“在自動(dòng)駕駛這個(gè)行業(yè)里,企業(yè)需要一直保持長(zhǎng)跑的狀態(tài)。其中,關(guān)鍵在于自身心態(tài)的調(diào)整。在很長(zhǎng)的時(shí)間里,我們要去尋找產(chǎn)品的安全邊界、價(jià)格邊界以及用戶體驗(yàn)三者之間的最佳平衡點(diǎn)?!?/pre>編者按:他們創(chuàng)辦的公司或已是獨(dú)角獸,或剛啟動(dòng)種子輪,或已家喻戶曉,或長(zhǎng)期身居幕后,或正起于微末,但他們都是中國(guó)新經(jīng)濟(jì)的微觀脈搏,是這輪產(chǎn)業(yè)和技術(shù)升級(jí)的微觀主導(dǎo)者和實(shí)踐者,不同行業(yè)成千成萬的他們的身影匯聚,投射變革的洪流。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》 “連線創(chuàng)始人/CEO”欄目,主要關(guān)注創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型企業(yè),以企業(yè)創(chuàng)始人/CEO的訪談為一手信源,讓成長(zhǎng)中的創(chuàng)業(yè)公司走入公眾和市場(chǎng)視野,并發(fā)掘最新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)趨勢(shì),每周五21時(shí)準(zhǔn)時(shí)推送。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》4月22日訊(記者 曾樂),“‘縱目’既代表著極目遠(yuǎn)望,又與計(jì)算機(jī)視覺相關(guān)?!闭劶肮久⒁猓v目科技創(chuàng)始人及CEO唐銳告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者。
縱目科技成立于2013年,是一家自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)及產(chǎn)品供應(yīng)商。近日,該公司完成超10億元E輪融資,由東陽冠定領(lǐng)投。
值得注意的是,縱目科技還是小米宣布造車后的首批投資企業(yè)之一。據(jù)悉,通過該次投資,縱目科技有望在小米智能場(chǎng)景應(yīng)用領(lǐng)域展開多維度合作。
天眼查信息顯示,截至目前,縱目科技共獲10輪融資,除上述投資方外,還包括:復(fù)星創(chuàng)富、科創(chuàng)投集團(tuán)、高通創(chuàng)投、君聯(lián)資本、聯(lián)想控股等。此外,唐銳向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者透露,公司正考慮今年內(nèi)申報(bào)科創(chuàng)板IPO。
談創(chuàng)業(yè):瞄準(zhǔn)環(huán)視ADAS起家
在創(chuàng)辦縱目科技之前,唐銳從事了長(zhǎng)達(dá)14年的硅谷汽車電子半導(dǎo)體研發(fā)管理工作。其中,包括:曾任掌微電子公司軟件總監(jiān)、CSR半導(dǎo)體(現(xiàn)為高通Qualcomm收購)全球資深研發(fā)總監(jiān)。
2013年初,汽車電子老兵唐銳意識(shí)到:“是時(shí)候創(chuàng)業(yè)了?!?/p>
彼時(shí),中國(guó)已成為全球最大的汽車市場(chǎng),與此同時(shí),高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)也開始助推汽車行業(yè)的發(fā)展。
在當(dāng)時(shí)的唐銳看來,“汽車電子下一個(gè)較大的增長(zhǎng)方向,可能在于ADAS與自動(dòng)駕駛?!泵闇?zhǔn)這一方向后,2013年1月,唐銳創(chuàng)立了縱目科技,并決定從環(huán)視ADAS起家。
據(jù)介紹,環(huán)視ADAS,指除常見的2D/3D全景泊車系統(tǒng)、移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)(MOD)、盲區(qū)車輛檢測(cè)(BSD)、開門預(yù)警(DOW)、十字路口報(bào)警(CTA)、自動(dòng)泊車輔助(APA)外,還可疊加車道偏離預(yù)警(LDW)、行人檢測(cè)(PD)等功能。
“抓住這個(gè)機(jī)會(huì)后,我們已走過九年多時(shí)間。如今回頭再看,選擇應(yīng)該是很正確的?!碧其J向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者感慨道。
當(dāng)前,整體來看,縱目科技以環(huán)視ADAS起家,主營(yíng)輔助駕駛與自動(dòng)駕駛服務(wù)。
回看縱目科技成立初期,主要聚焦于環(huán)視ADAS的算法與相關(guān)軟件,尚未涉及整體的核心算法與硬件,因而一直充當(dāng)著主機(jī)廠的Tier 2(二級(jí)供應(yīng)商)角色。
唐銳深知:“隨著產(chǎn)品理念的進(jìn)步與發(fā)展,環(huán)視ADAS向更高級(jí)的L2-L4級(jí)低速自動(dòng)駕駛邁進(jìn)是必然趨勢(shì)。作為Tier 2,難以向主機(jī)廠傳遞聲音,也就沒有話語權(quán)?!?/p>
談發(fā)展:從Tier 2轉(zhuǎn)型為Tier 1
從Tier 2轉(zhuǎn)型為Tier 1(一級(jí)供應(yīng)商),縱目科技用了三年時(shí)間。
從發(fā)展歷程來看,縱目科技從環(huán)視ADAS起家,歷經(jīng)從前裝到后裝,從軟件到全套解決方案的轉(zhuǎn)變。
2015年底,搭載縱目科技前裝環(huán)視ADAS的第一款車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);2017年11月,縱目科技發(fā)布低速L4自動(dòng)駕駛——自主泊車產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)從環(huán)視ADAS向自動(dòng)駕駛的升級(jí)轉(zhuǎn)型。
產(chǎn)品方面,截至目前,縱目科技產(chǎn)品包括:ADS/ADAS(域)控制器、攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波等核心傳感器,以及核心感知、定位、地圖等算法產(chǎn)品和云服務(wù)類產(chǎn)品,業(yè)務(wù)板塊涵蓋智能駕駛系統(tǒng)、智慧城市產(chǎn)品和服務(wù),以及大功率新能源汽車無線充電產(chǎn)品。
根據(jù)智慧芽全球?qū)@麛?shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì),截至今年3月底,縱目科技已公開申請(qǐng)專利253件;有效專利113件。其中,申請(qǐng)專利中發(fā)明專利占比71.94%、實(shí)用新型占比19.76%、在審專利占比也近50%,這也意味著其創(chuàng)新活力較高。創(chuàng)新詞云顯示,該公司主要圍繞無線充電、車載終端、攝像頭、檢測(cè)方法、輔助駕駛、毫米波雷達(dá)等領(lǐng)域進(jìn)行專利布局。
據(jù)悉,縱目科技客戶包括:長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、比亞迪、理想汽車、長(zhǎng)城汽車等。
產(chǎn)能方面,目前,縱目科技在上海、北京、廈門、重慶、深圳、以及德國(guó)斯圖加特、美國(guó)底特律設(shè)有研發(fā)中心,量產(chǎn)工廠位于廈門、湖州。
“從產(chǎn)品形態(tài)來看,自動(dòng)駕駛的控制器、傳感器等都需要生產(chǎn)制造?!碧其J告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者,“目前廈門、湖州兩個(gè)量產(chǎn)工廠的年產(chǎn)能共為50萬套?!?/p>
此外,在縱目科技超10億元E輪融資中,資金除用于加快在自動(dòng)駕駛量產(chǎn)項(xiàng)目的研發(fā)投入外,還將于浙江東陽打造一個(gè)年配套200萬輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)園。
據(jù)介紹,目前縱目科技團(tuán)隊(duì)規(guī)模約為1000人,且以研發(fā)人員為主。唐銳向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者透露,“我們已在緊密對(duì)接小米造車所需的技術(shù)與產(chǎn)品服務(wù)。”
談及公司的發(fā)展規(guī)劃,唐銳表示,“縱目未來將重點(diǎn)往以下幾個(gè)方向持續(xù)推進(jìn):一是低速泊車;二是高速NGP、城區(qū)、封閉園區(qū)三大場(chǎng)景;三是向L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛發(fā)展。同時(shí),公司未來將發(fā)力全球化布局?!?/p>
談行業(yè):自動(dòng)駕駛或?qū)⒕劢谷髨?chǎng)景
在唐銳看來,“自動(dòng)駕駛或?qū)⒆罱K聚焦于三大場(chǎng)景:高速NGP、城區(qū)、封閉園區(qū)?!?/strong>
他進(jìn)一步解釋道,“在高速和結(jié)構(gòu)化的道路中,既需要具備對(duì)周圍的感知能力與精準(zhǔn)定位,同時(shí)還需要駕駛員隨時(shí)介入;在城區(qū),存在大量與自動(dòng)駕駛產(chǎn)生博弈的事物,如:其他車輛、行人、障礙物等,這便需要攝像頭配合激光雷達(dá)等大量感知設(shè)備;在封閉園區(qū)里,即便是泊車,也涉及到大量的決策與博弈等問題。”
唐銳向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示,“在中國(guó),低速場(chǎng)景非常關(guān)鍵,堵車、停車難等問題依然常見。這其中,存在巨大的低速ADAS需求量?!?/strong>
談及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投融資,在唐銳看來,“今年下半年,自動(dòng)駕駛的融資風(fēng)向或?qū)②吚?,資本市場(chǎng)情緒或?qū)⒆兊美潇o、處于理性回調(diào)的狀態(tài)?!?/p>
唐銳認(rèn)為,從細(xì)分領(lǐng)域來看,“自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxi)與乘用車自動(dòng)駕駛等是頗有意思的賽道。但大家需要考慮,企業(yè)估值如何回調(diào)至合理水平,以及自身能否實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)。”
對(duì)于整車廠商與自動(dòng)駕駛企業(yè)之間的關(guān)系,唐銳向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示,“這是一個(gè)很有趣的合作關(guān)系,雙方存在著非常多的可能性?!?/p>
他進(jìn)一步說道:“主機(jī)廠的體量大,意味著其研發(fā)能力、主導(dǎo)能力較強(qiáng)。此時(shí),自動(dòng)駕駛企業(yè)能夠從中提供一些服務(wù)與產(chǎn)品,結(jié)合主機(jī)廠所需要的差異化之處,有時(shí)甚至未必是自動(dòng)駕駛方面?!?/p>
“在自動(dòng)駕駛這個(gè)行業(yè)里,企業(yè)需要一直保持長(zhǎng)跑的狀態(tài)。其中,關(guān)鍵在于自身心態(tài)的調(diào)整。在很長(zhǎng)的時(shí)間里,我們要去尋找產(chǎn)品的安全邊界、價(jià)格邊界以及用戶體驗(yàn)三者之間的最佳平衡點(diǎn)?!碧其J如是說。
我要評(píng)論反饋意見歡迎您發(fā)表有價(jià)值的評(píng)論,發(fā)布廣告和不和諧的評(píng)論都將會(huì)被刪除,您的賬號(hào)將禁止評(píng)論。發(fā)表評(píng)論
連線創(chuàng)始人|縱目科技唐銳:低速場(chǎng)景ADAS需求量巨大 自動(dòng)駕駛或?qū)⒕劢谷髨?chǎng)景
要聞
股市
關(guān)聯(lián)話題
0 人關(guān)注
+ 關(guān)注
0 人關(guān)注
+ 關(guān)注
0 人關(guān)注
+ 關(guān)注
0 人關(guān)注
+ 關(guān)注