《科創(chuàng)板日報》8月10日訊（記者 曾樂 實習記者 王曦若）寧德時代C端布局有了新動作。

今日（8月10日），寧德時代聯合車企共同打造的新能源生活廣場開業(yè)，坐落于四川省成都市。該廣場面積為1.38萬平方米，首批入駐41個品牌，展示超70款新能源熱門車型，其首創(chuàng)全球最全新能源車品牌館，預計到2024年底入駐車型將超100款。

在開幕式現場，寧德時代還發(fā)布了其后市場服務品牌“寧家服務”，并上線了寧德時代車主俱樂部線上小程序，用以打通線上、線下場景。

據介紹，截至7月份，已有覆蓋全國25個省份、80個城市的112家服務商與寧德時代達成戰(zhàn)略合作，成為“寧家服務”首批加盟商。

《科創(chuàng)板日報》記者現場獲悉，今年9月，“寧家服務”首個5星直營店也將在寧德時代總部——福建寧德開業(yè)。

另有知情人士透露，后續(xù)，寧德時代或將推出關于商用車的新能源生活廣場，涉及輕卡、微面等。

▍走進寧德時代首家線下門店

整體來看，該寧德時代新能源生活廣場共分為兩層樓，可覆蓋新能源生活中的“看、選、用、學”場景，設有新車區(qū)、未來車區(qū)、轎車展車區(qū)、SUV展車區(qū)、MPV展車區(qū)等。廣場內展車均搭載寧德時代動力電池，包括麒麟電池、神行電池等。

“我們只做展示，不直接售賣車輛?！睂幍聲r代新能源生活廣場現場人士告訴《科創(chuàng)板日報》記者。

《科創(chuàng)板日報》記者從現場獲悉，寧德時代新能源生活廣場首批入駐品牌包括：

阿維塔、埃安、奧迪、寶馬、奔馳、奔騰、別克、長安深藍、長安福特、長安啟源、東風本田、飛凡、廣汽本田、紅旗、iCAR、極氪、極狐、問界、理想、沃爾沃、智界、哪吒、特斯拉等。

其中，現場還擺放著不少今年上市的新車型，如：2024款理想L7、智己L6 2024款Max 長續(xù)航版等。

一個頗有意思的細節(jié)是，與常規(guī)的車企線下門店的參數配置表信息不同，在寧德時代新能源生活廣場中所展示的新能源汽車的參數配置表，一開頭便用表格說明了對應車型所搭載的寧德時代電池類型、續(xù)航里程、電池容量等信息，看起來頗為醒目。

《科創(chuàng)板日報》記者從現場了解到，寧德時代新能源生活廣場負責現場講解的工作人員，多為在成都當地新招募的寧德時代員工，其在正式上崗前已接受相關培訓。

寧德時代相關人士現場接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時表示，“我們的講解人員對于新能源汽車電池的續(xù)航、安全、壽命，以及車輛保值等方面會更加了解?！?/p>

“目前我們是早、晚班制，門店營業(yè)時間和商場營業(yè)時間一致。如若客戶有購車需求，或想試駕，我們會聯系對應的附近車企門店進行對接?！庇胸撠熤v解車輛及其電池參數情況的現場工作人員告訴《科創(chuàng)板日報》記者。

此外，該廣場還展示了寧德時代具體電池產品、相關儲能產品、CIIC一體化智能底盤等。

▍寧德時代稱“堅決不造車、也不賣車”

在寧德時代新能源生活廣場開業(yè)儀式上，寧德時代副董事長李平表示，“可能有人認為‘寧德時代要賣車了’。我們曾經說過‘不造車’。在這里，我想說，寧德時代也不賣車?！?/p>

李平稱，寧德時代想通過新能源生活廣場，解決行業(yè)兩大痛點：

一是車企難以觸達消費者的痛點。行業(yè)劇變，新消費群體崛起，車企正尋找高效觸達消費者的新路徑。

二是消費者信息不對稱的痛點。消費者在選擇新產品、新品牌時，難以獲取充分信息。

對于寧德時代是否會造車的疑問，寧德時代CMO羅堅表示，“寧德時代堅決不造車，這是肯定的，絕對是要貫徹下去的。”

對于寧德時代是否會推出類似華為“Hi模式”（Huawei inside）的“CATL inside”的疑問，寧德時代CMO羅堅稱，“寧德時代不會搞‘CATL inside’。寧德時代不會采用像英特爾早年的市場策略，并不希望簡單地給新能源汽車貼上一個寧德時代的標簽?！?/p>

據SNE Research數據統(tǒng)計，截至今年6月，寧德時代已服務超1405萬輛新能源車，且在今年全球銷售Top 50的新能源車型中，有27款搭載寧德時代電池，幾乎覆蓋了市面上所有類型的新能源車。

但對于消費者而言，其看車、選車始終存在“地點”分散、“選擇”少、“比較”難等痛點，這也成為“一站式選車”服務推出的主要原因之一。

寧德時代方面相關負責人表示，“寧德時代打造新能源生活廣場，通過構建信任場景拉近車企朋友圈關系與消費者親密度，創(chuàng)新業(yè)務增長點，以找到支撐市值持續(xù)增長的確定性路徑?！?/p>

“寧德時代通過開設線下品牌展示門店和打造‘新能源生活廣場’，能夠直接展示其技術和產品優(yōu)勢，吸引消費者關注，直接面向消費者建立品牌認知，提升品牌知名度和美譽度、市場影響力。同時，這也有助于寧德時代更好地了解市場需求和消費者偏好，為產品研發(fā)和市場營銷提供有力支持。此舉還有助于寧德時代在與整車廠的合作中占據更有利的位置，提高議價能力和話語權?！备＝ㄈA策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪向《科創(chuàng)板日報》記者分析表示。

▍電池廠商加速C端布局背后

盡管寧德時代稱“不造車”也“不賣車”，但其無疑是在加速C端業(yè)務的發(fā)展。此次開業(yè)的寧德時代新能源生活廣場，便已覆蓋該公司電池、換電、智能底盤等業(yè)務。

“通過to C策略，寧德時代能夠更緊密地貼近市場前沿，更及時捕捉消費者需求變化，靈活調整產品策略與服務方案，從而強化市場競爭力。to C策略不僅有助于寧德時代在動力電池領域穩(wěn)固市場領導地位，還可能開辟新的收入來源，如：電池租賃、售后維護服務等，實現收入結構的多元化，提升企業(yè)財務的穩(wěn)健性與靈活性?！敝袊V業(yè)大學（北京）管理學院碩士生企業(yè)導師支培元表示。

不少業(yè)內人士認為，當前，電池廠商與整車企業(yè)之間的關系正經歷深刻轉型，已從簡單的供應鏈上、下游關系，向更深層次的合作伙伴關系轉變。

具體來看，不少整車企業(yè)已與電池廠商建立長期戰(zhàn)略合作關系，通過共同研發(fā)電池技術，以確保供應鏈穩(wěn)定性與技術領先性，進而實現雙方共贏。

與此同時，部分整車企業(yè)亦紛紛自建電池工廠，減少對第三方電池供應商的依賴，通過實現產業(yè)鏈垂直整合，增強供應鏈的自主可控性。

福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪認為，目前電池廠商和整車企業(yè)之間的關系復雜多變。“一方面，整車企業(yè)依賴電池廠商提供關鍵零部件；另一方面，為了降低風險和成本，整車企業(yè)也在尋求多元化電池供應?！?/p>

對于電池廠商發(fā)力C端業(yè)務所帶來的影響，有業(yè)內人士分析認為，這主要取決于電池廠商能否在競爭與合作、創(chuàng)新與服務之間找到最佳平衡點，以及整個行業(yè)能否在這一過程中實現共贏與可持續(xù)發(fā)展。