財(cái)聯(lián)社8月22日訊（記者 劉陽(yáng)）持續(xù)高速增長(zhǎng)之下，混動(dòng)技術(shù)已被越來(lái)越多的車(chē)企采用。

8月21日，在吉利汽車(chē)2024年中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，極氪智能科技CEO安聰慧透露，極氪大型旗艦SUV 車(chē)型將搭載兩種動(dòng)力形式，包括純電和超級(jí)電混，預(yù)計(jì)2025年第四季度發(fā)布?！拔覀?cè)谡{(diào)研發(fā)現(xiàn)大型車(chē)對(duì)電混有要求，未來(lái)會(huì)有專(zhuān)門(mén)的技術(shù)發(fā)布說(shuō)明超級(jí)電混的方案?！卑猜敾劢忉尫Q(chēng)。

同日，剛剛官宣入股華為引望的阿維塔科技發(fā)布增程技術(shù)品牌“昆侖增程”，入局增程混動(dòng)市場(chǎng)?！鞍⒕S塔規(guī)劃了至少三款增程式混動(dòng)車(chē)型?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮介紹，今年四季度，阿維塔07的純電動(dòng)、增程雙動(dòng)力車(chē)型將正式上市，“已發(fā)布的兩款純電產(chǎn)品阿維塔11和12后續(xù)也將推出增程版本?！?/p>

越來(lái)越多的品牌加入增程混動(dòng)賽道。6月，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南透露，廣汽埃安將補(bǔ)齊插電混動(dòng)、增程等車(chē)型，計(jì)劃明年擇機(jī)上市；5月，大眾汽車(chē)宣布將擴(kuò)大插電式混合動(dòng)力車(chē)型的產(chǎn)品陣容；福特汽車(chē)于今年4月開(kāi)始調(diào)整其全電動(dòng)化推進(jìn)計(jì)劃。此外市場(chǎng)傳聞，華為與奇瑞汽車(chē)合作的“智界”品牌原本主打純電動(dòng)，現(xiàn)在亦新增了增程混動(dòng)版本開(kāi)發(fā)計(jì)劃。

據(jù)阿維塔副總裁胡成太介紹，國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍為增程混動(dòng)車(chē)型配備較大容量電池，其駕駛體驗(yàn)接近純電動(dòng)汽車(chē)，充電不便時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又可以為電池供電，沒(méi)有里程焦慮。同時(shí)，企業(yè)還在探索新技術(shù)解決增程混動(dòng)車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)振動(dòng)噪聲、電池充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題。

插電混動(dòng)市場(chǎng)（含增程）已經(jīng)成為當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展中的焦點(diǎn)。7月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為85.3萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到53.5%，首次實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)份額的超越。分動(dòng)力類(lèi)型看，7月純電動(dòng)車(chē)型整體銷(xiāo)售55.1萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)2.6%；插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)售43.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)80.7%，增速超純電動(dòng)車(chē)型高達(dá)31倍。1-7月，純電動(dòng)車(chē)型整體銷(xiāo)量為357萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%；后者分別為236.1萬(wàn)輛和84.5%。插電式混合動(dòng)力車(chē)型被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)乘用車(chē)新能源滲透率突破50%的關(guān)鍵原因。

此外，混動(dòng)車(chē)型在政策層面也迎來(lái)了利好消息。8月11日，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》發(fā)布，根據(jù)《意見(jiàn)》中的明確目標(biāo)，到2035年，新能源汽車(chē)將成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流。和2020年印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》中的“到2034年純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流”相比，擴(kuò)大了車(chē)型的覆蓋面，混動(dòng)車(chē)型在政策端也在受益。

“在長(zhǎng)期的基本面上，很多行業(yè)未來(lái)也需保留內(nèi)燃機(jī)參與驅(qū)動(dòng)的混動(dòng)車(chē)，因此混動(dòng)車(chē)型的熱潮有望持續(xù)延續(xù)。”車(chē)夫咨詢(xún)合伙人曹廣平分析認(rèn)為，混動(dòng)技術(shù)未來(lái)仍有巨大的技術(shù)發(fā)展空間，不僅在乘用車(chē)上還會(huì)有技術(shù)突破，在商用車(chē)上的發(fā)展也潛力巨大?！盎靹?dòng)車(chē)型甚至是某些燃油車(chē)企的救命稻草，沒(méi)有混動(dòng)車(chē)型的護(hù)城河，直接上純電車(chē)型不僅利潤(rùn)率較低甚至有可能賠錢(qián)或燒太多資金，所以混動(dòng)作為過(guò)渡期的重要產(chǎn)品甚至是主力產(chǎn)品出現(xiàn)并不為奇?！?/p>

萬(wàn)聯(lián)證券投資顧問(wèn)屈放表示，車(chē)企布局插混汽車(chē)一方面與國(guó)外純電汽車(chē)增速放緩有關(guān)，另一方面也與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)有關(guān)；插混汽車(chē)曾經(jīng)被認(rèn)為是純電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡階段，但由于純電動(dòng)車(chē)的技術(shù)尚未完全成熟，市場(chǎng)才會(huì)選擇實(shí)用性更加的插混車(chē)。