財(cái)聯(lián)社7月30日訊（記者 徐昊）正趨于平穩(wěn)的車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)，在臨近月末之際迎來(lái)了比亞迪旗下方程豹品牌的官方大幅降價(jià)。7月29日晚間，方程豹宣布品牌一周年煥新戰(zhàn)略，豹5全系產(chǎn)品價(jià)格均下調(diào)5萬(wàn)元，至23.98萬(wàn)-30.28萬(wàn)元。

方程豹首車(chē)豹5于去年11月上市，定位硬派越野SUV，搭載了混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)(DMO)及CTC電池底盤(pán)一體化等比亞迪的最新技術(shù)，綜合續(xù)航里程超1200公里。作為比亞迪旗下面向中高端市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌，方程豹承載著比亞迪開(kāi)拓新能源越野市場(chǎng)的期待?！霸陔妱?dòng)化、智能化之外，汽車(chē)還將開(kāi)啟個(gè)性化時(shí)代。方程豹以科技開(kāi)啟個(gè)性越野旅程?！北葋喌霞瘓F(tuán)董事長(zhǎng)王傳福曾如此定位方程豹品牌。

然而，相比比亞迪王朝、海洋品牌新品一經(jīng)推出便火爆市場(chǎng)，豹5的表現(xiàn)始終比較溫和。今年1-6月，豹5累計(jì)銷(xiāo)量為18283輛，近三個(gè)月的銷(xiāo)量均不足3000輛。而作為老對(duì)手的長(zhǎng)城汽車(chē)，其旗下坦克品牌今年累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到11.6萬(wàn)輛。

今年以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈。據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)統(tǒng)計(jì)，2024年前5個(gè)月已經(jīng)有136款車(chē)型進(jìn)行降價(jià)，降價(jià)規(guī)模超過(guò)2023年全年的九成，超越了2022年的降價(jià)總規(guī)模。直至7月，以BBA為代表的豪華車(chē)企開(kāi)始價(jià)格回調(diào)，不少行業(yè)人士判斷，此輪“價(jià)格戰(zhàn)”或?qū)⒅饾u“偃旗息鼓”。然而，此次豹5大幅降價(jià)5萬(wàn)元，再挑起了戰(zhàn)火。在完成降價(jià)后，豹5將切入到坦克300的售價(jià)區(qū)間，“方盒子SUV”市場(chǎng)勢(shì)必又將迎來(lái)一場(chǎng)“廝殺”。

“方程豹的這次官方調(diào)價(jià)，顯然是希望能‘以?xún)r(jià)換量’的同時(shí)，進(jìn)一步拓展終端渠道?！庇行袠I(yè)人士分析認(rèn)為，此前采用直營(yíng)模式的方程豹，在今年6月進(jìn)行了渠道模式調(diào)整，在直營(yíng)的基礎(chǔ)上增加了經(jīng)銷(xiāo)商模式，“調(diào)價(jià)有利于增強(qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商信心?！?/p>

目前，方程豹首批招商渠道規(guī)劃約為22個(gè)省份、4個(gè)直轄市、5個(gè)自治區(qū)，幾乎覆蓋全國(guó)。其目的正是通過(guò)大范圍地鋪開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，以獲得更多的市場(chǎng)份額。

此外，相較于坦克品牌更為全面的產(chǎn)品陣營(yíng)，方程豹新品推出節(jié)奏過(guò)于遲緩也遭到過(guò)行業(yè)的質(zhì)疑。面對(duì)質(zhì)疑，方程豹總經(jīng)理熊甜波曾表示，“在產(chǎn)品推出節(jié)奏上，方程豹略有一些遲緩，之所以不急于推出豹8是為了在節(jié)奏上更好銜接，讓消費(fèi)者的提車(chē)和體驗(yàn)可以更流暢?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，方程豹將于今年三季度推出另一款中大型硬派SUV車(chē)型豹8，以豐富電驅(qū)越野型產(chǎn)品。同時(shí)根據(jù)“2+X”產(chǎn)品計(jì)劃，方程豹還將推出跑車(chē)等車(chē)型。

“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷冰火兩重天。一邊是年產(chǎn)銷(xiāo)量均突破3000萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高，另一邊卻是4S店大規(guī)模退網(wǎng)，平均每年都有2000家倒閉。這也是價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的陣痛，但速度之快，還是讓很多投資者無(wú)法接受。”崔東樹(shù)認(rèn)為，在經(jīng)過(guò)一輪價(jià)格戰(zhàn)后，車(chē)企可能會(huì)重新評(píng)估其價(jià)格策略，尋求更加穩(wěn)健的盈利模式，目前看最快捷降庫(kù)存的方式就是減產(chǎn)穩(wěn)定體系?！敖?jīng)過(guò)上半年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)可能會(huì)逐漸形成新的價(jià)格平衡點(diǎn)。國(guó)家以舊換新的促銷(xiāo)費(fèi)政策對(duì)車(chē)市有較好的拉動(dòng)效果，如果未來(lái)實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)抵個(gè)稅的政策，應(yīng)該會(huì)有更好效果?！?/p>