財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 阿榮）訊， 自全球提出可持續(xù)航空燃料發(fā)展目標(biāo)之后，多家航空公司相繼宣布自己的可持續(xù)航空燃料發(fā)展計(jì)劃。瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾?奧利里(Michael O’leary)表示，可持續(xù)航空燃料發(fā)展或?qū)⑼聘呤称返膬r(jià)格。

奧利里表示，目前，該公司正與都柏林大學(xué)圣三一學(xué)院共同研究可持續(xù)航空燃料（SAF），同時(shí)瑞安航空設(shè)立目標(biāo)預(yù)計(jì)到2030 年使用SAF為其12.5%的航班提供動(dòng)力。但他指出，這是一個(gè)非常雄心勃勃的目標(biāo)，但不確定能否實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，因?yàn)樗麚?dān)心可持續(xù)航空燃料的廣泛使用，這或?qū)⒂绊憣?duì)未來(lái)的食品價(jià)格。

可持續(xù)航空燃料是由可再生能源通過(guò)可替代方式加工而來(lái)，例如，以農(nóng)作物或使用過(guò)的食用油和動(dòng)物脂肪為原材料。

根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，航空行業(yè)的二氧化碳排放量在過(guò)去二十年中快速上升，在2019年達(dá)到近10億噸，相當(dāng)于“全球化石燃料燃燒產(chǎn)生CO2排放量的2.8%”。同時(shí)世界野生動(dòng)物基金會(huì)也將航空業(yè)描述為“溫室氣體排放量增長(zhǎng)最快的來(lái)源之一”，并稱航空旅行是“目前個(gè)人能進(jìn)行的碳排放最密集的活動(dòng)”。

隨著人們對(duì)于環(huán)境可持續(xù)性的擔(dān)憂加劇，航空公司正在考慮減少二氧化碳的排放。2020年9月，一架能夠搭載乘客的氫燃料電池飛機(jī)在英格蘭上空進(jìn)行了首次飛行?？罩锌蛙嚬具€在同個(gè)期間發(fā)布了三架氫燃料概念飛機(jī)的詳細(xì)信息，這家歐洲航空航天巨頭聲稱它們可以在 2035 年投入使用。

雖然SAF有利于減少碳排放，但奧利里指出該項(xiàng)研究或?qū)⑼聘呤称穬r(jià)格。根據(jù)聯(lián)合國(guó)糧食及農(nóng)業(yè)組織的作物報(bào)告，食用油作物價(jià)格指數(shù)自2020年3月以來(lái)大幅增長(zhǎng)，主要受到2019年至2020年間植物油價(jià)格飆升影響，其主要原因是生物燃料的需求持續(xù)旺盛和極端天氣。

數(shù)據(jù)來(lái)源：聯(lián)合國(guó)糧食及農(nóng)業(yè)組織