財(cái)聯(lián)社2月9日訊（記者 王肖邦 武鑫）59歲的戴寶林正在“二次創(chuàng)業(yè)”。

作為豪爾賽（002963.SZ）創(chuàng)始人，他用二十多年時(shí)間，將公司帶到夜景照明行業(yè)的頭部。

但這不夠，他還要開辟新賽道，換一種方式“發(fā)光”。

一個(gè)潛在的商業(yè)機(jī)會(huì)，用他的話說，“不干一定會(huì)后悔”的機(jī)會(huì)，在2019年10月豪爾賽上市后，逐步進(jìn)入戴寶林的視野。

“當(dāng)你發(fā)現(xiàn)了一個(gè)千載難逢的新賽道，這時(shí)候一定是有沖動(dòng)的，跟年齡無關(guān)。” 戴寶林對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示。

這個(gè)新賽道就是“重卡換電”，和豪爾賽此前立身的照明行業(yè)“大相徑庭”。

重卡換電的“加速度”

“（重卡換電）這是個(gè)新行業(yè)，三年前都不知道怎么叫它?！贝鲗毩只貞洠暗腋嬖V我們董事會(huì)所有成員，選擇這條路是對(duì)的，方向一定對(duì)。”

戴寶林看到的方向，來自政策的指引，也來自市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)。

中國(guó)要實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，道路交通領(lǐng)域的新能源變革將是必由之路。在乘用車領(lǐng)域，翻天覆地的新能源替代已經(jīng)發(fā)生，重卡的新能源化則緊隨其后。

“以中國(guó)新能源乘用車為例，市占率從0%發(fā)展到5%，大概用了14年?！?戴寶林說，“而新能源重卡的市占率從0%發(fā)展到5%，只用了7年零8個(gè)月，整個(gè)周期縮短了將近一半。”

這個(gè)“加速度”非常打動(dòng)他。

“我們認(rèn)為，到2035年，整個(gè)行業(yè)在全國(guó)會(huì)有10萬座換電站。重卡換電符合國(guó)際新能源發(fā)展趨勢(shì)和運(yùn)輸行業(yè)改革趨勢(shì)，各地政府也有很大的環(huán)保壓力。這個(gè)賽道的成熟周期，比我們想象得短得多?！贝鲗毩终f。

（豪能匯河北滄州換電站，豪爾賽集團(tuán)官微）

2019年10月，豪爾賽登陸資本市場(chǎng)，戴寶林形容“當(dāng)時(shí)就已經(jīng)想得很清楚”，上市是起點(diǎn)、不是終點(diǎn)，要借助資本的力量，探索“第二賽道”。

探索的過程，分成了“兩步走”。

第一步，豪爾賽選擇“相對(duì)低風(fēng)險(xiǎn)”地透過基金，篩選相關(guān)標(biāo)的進(jìn)行股權(quán)投資。在此期間，豪爾賽投出了蜂巢能源、中芯集成、合眾新能源汽車、一道新能源、華奕新能源科技等。

這些股權(quán)投資為豪爾賽帶來投資性收益的同時(shí)，也讓戴寶林堅(jiān)定了向新能源方向邁出第二步的決心。

“我們認(rèn)為，未來油車會(huì)占到整個(gè)重卡市場(chǎng)的15%左右；甲醇、LNG、CNG、氫能和其他新能源重卡會(huì)占15%左右；剩下的70%是鋰電?！贝鲗毩终f，判斷“重卡換電”商業(yè)模式是否成立，一看國(guó)家支不支持，二看客戶認(rèn)不認(rèn)同，即性價(jià)比和經(jīng)濟(jì)性夠不夠。

戴寶林介紹，從全生命周期來看，重卡換電比燃油能夠省下20%至30%的成本。

至于氫能和鋰電的技術(shù)路線比較，“氫能和鋰電都是國(guó)家鼓勵(lì)的新能源，但氫能受制于成本和儲(chǔ)運(yùn)等產(chǎn)業(yè)鏈問題，在性價(jià)比上不具備優(yōu)勢(shì)，短時(shí)間很難與鋰電競(jìng)爭(zhēng)?！贝鲗毩终f，“2023年年底，換電重卡與充電重卡大概是1:1的關(guān)系，但換電重卡的比例一定會(huì)上升到70%至80%（即換電重卡與充電重卡比例將轉(zhuǎn)變?yōu)?:3或4:1）?！?/p>

一份公司討論和分析材料顯示，豪爾賽明確重卡換電主要面向的場(chǎng)景，包括礦區(qū)短倒、廠內(nèi)短倒、港口短倒以及城市渣土車。

此外，豪爾賽將重卡換電模式細(xì)分歸納為四種：“換電站建設(shè)+運(yùn)營(yíng)”、“換電站建設(shè)+運(yùn)營(yíng)+電池銀行”、“換電站建設(shè)+運(yùn)營(yíng)+電池銀行+車輛融租”和“換電站建設(shè)+運(yùn)營(yíng)+電池銀行+車輛融租+運(yùn)力”。上述四種模式對(duì)應(yīng)的單站配套投入從800萬元到4895萬元不等。

豪爾賽對(duì)重卡換電進(jìn)行了試點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)性測(cè)算，測(cè)算結(jié)果讓戴寶林對(duì)重卡換電的前景非常確信。

資源+資源整合

“重卡換電行業(yè)所需的核心競(jìng)爭(zhēng)力，概括而言，就是“資源+資源整合”的能力。”戴寶林說，一方面，是將整車廠、電池廠、換電設(shè)備廠的資源整合在一起，另一方面，則是將地方政府、運(yùn)力方的資源整合起來。

“今年，我們會(huì)以百為單位建設(shè)換電站，主要集中在山西、河北、陜西、內(nèi)蒙這四省，它們是重卡換電最重要的1.0市場(chǎng)?！贝鲗毩滞嘎丁?/p>

“河北的港口短倒、鋼鐵短倒場(chǎng)景非常適合應(yīng)用重卡換電。煤礦場(chǎng)景以山西為主，陜西和內(nèi)蒙為輔，將從礦里挖出來的煤拉到洗煤場(chǎng)，再?gòu)南疵簭S拉到電廠或指定地方，是重卡換電的最佳場(chǎng)景。”戴寶林續(xù)稱。

山西，將是豪爾賽重點(diǎn)布局以期打開局面的關(guān)鍵。在不久前山西省相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席的一場(chǎng)公開活動(dòng)中，戴寶林表示：“重卡換電，得山西者得天下?！?/p>

（山西省委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)調(diào)研豪爾賽，豪爾賽集團(tuán)官微）

“2024年及未來兩年，我們要在山西建設(shè)600個(gè)換電站，第一年100個(gè)，第二年200個(gè)，第三年300個(gè)。到2030年，我們會(huì)在山西投入780個(gè)億左右，平均一年投入100億左右；此外，我們計(jì)劃2030年以前在山西建設(shè)3000座換電站。”戴寶林介紹。

不久前，豪爾賽與山西省工商聯(lián)、山西綠色交通運(yùn)營(yíng)有限公司、中石化山西石油分公司、中廣核新能源綜合能源公司、山西低碳環(huán)保產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司，共同宣布啟動(dòng)山西省綠色交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

（戴寶林在山西主旨演講，豪爾賽集團(tuán)官微）

“資源+資源整合能力，這是豪爾賽過去在智慧照明行業(yè)做到頭部的核心能力，正好可以復(fù)制到重卡換電賽道?！贝鲗毩终f，“參與重卡換電的各方，就像散落在各地的珍珠，豪爾賽在二十幾年來積累出來的資源整合能力，就好比一根鏈條，能把珍珠串成項(xiàng)鏈?！?/p>

重卡換電眼下仍是一片藍(lán)海，沒有真正意義上的龍頭，終極格局尚未形成。但國(guó)家電投、中國(guó)石油、中國(guó)石化等國(guó)央企的身影，吉利控股、玖行能源等整車廠、換電設(shè)備廠的參與，還有豪爾賽、啟源芯動(dòng)力等獨(dú)立三方運(yùn)營(yíng)商的入局，正在快速形塑這個(gè)新賽道。

戴寶林說他相信“二八定律”。

“根據(jù)二八定律，豪爾賽的綜合實(shí)力、團(tuán)隊(duì)力量、人才結(jié)構(gòu)、資源能力等，處于20分位，已經(jīng)超過了80%的初創(chuàng)公司，那憑什么我們不（再次）創(chuàng)業(yè)呢？”戴寶林說。

“在夜景照明領(lǐng)域，豪爾賽屬于行業(yè)頭部企業(yè)，我們非常清楚，再往上，空間已經(jīng)有限，就好比考試已經(jīng)考到97、98分，要再考到100分，是很難的，需要的力度特別大，代價(jià)也特別大?！贝鲗毩终f，打開未來的成長(zhǎng)空間，豪爾賽需要第二條賽道。

“新的賽道一定會(huì)有培育期，三五年屬正常。培育期，說好聽點(diǎn)叫‘投入’，說極端一點(diǎn)，就是‘虧錢’?！贝鲗毩终f，如何培育重卡換電業(yè)務(wù)，在資金的安排上，他想得很清楚，核心一條原則是，不能因?yàn)檫M(jìn)入第二賽道而拖累母公司。

“那么，錢從哪里來？”戴寶林透露，此前在新基建、新能源等領(lǐng)域的股權(quán)投資收益，將成為培育重卡換電業(yè)務(wù)的主要資金來源。

不久前豪爾賽在2023 年度業(yè)績(jī)預(yù)告中已經(jīng)披露，隨著透過基金投資的中芯集成在科創(chuàng)板上市，公司凈利潤(rùn)較上年同期大幅提高。

“如果豪爾賽的一系列股權(quán)投資最終能有1:1的回報(bào)，那么退出獲得的收益，正好可以覆蓋一部分重卡換電業(yè)務(wù)需要的資金。此外，與我們合作重卡換電的資源方，也會(huì)帶來一部分資源和資金，慢慢把這個(gè)盤子做出來，去落站、去擴(kuò)張?！?/p>

按照戴寶林的設(shè)想，2024至2026年這三年，已經(jīng)鋪墊兩年的重卡換電業(yè)務(wù)，和豪爾賽的傳統(tǒng)照明主業(yè)將形成“跟跑、并跑、領(lǐng)跑”的關(guān)系。

（豪能匯搶占換電重卡賽道，豪爾賽集團(tuán)資料）

“二十幾年前我做照明的時(shí)候，中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域非常落后，在國(guó)際上完全沒有地位。到今天，中國(guó)室外照明應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)達(dá)到全球第一，毫不夸張，‘全球第一’，也就短短二十多年時(shí)間。”戴寶林說，相似的故事也在新能源領(lǐng)域發(fā)生。

在豪爾賽集團(tuán)官網(wǎng)，“豪爾賽”三個(gè)字被解讀為“自豪的你，每天都要懷著豪情萬丈的心情去參加比賽，并獲取勝利！”

“當(dāng)你發(fā)現(xiàn)了一個(gè)千載難逢的新賽道，這時(shí)候一定是有沖動(dòng)的，跟年齡無關(guān)?！?戴寶林說。