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財(cái)聯(lián)社8月12日訊（記者 肖良華）執(zhí)掌濰柴近30年，63歲的譚旭光正式退休。

濰柴動(dòng)力(000338.SZ)8月12日晚間公告，譚旭光因年齡原因申請(qǐng)辭去公司董事長(zhǎng)/法定代表人、董事、戰(zhàn)略發(fā)展及投資委員會(huì)主席等職務(wù)，公司選舉董事馬常海為公司第七屆董事會(huì)董事長(zhǎng)、戰(zhàn)略發(fā)展及投資委員會(huì)主席，并為公司法定代表人。

7月份，中國(guó)重汽官網(wǎng)最新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)信息顯示，譚旭光已經(jīng)卸任山東重工集團(tuán)旗下中國(guó)重汽的董事長(zhǎng)職務(wù)，王志堅(jiān)任中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。

公開(kāi)資料顯示，譚旭光1977年加入濰坊柴油機(jī)廠，1998年6月?lián)螐S長(zhǎng)，2003年4月?lián)螢H柴動(dòng)力股份有限公司董事長(zhǎng)、總工程師，2009年6月開(kāi)始擔(dān)任山東重工集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。

無(wú)論是在濰柴還是山東重工，譚旭光強(qiáng)硬的管理風(fēng)格深刻影響了企業(yè)的發(fā)展軌跡，留下了濃重的譚旭光烙印。

在部分關(guān)注濰柴的人士看來(lái)，譚旭光的徹底退休，在意料之中，也頗有一絲意外。2024年5月10日，濰柴動(dòng)力董事會(huì)同意選舉其為公司第七屆董事會(huì)董事長(zhǎng)和執(zhí)行董事，三個(gè)月后，譚旭光卻因?yàn)榈烬g退休，轉(zhuǎn)折似乎略有突兀。

重視技術(shù)，也重視資本

譚旭光技術(shù)人員出身，對(duì)技術(shù)有一種狂熱。

從1977年踏入濰坊柴油機(jī)廠在產(chǎn)品試驗(yàn)室做試驗(yàn)員，到成為多領(lǐng)域動(dòng)力總成專家，譚旭光的命運(yùn)一直與中國(guó)動(dòng)力緊密相連。

“我這個(gè)人喜歡不斷挑戰(zhàn)，干什么事都要爭(zhēng)第一，所以我提出了‘不爭(zhēng)第一就是在混’?！弊T旭光曾道。

在他的帶領(lǐng)下，濰柴研發(fā)了第一臺(tái)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)藍(lán)擎，全球首款重型商用車動(dòng)力總成、農(nóng)業(yè)裝備CVT動(dòng)力總成、液壓動(dòng)力總成，再到全球最高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)……譚旭光和濰柴，一直讓中國(guó)裝備的動(dòng)力奔騰不息。

于此同時(shí)，譚旭光在資本市場(chǎng)上縱橫捭闔，并直接帶動(dòng)了濰柴的騰飛。

信息顯示，早在2002年，陷入困境的濰柴便獲得了深創(chuàng)投投資。在深創(chuàng)投協(xié)助下，濰柴把新引進(jìn)的一條生產(chǎn)線剝離出來(lái)，設(shè)立濰柴股份。

兩年之后，2004年，濰柴股份成功在香港上市，募到資金救活了整個(gè)企業(yè)。

嘗到資本運(yùn)作的“甜頭”，2005年，濰柴集團(tuán)以10.23億元的天價(jià)買下湘火炬，由原來(lái)單一的重型柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)邁向了重型汽車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，并借此完成了H股到A股的回歸。

2007年4月30日，濰柴動(dòng)力在深交所主板上市，是國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)換股吸收合并方式實(shí)現(xiàn)“H to A”兩地上市的企業(yè)。

到2009年，在山東省應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)、優(yōu)化調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的大背景下，濰柴控股集團(tuán)、山東工程機(jī)械集團(tuán)、山東省汽車工業(yè)集團(tuán)三家國(guó)企共同組建成立山東重工集團(tuán)，由濰柴控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)譚旭光出任董事長(zhǎng)，歸山東省國(guó)資委管理。

之后，濰柴積極參與各項(xiàng)并購(gòu)重組，相繼完成了對(duì)意大利法拉帝集團(tuán)以及德國(guó)凱傲叉車、林德液壓、德馬泰克的一系列跨國(guó)并購(gòu)，助推山東重工穩(wěn)步發(fā)展。

再到2019年，山東重工戰(zhàn)略重組中國(guó)重汽，一舉登頂中國(guó)最大的商用車制造商。

借助中國(guó)重汽優(yōu)越的收入能力，山東重工也一躍成為國(guó)企“巨無(wú)霸”。

譽(yù)謗皆滿身

譚旭光將濰柴和山東重工帶上了巔峰，與他鐵血改革和鐵腕領(lǐng)導(dǎo)分不開(kāi)。

因此，在企業(yè)的發(fā)展歷程中，譚旭光影響到了太多人的利益。

比如，1998年的濰柴積重難返，錯(cuò)綜復(fù)雜的利益關(guān)系交織成一團(tuán)亂麻，全廠1.36萬(wàn)工人只有3656人還在一線生產(chǎn)。

為了化解組織臃腫和冗余的危機(jī)，譚旭光強(qiáng)推精兵簡(jiǎn)政，僅用三年就將濰柴在崗職工由1.36萬(wàn)人減至8000人，降幅達(dá)41%。

20年后，中國(guó)重汽，他又一次站在許多人的對(duì)立面，為企業(yè)刮骨療毒。

“國(guó)有企業(yè)不是養(yǎng)懶漢的地方”“要將管理層扒一層皮” “我希望陜汽和重汽互相競(jìng)爭(zhēng) 誰(shuí)干得好我獎(jiǎng)勵(lì)誰(shuí)”……

針對(duì)治理混亂、論資排輩、干部老化、人浮于事、職位繁雜、包袱沉重的中國(guó)重汽當(dāng)時(shí)的現(xiàn)狀，譚旭光頻出驚人之言。

他因此受到無(wú)數(shù)的非議。2019年，山東當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，譚旭光到中國(guó)重汽不到一年，被舉報(bào)了幾百次。

對(duì)此，譚旭光一如既往的高調(diào)和堅(jiān)持：“我這個(gè)人不怕死，我將骨灰盒放在濰坊不如放在濟(jì)南的英雄山上，既然來(lái)到重汽我就做好了各種準(zhǔn)備。”

譚旭光曾說(shuō)過(guò)，他理解的企業(yè)家精神，是遇上了很多困難和挑戰(zhàn)的時(shí)候，別人不敢擔(dān)當(dāng)，你能夠挺身而出。

最近二十年，濰柴動(dòng)力營(yíng)收增長(zhǎng)30倍，年復(fù)合增長(zhǎng)33倍。中國(guó)重汽在2023年，也成為重卡銷冠。

憑借優(yōu)異的成績(jī)，譚旭光榮譽(yù)滿身，先后榮獲全國(guó)勞動(dòng)模范、山東省杰出企業(yè)家，國(guó)家卓越工程師等榮譽(yù)稱號(hào)。

馬常海接棒

2021年3月31日召開(kāi)的濰柴動(dòng)力業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，2月份已年滿60周歲的譚旭光曾直面自己的“退休問(wèn)題”。他表示，“暫時(shí)沒(méi)有考慮退休問(wèn)題。黨委政府也已經(jīng)明確，讓我繼續(xù)為企業(yè)服務(wù)?！?/p>

不過(guò)，在此后的一次集團(tuán)會(huì)議上，譚旭光曾公開(kāi)表示，“現(xiàn)在最大的心病就是尋找一個(gè)接班人，一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)未來(lái)10年戰(zhàn)略的接班團(tuán)隊(duì)?！?/p>

在今年3月舉行的“老譚會(huì)客廳”現(xiàn)場(chǎng)，面對(duì)投資者提出的“您是否有退休計(jì)劃？”問(wèn)題，譚旭光先是幽默問(wèn)道：“你是組織部的嗎？”然后又認(rèn)真地說(shuō)，退職我還是覺(jué)得應(yīng)該盡快交給年輕人。

如今，山東重工董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)分別由滿慎剛、王志堅(jiān)、馬常海接任。

出生于1970年12月的王志堅(jiān)，曾長(zhǎng)期在濰柴工作，已經(jīng)出任山東重工總經(jīng)理，中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、旗下香港上市公司中國(guó)重汽（香港）有限公司董事長(zhǎng)及執(zhí)行董事。

濰柴動(dòng)力新任董事長(zhǎng)馬常海同樣是老濰柴人。他1997年加入濰坊柴油機(jī)廠，歷任山東濰柴進(jìn)出口有限公司管理部副經(jīng)理、濰柴動(dòng)力品牌管理部部長(zhǎng)、外事管理辦公室主任等職。

而5000億量級(jí)的山東重工集團(tuán)的一把手由山東省國(guó)資委主任滿慎剛接任，此前他在山東能源集團(tuán)、?山東黃金集團(tuán)等多個(gè)國(guó)有企業(yè)擔(dān)任過(guò)重要職務(wù)。?

今年初，譚旭光帶領(lǐng)山東重工集團(tuán)確定了2024年整體預(yù)算目標(biāo)，即總收入力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)6000億元，利潤(rùn)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)250億元，確保兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)速度。對(duì)于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的路徑，山東重工集團(tuán)給出的方向是：“聚焦整車整機(jī)帶動(dòng)戰(zhàn)略，在存量中找到增量。”

隨著管理團(tuán)隊(duì)更替，這一任務(wù)落到了山東重工新的領(lǐng)導(dǎo)班子身上。