財(cái)聯(lián)社8月12日訊（編輯 趙昊）北京時(shí)間周一（8月12日），埃隆·馬斯克在社交媒體上表示，美東時(shí)間晚上8點(diǎn)（北京時(shí)間周二早8點(diǎn)），他將與美國(guó)前總統(tǒng)、共和黨總統(tǒng)候選人唐納德·特朗普進(jìn)行對(duì)話并直播。

來(lái)源：馬斯克社交媒體賬號(hào)

馬斯克補(bǔ)充稱，這場(chǎng)對(duì)話是沒有腳本的，在主題上也沒有任何限制，“所以應(yīng)該會(huì)非常有趣！”不難想到，電動(dòng)汽車這個(gè)話題基本不會(huì)落下，這可能會(huì)讓特斯拉股票的投資者坐立難安。

本月早些時(shí)候，特朗普在一場(chǎng)集會(huì)上說(shuō)：“我支持電動(dòng)汽車，必須這樣做，因?yàn)榘Ｂ》浅?jiān)定地支持我”。但他補(bǔ)充道，他只是不支持拜登政府“讓所有人使用電動(dòng)汽車”的政策。

兩個(gè)月前，愛達(dá)荷州共和黨眾議員告訴媒體，特朗普曾表示，如果他在今年11月份入住白宮，將撤銷拜登的電動(dòng)汽車政策，“他（特朗普）說(shuō)政策都將會(huì)被徹底地扭轉(zhuǎn)。他非常清楚地表明了立場(chǎng)——他反對(duì)我們現(xiàn)有的政策?！?/p>

三個(gè)禮拜前，特朗普表示：“我將在第一天終止電動(dòng)汽車強(qiáng)制令，從而拯救美國(guó)汽車業(yè)免于徹底毀滅，并為美國(guó)消費(fèi)者節(jié)省每輛汽車數(shù)千美元?！碑?dāng)時(shí)馬斯克附和道，特斯拉不需要補(bǔ)貼就能生存。

不過(guò)，這對(duì)于特斯拉投資者來(lái)說(shuō)必定是一個(gè)巨大的利空，因?yàn)橥饨缍贾?，包括政府貸款、稅收抵免在內(nèi)的電動(dòng)汽車政策對(duì)這家電動(dòng)汽車制造商的快速增長(zhǎng)至關(guān)重要。

2022年通過(guò)的《通脹削減法案》細(xì)則規(guī)定，在北美組裝的電動(dòng)汽車能以稅額扣除的方式獲得最高7500美元的補(bǔ)貼。特斯拉曾表示，稅收抵免每季度可以為公司帶來(lái)高達(dá)2.5億美元的收入。

事實(shí)上，特斯拉仍在繼續(xù)游說(shuō)美國(guó)和各州政府，爭(zhēng)取民主黨所倡導(dǎo)的福利。今年2月的時(shí)候，特斯拉在提交給環(huán)保署的文件中敦促拜登政府允許加州實(shí)施比美國(guó)其他地區(qū)更嚴(yán)格的汽車排放規(guī)定。

先前，“特斯拉大多頭”、投行Wedbush的知名分析師Dan Ives表示，美國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的減少可能將幫助特斯拉擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，建立與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的更大差距并取得技術(shù)領(lǐng)先。

但Guggenheim的股票分析師Ron Jewsikow指出，稅收抵免是增加特斯拉電動(dòng)汽車可負(fù)擔(dān)性的重要條件，特朗普取消這一補(bǔ)貼對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)都是負(fù)面因素。

另一方面，馬斯克與特朗普“走得太近”可能也不利于特斯拉。分析公司CivicScience數(shù)據(jù)顯示，截至7月16日，特斯拉品牌在民主黨人中的支持率從1月的39%下降至16%，在共和黨人中的支持率從36%降至23%。

特斯拉賣空者M(jìn)ark Spiegel表示，馬斯克疏遠(yuǎn)了大部分特斯拉買家，這會(huì)毀掉特斯拉的業(yè)務(wù)。