財(cái)聯(lián)社1月28日訊（編輯 若宇 俞琪）華為汽車朋友圈近期格外熱鬧。東風(fēng)嵐圖1月22日與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，其母公司東風(fēng)汽車股價(jià)當(dāng)日漲停。同時(shí)華為與賽力斯合作的問界系列銷量喜人，華為汽車BU董事長(zhǎng)余承東1月20日透露，上市四個(gè)月問界新M7訂單量已經(jīng)突破13萬(wàn)臺(tái)**，他表示該車今年的月交付能力將突破3萬(wàn)臺(tái)。就在前不久的1月16日，華為車BU新公司“引望”正式成立，巧合的是同一日，華為與長(zhǎng)安合資公司的新進(jìn)展也浮出水面，長(zhǎng)安汽車方面透露長(zhǎng)安與華為的新合資公司暫定名為“Newcool”，長(zhǎng)安汽車股價(jià)當(dāng)日收漲3.31%。

但熱鬧背后，二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡人意。東風(fēng)汽車股價(jià)周二未能實(shí)現(xiàn)連板，周三盤后公告澄清東風(fēng)嵐圖與華為的戰(zhàn)略合作未涉及公司之后，周四周五均收跌。拉長(zhǎng)時(shí)間看，東風(fēng)汽車和長(zhǎng)安汽車自去年11月迄今股價(jià)累計(jì)最大跌幅均超三成，賽力斯和北汽藍(lán)谷同期股價(jià)累計(jì)最大跌幅均超四成，江淮汽車同期股價(jià)累計(jì)最大跌幅近四成。

值得注意的是，賽力斯和北汽藍(lán)谷近期披露2023年全年業(yè)績(jī)預(yù)虧公告。賽力斯周三晚間公告，預(yù)計(jì)2023年凈虧損21億元-27億元，上年同期凈虧損38.3億元。此前，北汽藍(lán)谷1月15日盤后公告，預(yù)計(jì)2023年凈虧損52億元-57億元，上年同期凈虧損54.6億元。

▌華為汽車朋友圈消息刷屏背后：東風(fēng)汽車與長(zhǎng)安汽車“單日漲?！焙蟆百绕煜⒐摹?賽力斯去年新能源車銷量目標(biāo)完成率僅50%

東北證券李玖等人1月19日研報(bào)指出，華為在智能汽車領(lǐng)域有三種合作模式：第一種是零部件模式，合作車企包括上汽、一汽、廣汽、北汽、比亞迪、長(zhǎng)城、吉利等；第二種是HI（Huawei Inside）模式，合作車企包括北汽和長(zhǎng)安；第三種是智選車模式/鴻蒙智行模式，目前合作的車企有賽力斯、奇瑞和江淮。

事實(shí)上，自去年8月華為與賽力斯的“智選車”模式成為焦點(diǎn)后，華為與多家車企合作的“朋友圈”正在不斷擴(kuò)大。去年11月長(zhǎng)安汽車與華為簽署戰(zhàn)略協(xié)議之后，次日股價(jià)一字漲停；本周一東風(fēng)嵐圖官宣牽手華為，東風(fēng)汽車當(dāng)日同樣收盤漲停。信達(dá)證券研報(bào)認(rèn)為，嵐圖和華為或通過HI模式進(jìn)行合作，嵐圖汽車旗下產(chǎn)品以后或?qū)⒋钶d華為Harmony OS智能座艙和ADS2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)。對(duì)于長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)嵐圖等主流車企相繼與消費(fèi)電子巨頭華為展開緊密合作這一現(xiàn)象，有汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，各方都希望互相賦能，拓寬發(fā)展新空間，建立起智能新能源車“朋友圈”。對(duì)于華為而言，此舉也是期望“汽車行業(yè)擁有華為，而不是華為搶奪汽車行業(yè)的靈魂?！?/p>

二級(jí)市場(chǎng)方面，東風(fēng)汽車自2022年三季度開始股價(jià)持續(xù)低位徘徊，自去年11月的階段性高點(diǎn)迄今累計(jì)最大跌幅30.29%；長(zhǎng)安汽車自去年11月28日迄今股價(jià)累計(jì)最大跌幅37.62%。

西南證券鄭連聲2023年10月24日研報(bào)指出，問界系列智選車型是華為參與度最深的。同時(shí)在華為智能車解決方案合作的眾多伙伴中，賽力斯亦是其智選模式下第一家合作伙伴。此背景下，賽力斯的表現(xiàn)備受關(guān)注。

隨著華為牽手越來(lái)越多的合作伙伴，很難不引發(fā)市場(chǎng)對(duì)于華為汽車朋友圈關(guān)系新的聯(lián)想。與東風(fēng)汽車1月22日漲停形成對(duì)比的是，賽力斯當(dāng)日盤中跌近4%，公司股價(jià)在2023年11月7日見頂后便展開回調(diào)，迄今累計(jì)最大跌幅41.18%。從最直觀的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)嵐圖自2023年6月以來(lái)，交付量實(shí)現(xiàn)七連漲；2023年全年銷量50552輛，同比增長(zhǎng)160%，成為了為數(shù)不多完成年度銷量目標(biāo)的車企。反觀賽力斯，2023年新能源汽車的累計(jì)交付15.18萬(wàn)輛，公司的年度銷量目標(biāo)完成率僅50.6%。

此外，北汽藍(lán)谷與華為的合作迎來(lái)最新進(jìn)展。藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)近期從知情人士處獲悉，北汽藍(lán)谷與華為智選模式下合作的首款車型預(yù)計(jì)將于2024年6月左右上市。至此，繼12月1日江淮汽車公告加入“華為系”之后，華為“鴻蒙智行”的四界陣營(yíng)已全部落地。

不過對(duì)于傳聞華為與北汽智選車模式合作品牌確定為“享界”，而與江淮合作的智選車品牌則定為“傲界”。有接近華為的業(yè)內(nèi)人士此前向財(cái)聯(lián)社記者回應(yīng)表示，“目前兩個(gè)品牌的名字還沒有最終確定，不過應(yīng)該會(huì)在近期公布，尤其是與北汽合作的品牌?！?/p>