財聯(lián)社上市公司報道部推出新經(jīng)濟地方志欄目，聚焦區(qū)域經(jīng)濟，聚焦產(chǎn)業(yè)集群，展現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換的當(dāng)下，各地方謀求發(fā)展“破局”的新圖景。

財聯(lián)社4月21日訊（記者 王肖邦 羅祎辰）新能源汽車產(chǎn)業(yè)一日千里，國內(nèi)諸多城市爭相布局，但要在競合激烈的產(chǎn)業(yè)鏈上占得一席，難言輕易。

地處浙江中部的金華，是近年來異軍突起的“黑馬”城市。

零跑汽車（09863.HK）、今飛凱達（002863.SZ）、萬里揚（002434.SZ）等整車、零部件生產(chǎn)企業(yè)在此“安營扎寨”，全市則有多達1500家新能源汽車相關(guān)企業(yè)。

盡管產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)頗具，且發(fā)展勢頭正盛，金華要在“強手如云”的浙江省內(nèi)乃至全國范圍脫穎而出，到2027年達成“全國知名新能源汽車整車制造基地”的目標，仍待持續(xù)突破與發(fā)力。

尤其在中國新能源汽車走向世界的當(dāng)下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅強調(diào)根植本土，更需具備過招“全球”的視野與雄心——這將是擺在許多人面前的新課題。

“今飛”昔比

深耕鋁合金車輪業(yè)務(wù)、坐落在金華開發(fā)區(qū)“新能源汽車小鎮(zhèn)”的今飛凱達，是金華本土企業(yè)代表。

國產(chǎn)新能源汽車的崛起，對零部件企業(yè)而言，成為搭上順風(fēng)車的產(chǎn)業(yè)機遇。

為了滿足新能源汽車對輕量化輪轂的需求，今飛凱達開發(fā)出“鑄造旋壓鋁合金輪轂技術(shù)”，與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，實現(xiàn)減重 5-10%左右，可提升新能源汽車續(xù)航里程3-5%。

“新技術(shù)一方面減少用料，降低了生產(chǎn)成本，另一方面，還能產(chǎn)生一定的溢價，從而讓產(chǎn)品毛利率提高2至3個百分點?！苯耧w集團董事長葛炳灶告訴財聯(lián)社記者。

不僅于此，今飛凱達還在探索智能制造新模式，以實現(xiàn)生產(chǎn)成本的降低與管理效能的提升。

（今飛凱達智能制造廠區(qū)，財聯(lián)社記者攝）

“傳統(tǒng)制造方式，質(zhì)量穩(wěn)定性和產(chǎn)線效率的發(fā)揮，受到人的制約，并且，人力成本也在上升，因此智能制造模式成為必然趨勢。” 葛炳灶說。

技術(shù)創(chuàng)新帶來產(chǎn)品競爭力提升、“擁抱”智能制造實現(xiàn)降本增效，是中國零部件企業(yè)得以攀爬汽車產(chǎn)業(yè)全球價值鏈的關(guān)鍵。

而如今，投資布局海外、進軍國際市場，則成為另一條必由之徑。

早在2019年就已“出?！碧﹪⑼顿Y建廠的今飛凱達，對于深度融入全球供應(yīng)鏈、開拓海外市場，有著深刻體會。

“2019年在泰國建廠，是為了應(yīng)對歐美反傾銷。因為泰國對全球零關(guān)稅，為東西方都能接受的國家，考慮到東南亞和中國的經(jīng)貿(mào)一體化，有相近的區(qū)域文化背景，所以無論整車還是零配件，出海第一站多在東南亞。”葛炳灶介紹。

時至今日，中國新能源汽車“出?！币褎莶豢蓳酢Ｒ粍t國產(chǎn)新能源車具備競爭國際的產(chǎn)品力，二則國內(nèi)新能源車滲透率正快速沖向50%水平，急需走向海外，尋求增量市場和發(fā)展空間。

上個月，今飛凱達公告，將在泰國再新建一個年產(chǎn)200萬新能源車鋁合金輪轂的項目，葛炳灶介紹，泰國新項目預(yù)計明年Q2投產(chǎn)，現(xiàn)有產(chǎn)能基本已被國內(nèi)整車廠鎖定。

零跑在領(lǐng)跑

對于汽車零部件生產(chǎn)商，“出海”時機、節(jié)奏、路徑的把握殊為重要，是戰(zhàn)略性的考量，也是能否繼續(xù)開疆?dāng)U土、更上一層樓的關(guān)鍵。

對新能源整車廠，“出海”則是攸關(guān)發(fā)展命運、沒有退路的“向前一步”。

在金華新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，零跑汽車目前占據(jù)著無可取代的地位。

金華新能源汽車小鎮(zhèn)負責(zé)人告訴財聯(lián)社記者，去年小鎮(zhèn)的工業(yè)產(chǎn)值，過半數(shù)由零跑汽車貢獻。

（零跑汽車生產(chǎn)線，財聯(lián)社記者攝）

如何讓零跑汽車這樣的整車企業(yè)發(fā)揮“鏈主”作用，吸引和培育產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展，至為關(guān)鍵。

今年三月，零跑汽車交付新車14567臺，同比增長超136%，沖進“造車新勢力”第二，風(fēng)頭強勁。

不過在“局外人”小米、華為大舉跨界入局新能源車的背景下，加之比亞迪、長安、吉利、奇瑞、長城等傳統(tǒng)國產(chǎn)品牌“排山倒?！倍鴣恚霸燔囆聞萘Α睕_刺突圍的時間壓力已如影隨形。

在此關(guān)鍵時刻，歐洲大陸和金華本土注入的兩筆資本，成為助推零跑汽車繼續(xù)馳騁的新動能。

去年底，旗下?lián)碛袠酥尽⒀╄F龍、菲亞特、瑪莎拉蒂等眾多品牌的Stellantis集團向零跑汽車投資15億歐元，獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，雙方成立了一家名為“零跑國際（Leapmotor International）”的合資公司。零跑汽車隨之將2024年定為公司出海元年。

“2024年，我們在全球會開出200家以上的經(jīng)銷商門店，在2025年達到500家以上的經(jīng)銷網(wǎng)點以及零部件的配送體系、后勤保障體系，來保證海外市場的增長?！绷闩芷嚩麻L朱江明公開宣布。

今年初，零跑汽車再獲金華市產(chǎn)業(yè)基金及武義縣金投超6億港元戰(zhàn)略性投資，則體現(xiàn)出金華當(dāng)?shù)貙α闩芷嚨膱远ㄖС趾蜕疃冉壎ā?/p>

可以預(yù)見的事，在全球新能源汽車市場上，未來勢必會有更多零跑汽車以及“金華制造”的身影展露。

“過招”全球的深度與廣度，也將與日俱增。

跌宕起步，更盼前程

在金華新能源汽車小鎮(zhèn)，新出廠的零跑汽車排列在露天停車場，等待被發(fā)往四面八方。

“往年是下半年開始忙，今年年后開始就忙個沒停，一直是滿負荷生產(chǎn)?！弊湓谛℃?zhèn)里的零部件廠工人告訴記者。

（萬里揚產(chǎn)線上的工人，財聯(lián)社記者攝）

2014年，金華開始規(guī)劃新能源汽車小鎮(zhèn)，2018年正式落地。但鮮為外人所知的是，如今一派繁忙景象的小鎮(zhèn)，在建成之初，也曾有過一段跌宕的發(fā)展。

昔日本土“龍頭”眾泰汽車（000980.SZ) 曾是小鎮(zhèn)寄予厚望的企業(yè)，但眾泰日后的發(fā)展并不盡如人意，小鎮(zhèn)也被迫做出轉(zhuǎn)向。

瓶頸的局面直到零跑汽車進駐，才逐漸被打開。

事實上，零跑汽車自身的開局，也遠談不上一帆風(fēng)順。2019年，零跑推出首款車S01出師不利，直到隔年，公司推出第二款微型電車T03，才迅速扭轉(zhuǎn)勢頭。

進駐小鎮(zhèn)后，零跑企業(yè)陸續(xù)將自己的零部件供應(yīng)商引入金華，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)疊加三電自研優(yōu)勢，持續(xù)多年投入的零跑汽車，于2023年終于實現(xiàn)全年毛利率轉(zhuǎn)正。金華新能源汽車小鎮(zhèn)與零跑汽車，也就此書寫出一段彼此成就的佳話。

目前，零跑汽車在金華的基地有8、9千名員工，疊加上游供應(yīng)商不斷匯聚，超萬名員工為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展持續(xù)注入活力，也給本地社會生活帶來風(fēng)貌變遷。

金華當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C指著小鎮(zhèn)里的一排農(nóng)村自建房對記者說：“這個村（蟠龍村）以前很偏僻，沒人要來的，后面工廠搬過來，（新能源）小鎮(zhèn)建起來，村民都當(dāng)起了包租公包租婆，發(fā)財了?！?/p>

蟠龍村15平方的單間租金，較金華一般地區(qū)，能夠高出近六成水平?！白饨鸶吆褪杖胗嘘P(guān)，總裝工人一個月可以拿到6000-8000元?！痹谛℃?zhèn)上班的人告訴記者。

這也正是新能源汽車產(chǎn)業(yè)何以對金華至關(guān)重要的現(xiàn)實注腳——它不僅激發(fā)一座城市的發(fā)展?jié)摿Γ瑒?chuàng)造出不凡經(jīng)濟成長數(shù)字，更真切撐起許多人得來不易的生活境遇。

（往期回顧：新經(jīng)濟地方志專題）