人士表示，亞馬遜不太可能坐到談判桌前與工會(huì)討價(jià)還價(jià)，因?yàn)閬嗰R遜可能認(rèn)為，這會(huì)為工會(huì)采取更多行動(dòng)打開大門。

“亞馬遜顯然已經(jīng)制定了一種無(wú)視工人集體組織和談判權(quán)利的策略，”哈佛大學(xué)法學(xué)院勞工與產(chǎn)業(yè)教授本杰明·薩克斯（Benjamin Sachs）表示。

近年來(lái)，亞馬遜在西班牙、德國(guó)和其他地區(qū)的工人都曾因工資和工作條件問題舉行了罷工。

作為僅次于沃爾瑪?shù)娜虻诙笏綘I(yíng)雇主，亞馬遜長(zhǎng)期以來(lái)一直是工會(huì)抨擊的目標(biāo)。

一些工人表示，亞馬遜一味強(qiáng)調(diào)提高運(yùn)貨速度和效率，可能會(huì)導(dǎo)致工人受傷，而亞馬遜則表示，它支付的工資水平在行業(yè)領(lǐng)先，并已經(jīng)定期引入自動(dòng)化流程，以減少工人重復(fù)工作的壓力。

亞馬遜對(duì)工會(huì)采取“不理會(huì)”態(tài)度

盡管亞馬遜曾表示，它認(rèn)為工人有權(quán)組織起來(lái)，但它更傾向于與工人建立直接關(guān)系，并對(duì)工會(huì)的存在提出質(zhì)疑。

比如在2022年，美國(guó)紐約斯塔滕島（Staten Island）的亞馬遜員工曾投票決定成立工會(huì)，標(biāo)志著亞馬遜第一次在美國(guó)成功組織工會(huì)。

然而，亞馬遜當(dāng)時(shí)就向國(guó)家勞工關(guān)系委員會(huì)（NLRB）提出異議，指控該工會(huì)本身的合憲性。此外，該工會(huì)還指責(zé)稱，工會(huì)機(jī)構(gòu)高層存在對(duì)公司的偏見等問題。

亞馬遜還曾表示，國(guó)際卡車司機(jī)兄弟會(huì)“試圖強(qiáng)迫”工人非法加入工會(huì)。

華盛頓大學(xué)圣路易斯分校研究工會(huì)的社會(huì)學(xué)教授杰克·羅森菲爾德（Jake Rosenfeld）表示，亞馬遜（至少在一開始）不太可能與卡車司機(jī)工會(huì)坐到談判桌上，因?yàn)樗鼛缀鯖]有面臨任何這樣做的法律壓力。

他指出，在2022年斯塔頓島工人罷工的事件中，亞馬遜就完全沒有因?yàn)楹鲆暪と说囊蠖艿矫黠@的懲罰。

羅森菲爾德表示：“這是一個(gè)非常成功的策略，工人仍在繼續(xù)工作，但仍然沒有得到（更好的）合同?！?/p>