財聯(lián)社9月7日訊（記者 胡皓瓊）造船業(yè)火爆，中船防務(wù)（60065.SH）中報業(yè)績卻遠(yuǎn)低于上一波船周期?！笆欠裼懈瘮栴}”“是否低價接單”成為投資者最關(guān)心的問題。

針對投資者疑慮，公司管理層在今日舉行的業(yè)績說明會上表示，宏觀層面，2021年以來，全球新造船價格開始逐步上漲，2023年上半年船廠交付的訂單主要是2021年前后的船舶訂單。船價方面，2021年克拉克森平均新造船價格指數(shù)為139.62點(diǎn)，而2007年高位則為176.75點(diǎn)，船價不及上一輪周期；成本方面，2007年末船用20mm厚鋼板價格為5160元/噸，而2021年末則為5600元/噸，原材料成本有所上升。此外，疊加造船行業(yè)人工成本上漲因素影響，進(jìn)一步壓縮了盈利空間，因此盈利規(guī)模不如上一輪高峰期。

管理層進(jìn)一步解釋稱，今年上半年，公司部分完工產(chǎn)品為前期船價相對低位、鋼價低位、匯率高位時承接，建造過程中的鋼價變動及匯率波動，導(dǎo)致產(chǎn)品毛利相對較低。

據(jù)管理層介紹，目前手持造船訂單飽滿，交船期最遠(yuǎn)已排至2027年?！半S著公司2021下半年以來承接的高價訂單自本年度起陸續(xù)交付，公司經(jīng)營業(yè)績也將逐步體現(xiàn)?！惫径隆⒖偨?jīng)理陳利平說。

產(chǎn)能方面，亦有投資者提問：“文沖船廠現(xiàn)在在搬遷，是否整體搬遷，搬遷進(jìn)展，文沖船廠減少的產(chǎn)能如何補(bǔ)償？”

對此，陳利平表示，搬遷工作正在有序進(jìn)行，考慮到公司生產(chǎn)經(jīng)營等各方面因素影響，造船產(chǎn)能將逐步轉(zhuǎn)移至南沙龍穴廠區(qū)，不會影響公司造船產(chǎn)能?！肮緦⑼ㄟ^平地開展分段組裝及協(xié)同其他船廠，壓縮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)周期，提升船塢使用效率、及優(yōu)化勞動力資源配置等方式，進(jìn)一步釋放產(chǎn)能，但不存在擴(kuò)產(chǎn)的情形?！?/p>

關(guān)于船舶行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，陳利平表示，國際船舶市場具備周期性特點(diǎn)，當(dāng)前新造船市場復(fù)蘇跡象明顯，船舶綠色化加速及老舊船舶淘汰更新等因素的催化，都將有利于新船市場需求的中期趨勢，未來5到10年，總體市場規(guī)模預(yù)計(jì)超過9000萬載重噸。

根據(jù)中報，上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入59.82億元，同比增長40.06%，預(yù)計(jì)2023年度將實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入138億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤約1267萬元，同比減少33.09%；扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為人民幣1548萬元，同比增長636.89%。