①發(fā)布會結(jié)束前，靳玉志公布了乾崑品牌首批合作伙伴，其中包括嵐圖、猛士、深藍(lán)、阿維塔、廣汽傳祺、極狐，以及智選車模式下的“四界”。
②李文廣表示，華為車BU上下并不擔(dān)心盈利的問題。“我們確信智駕的方向是正確的，盈利只是時間問題?！?/pre>
財(cái)聯(lián)社4月24日訊（記者 張屹鵬）問界新M5上市次日，華為智能汽車解決方案BU（下稱“華為車BU”）緊隨其后發(fā)布全新品牌。
4月24日，在2024北京車展正式開幕前一日，華為車BU發(fā)布智駕新品牌“乾崑”?！跋蛏贤逼铺煲I(lǐng)產(chǎn)業(yè)，向下找到根掌握核心技術(shù)，把智能帶入每一輛車，引領(lǐng)全球汽車第二個百年變革。”首次以華為智能汽車解決方案BU CEO身份亮相的靳玉志喊出品牌愿景的同時，其麾下的華為車BU高調(diào)回歸公眾視野。
根據(jù)靳玉志給出的數(shù)據(jù)，自2019年成立以來，華為車BU累計(jì)研發(fā)投入超過300億元，研發(fā)人員達(dá)7000人?！澳壳埃ㄈA為車BU）正處于高速增長期，2023年智能部件發(fā)貨已超過300萬套，已上市的戰(zhàn)略合作車型達(dá)7款，發(fā)展超過300家產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴。”
令業(yè)界側(cè)目的規(guī)模和成績背后，伴隨著華為車BU內(nèi)部的持續(xù)調(diào)整同步而來。
去年11月的智界S7及華為全場景發(fā)布會上，面對業(yè)界關(guān)于“長安與華為簽署《投資合作備忘錄》、宣布設(shè)立合資公司”背后細(xì)節(jié)、未來前景的眾說紛紜。華為首次向外界提及了“新公司”的股權(quán)開放問題。彼時華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU董事長余承東直言，“華為車BU業(yè)務(wù)走向獨(dú)立運(yùn)營并引入投資后，長安率先參與合作，智選車模式的合作伙伴也都收到了邀請。歡迎中國更有實(shí)力的車企，包括像一汽集團(tuán)等來參與共同打造極致領(lǐng)先的智能汽車解決方案的產(chǎn)品?！?/p>
上海引望智能技術(shù)有限公司成立、接連成立多家子公司、東風(fēng)汽車高層表態(tài)聯(lián)合一汽推進(jìn)參股華為車BU等之后的半年內(nèi)，華為車BU的一舉一動皆可引起風(fēng)浪。如今，以靳玉志、華為智能汽車解決方案BU副總裁遲林春、華為智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁李文廣組成的管理層攜華為車BU一同亮相，帶來全新升級的“乾崑ADS”、“乾崑車控”、“乾崑車云”等十大解決方案，以及宣布新一代鴻蒙座艙再次進(jìn)化，千悟引擎、乾崑音響及車載最強(qiáng)生態(tài)等創(chuàng)新技術(shù)登場的同時，亦被視為華為車BU在“走向獨(dú)立”的進(jìn)程中已接近“目的地”。
在發(fā)布會結(jié)束前，靳玉志公布了乾崑品牌首批合作伙伴，其中包括嵐圖、猛士、深藍(lán)、阿維塔、廣汽傳祺、極狐，以及智選車模式下的“四界”。
業(yè)界普遍認(rèn)為，首批定向的名單只是乾崑品牌未來宏圖的序篇，此前傳聞中的某日系品牌合作項(xiàng)目等亦在強(qiáng)調(diào)“開放合作”的華為車BU考慮范圍內(nèi)?！叭A為車BU與很多車企都有合作，肯定希望把產(chǎn)品賦能到各個車企。”遲林春透露，華為車BU與很多車企簽了合作定點(diǎn)之后，很多車企不愿意現(xiàn)在就去宣布，最終將以官方發(fā)布為準(zhǔn)。“不管是合資品牌、自主品牌，或者海外品牌，我們推出多種合作模式也是為了方便客戶選擇我們的產(chǎn)品?！?/p>
獨(dú)立后，實(shí)現(xiàn)盈利成為華為車BU內(nèi)部的一個重要目標(biāo)。今年3月，余承東曾表示，華為智選車業(yè)務(wù)在2024年前三月已經(jīng)完成扭虧，車BU接近盈虧平衡的邊緣，預(yù)計(jì)從4月份開始實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)良性的正向發(fā)展。對于盈利的最新進(jìn)展，李文廣表示，華為車BU上下并不擔(dān)心盈利的問題。“我們確信智駕的方向是正確的，盈利只是時間問題?！?/p>
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