①上半年對業(yè)績貢獻較大的前五名分別是吉利、小鵬、比亞迪、上汽、賽力斯等。用于ADAS應(yīng)用的激光雷達產(chǎn)品毛利率為11.2%，去年同期毛損率為35.5%； ②邱純潮表示，MX已經(jīng)獲得大量平價區(qū)間車型的客戶定點，Robotaxi將給激光雷達帶來更多利潤空間，不過其鋪開應(yīng)用還需時日。
《科創(chuàng)板日報》8月16日訊（記者 余佳欣）8月15日晚，速騰聚創(chuàng)公布2024年中期業(yè)績。今年上半年，該公司營收達7.27億元，同比增長約121.0%；期內(nèi)虧損為2.68億元，較去年同期凈虧損7.68億元收窄65.18%。
今年上半年，速騰聚創(chuàng)激光雷達銷量約為24.3萬臺，同比增長415.7%，半年銷量逼近2023年全年。其中，用于ADAS應(yīng)用的激光雷達產(chǎn)品的銷量分別為24.34萬臺，同比增長415.7%；用于機器人及其他的激光雷達產(chǎn)品是23.45萬臺，同比增長487.7%。
業(yè)績電話會上，速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮預(yù)計未來會有幾大增長點：“首先隨著MX的全面推出并滲透到15萬至20萬車型上，L2+級別將迅速普及；同時，L3也在國內(nèi)和海外快速落地，海外廠商的市場空間也將大幅拓展；加上機器人市場也充滿可能性。”
“在這些因素的加持下，我們預(yù)計在2025年某個季度實現(xiàn)盈虧平衡，2026年是有機會實現(xiàn)全面盈利的一個年度?！鼻窦兂北硎尽?/strong>
▍ADAS產(chǎn)品價格下降 毛利率轉(zhuǎn)正
今年上半年，速騰聚創(chuàng)整體毛利率提升至13.6%，較去年同期提升9.7個百分點。其中用于ADAS應(yīng)用的激光雷達產(chǎn)品毛利率為11.2%，去年同期毛損率為35.5%，毛利率得到較大幅度改善。
《科創(chuàng)板日報》記者注意到，速騰聚創(chuàng)在毛利率增高的同時，產(chǎn)品價格卻持續(xù)下探。半年報顯示，部分被用于ADAS應(yīng)用的產(chǎn)品平均單價由2023年上半年的每臺約3700元減少至2024年上半年每臺約2600元。其中，今年上半年該公司推出的新品MX價格下探至200美元上下。
速騰聚創(chuàng)CFO鄒鈞表示，毛利率的提高主要是由于原材料采購成本減少及規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)?！邦A(yù)計今年下半年的銷量會比上半年有所增長，毛利率有機會繼續(xù)上升?！?/p>
截至上半年末，速騰聚創(chuàng)取得22家汽車整車廠及一級供貨商80款車型的量產(chǎn)定點訂單，并為其中12家客戶的29款車型實現(xiàn)SOP。
今年上半年速騰聚創(chuàng)新增了17款車型的定點，邱純潮表示，根據(jù)財務(wù)統(tǒng)計，上半年對業(yè)績貢獻較大的前五名分別是吉利、小鵬、比亞迪、上汽、賽力斯等集團以及相關(guān)品牌，排名不分先后。
有知情人士此前向《科創(chuàng)板日報》記者表示，豐田雷克薩斯多款純電車型將搭載由速騰聚創(chuàng)提供的激光雷達產(chǎn)品，主要基于速騰聚創(chuàng)M平臺產(chǎn)品展開。
半年報顯示，報告期內(nèi)，速騰聚創(chuàng)先后發(fā)布新品M3和MX。截至7月底，新產(chǎn)品已獲得5家客戶的多款車型定點訂單，其中就包括上汽智己和小鵬汽車，首個定點項目將于2025年上半年實現(xiàn)SOP 。
電話會上，邱純潮表示，MX并非通過降低毛利率獲得更低價格，而是體現(xiàn)在產(chǎn)品的成熟度和與客戶合作的粘性上。最終通過提高芯片化和規(guī)?；芰?，實現(xiàn)降低成本，使其健康發(fā)展。
今年上半年，該公司研發(fā)投入3.1億元，同比增加27.2%。該公司首席科學家邱純鑫表示，該公司在AI投入比重很大，未來很長一段時間將持續(xù)投入AI領(lǐng)域的研發(fā)。
▍加速滲透15-20萬平價車型
今年以來，包括速騰聚創(chuàng)在內(nèi)的多家激光雷達廠商宣布產(chǎn)品價格下降。今年1月，一徑科技發(fā)布的ZVISION EZ6激光雷達宣傳的是價格打破2000元的邊界，率先進入“1”打頭時代。與此同時，比亞迪、億咖通等廠商紛紛對外宣稱可將激光雷達做到千元以內(nèi)的價格。
不過，從今年新發(fā)布車型來看，不少20萬元具備智駕功能的車型并未選擇激光雷達。邱純潮提到，主要原因是激光雷達在內(nèi)的預(yù)控等成本過高導(dǎo)致。每款車的規(guī)劃都需要提前一年以上，即2024年上市的車型實則是在2022年或者2023年規(guī)劃的，彼時高階智駕核心零部件的售價都比較高，包括激光雷達方面并沒有給市場明確的預(yù)期和承諾到2024年會達到千元。
“隨著激光雷達預(yù)控等成本顯著下降，平價車型已經(jīng)看到搭載高階智駕方案的明顯信號。”邱純潮表示，“我們的MX已經(jīng)獲得大量客戶的定點，這些車型很多在平價區(qū)間內(nèi)。我們可以期待面向平價車型的高階自動駕駛滲透率在短期內(nèi)快速提升。”
據(jù)了解，MX首個客戶的量產(chǎn)時間將在明年第一季度，將在速騰位于深汕特別合作區(qū)的MARS智造總部基地”生產(chǎn)交付，該基地總面積達10萬平方米，預(yù)計今年第三季度投入使用。
邱純潮進一步提到，基于L3及Robotaxi代表的L4級別自動駕駛的產(chǎn)品應(yīng)用亦是該公司未來的增長點。
以當前熱議的Robotaxi來看，邱純潮表示，Robotaxi主要目的是將人安全從a點到b點進行接駁，激光雷達作為安全件，可以大幅度提升智能駕駛的安全性，是Robotaxi必備的傳感器。目前該公司正與包括百度、小馬、元戎、文遠等全球頭部自動駕駛企業(yè)合作，深度支持他們推動Robotaxi領(lǐng)域迎來商業(yè)變革。
相比低級別自動駕駛，邱純潮認為Robotaxi將給激光雷達帶來更多利潤空間，“因為它的自動駕駛級別很高，所以裝配量需求很大。目前它與L2+需求相比，可能要多上3到5倍。同時，因為它的算賬模式中替代了另一個駕駛員，所以它的價值空間更大，可以忍受的毛利率空間也會更高?！?/strong>
Robotaxi的鋪開應(yīng)用，估計還需要幾年時間，車規(guī)固態(tài)激光雷達在Robotaxi上的收入，短期內(nèi)還是不能跟L2+車輛相提而論。邱純潮如是說。
