①特斯拉正與奧斯汀市商討最早明年推出首個無人駕駛車隊(duì)，5月起已與該市自駕汽車特別工作組溝通；
②特斯拉有意加入奧斯汀自動駕駛汽車工作組，以滿足安全期望并培訓(xùn)急救人員；
③特斯拉10月發(fā)布無方向盤和踏板的Cybercab原型車，但FSD軟件安全性存疑。

①日產(chǎn)和本田承認(rèn)正在談判合并，日產(chǎn)汽車股價周三一度上漲24%，觸及單日漲幅限制。
②令人意外的是，富士康也有意收購日產(chǎn)部分股權(quán)，但日產(chǎn)是否會展開談判或已拒絕尚不清楚；
③本田執(zhí)行副總裁青山真司表示，該公司正在考慮和日產(chǎn)合并的幾個方案，其中可能涉及資本合作或成立一家控股公司。

①有報(bào)道稱日本汽車巨頭日產(chǎn)和本田正探索合并可能性，新公司市值或達(dá)520億美元，成全球銷量第三大車企；
②日產(chǎn)股價周三暴漲超20%，但年初至今股價累計(jì)跌幅仍在20%以上；
③談判尚處早期階段，合并可能面臨日本政壇反對及業(yè)務(wù)重疊問題。

①NOVONIX獲美國能源部7.54億美元有條件貸款，用于在田納西州新建合成石墨制造廠；
②新工廠預(yù)計(jì)2028年底滿負(fù)荷生產(chǎn)，年產(chǎn)3.15萬噸合成石墨，支持約32.5萬輛電動汽車電池生產(chǎn)。

①特朗普過渡團(tuán)隊(duì)建議全面改革，切斷對電動汽車和充電站的支持；
②過渡團(tuán)隊(duì)建議利用關(guān)稅作為談判工具，并為美國汽車出口打開外國市場；
③他們建議免除環(huán)境審查以加快聯(lián)邦資助的電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

自2025年3月1日起，開始受理認(rèn)證委托；自2026年8月1日起，未獲得CCC認(rèn)證證書和標(biāo)注認(rèn)證標(biāo)志的電動汽車供電設(shè)備，不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營活動中使用。

①特斯拉位于得州的大型鋰精煉廠正式進(jìn)入運(yùn)營，距離其破土動工僅一年半時間；
②該廠采用無酸鋰提煉工藝，不使用危險試劑，副產(chǎn)品可用于生產(chǎn)建筑材料；
③特斯拉成為北美唯一一家自行提煉鋰的汽車制造商，先前馬斯克曾多次呼吁加大對鋰加工的投資。

①“出道”一年多，電子后視鏡取代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡的趨勢并不明朗，目前其滲透率或低于1%；
②電子后視鏡價格大約是傳統(tǒng)后視鏡的15倍，按照預(yù)期滲透率30%計(jì)算，國內(nèi)市場規(guī)模將達(dá)千億；
③從智能駕駛發(fā)展趨勢看，電子后視鏡只是過渡技術(shù)而非終極技術(shù)，因此無法作為一個長期概念去炒作。

①時代電氣表示，公司通過收購商用車電驅(qū)業(yè)務(wù)，在技術(shù)協(xié)同方面，可以實(shí)現(xiàn)在中低功率段電驅(qū)產(chǎn)品從乘用車電驅(qū)向商用車電驅(qū)領(lǐng)域的延伸；
②中車商用車動力主營業(yè)務(wù)為新能源商用車中高端電驅(qū)的研發(fā)及制造，產(chǎn)品涵蓋新能源商用車電機(jī)、電控等，不涉及新能源整車和電池的研發(fā)及制造業(yè)務(wù)。

①法拉利CEO表示將堅(jiān)持在意大利馬拉內(nèi)羅生產(chǎn)豪華跑車，包括明年推出的首款全電動車型，不受美國關(guān)稅政策影響。
②法拉利預(yù)計(jì)，市場需求不會因特朗普的關(guān)稅政策而改變，因其客戶對價格不敏感。
③法拉利計(jì)劃在2025年第四季度推出首款全電動汽車，此前有報(bào)道預(yù)計(jì)售價將超過50萬歐元。

①德銀報(bào)告稱，特斯拉計(jì)劃明年在加州和得克薩斯州推出Robotaxi服務(wù)，初期由公司自有車隊(duì)提供，并配有人工遠(yuǎn)程操作員確保安全。
②報(bào)告指出，特期拉明年上半年擬推出低價汽車，并維持今年晚些時候推出其他車型的計(jì)劃。
③特斯拉正在招聘遠(yuǎn)程人工團(tuán)隊(duì)，以排除Robotaxi運(yùn)營故障。

①韓國企業(yè)或因特朗普政策前景放緩540億美元美國電動汽車電池廠投資計(jì)劃；
②韓國電池制造商擔(dān)心特朗普削減政府對電動汽車市場的激勵措施，影響企業(yè)盈利和就業(yè)崗位。

①美國俄亥俄州候任參議員伯尼·莫雷諾表示，若在下一屆特朗普政府中成為參議院的“汽車沙皇”，首要任務(wù)之一是取消電動汽車7,500美元的稅收抵免；
②莫雷諾強(qiáng)調(diào)應(yīng)“讓市場發(fā)揮作用”，停止政府對企業(yè)干預(yù)，主張為車企創(chuàng)造良好稅收、監(jiān)管和勞動力環(huán)境。

①納芯微表示，明年將在座艙領(lǐng)域重點(diǎn)布局，預(yù)計(jì)多款座艙領(lǐng)域芯片將量產(chǎn)發(fā)布；
②納芯微董事、董事會秘書姜超尚表示，公司未來投資并購的重點(diǎn)將繼續(xù)圍繞主營的汽車電子和泛能源賽道。

①芯動聯(lián)科EMS傳感器芯片已達(dá)到導(dǎo)航級精度，公司已有一家乘用車定點(diǎn)廠家，但尚未正式量產(chǎn)出貨；
②公司董事、總經(jīng)理、董事會秘書林明表示，無人駕駛、機(jī)器人、低空飛行、衛(wèi)星等領(lǐng)域市場增長，可能帶動公司產(chǎn)品銷售增長。

① 德國梅賽德斯-奔馳將采用中國自動駕駛初創(chuàng)公司Momenta的軟件，以助其贏回中國市場份額；
②梅賽德斯未來至少四款車型將使用Momenta軟件，并計(jì)劃對Momenta進(jìn)行新投資。

①雷諾轉(zhuǎn)向電動汽車生產(chǎn)，為了取得更多生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，其決定在中國市場上大幅招聘軟硬件研發(fā)人員；
②雷諾已在上海招聘了約200名員工，幫助開發(fā)售價低于20000歐元的電動汽車Twingo；
③雷諾希望學(xué)習(xí)中國的電動車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)并帶回歐洲制造基地，從而在歐洲市場另辟蹊徑。

①隨著中國電動汽車制造商崛起，老牌汽車巨頭受到顯著沖擊，其中尤以日本車企為甚；
②中國車企不僅在國內(nèi)本土市場擠壓了日本車企的生存空間，還進(jìn)一步在后者基本盤——東南亞地區(qū)搶占了大量市場份額。