財聯(lián)社8月29日訊（記者 劉陽）隨著AI大模型的加速上車，高階智能駕駛的決賽元年或有望提前到來。

“2024年是智駕（智能駕駛）大爆發(fā)的一年?！?月28日，極越汽車CEO夏一平表示，只有純視覺才能實現(xiàn)全民智駕，當下已經(jīng)有越來越多的品牌加入純視覺陣營，未來行業(yè)智駕方案會向著“純視覺+端到端”的方向發(fā)展?！爸邱{已成為消費者在購買18萬元以上車輛時的關鍵影響因素?！?/p>

與夏一平觀點類似，在智能加速系統(tǒng)供應商地平線看來，高階智駕正處于市場高速增長前的關鍵拐點。目前市面上的城區(qū)NOA產(chǎn)品，距離用戶好用仍有不小距離。特斯拉FSD的入華也將開啟高階智駕競爭新格局。地平線認為：2025年將成為高階智駕決賽點。屆時市場需要天花板級別的高階智駕系統(tǒng)，爭奪消費者心智，推動跨越鴻溝的關鍵飛躍。

讓主機廠極越和Tier1地平線作出近似判斷的，是端到端AI大模型在智駕領域的加速應用。8月28日，自動駕駛公司地平線宣布，其全場景智能駕駛方案HSD（Horizon SuperDrive?）將于2024年第四季度推出標準版量產(chǎn)方案。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱透露，到明年三季度，地平線的量產(chǎn)會呈現(xiàn)出一個非常具有吸引力和競爭力的高階智駕產(chǎn)品。

同日，在“極越端到端 AI 智駕發(fā)布會”上，極越 07 開啟預售，將首發(fā)搭載V2.0版本軟件，純視覺端到端大模型正式上車，這是L4自動駕駛技術首次賦能家用車。據(jù)悉，此次V2.0版本軟件中，極越PPA智駕升級為百度最前沿的ASD（Apollo Self Driving）阿波羅高階智能駕駛，實現(xiàn)了純視覺+端到端大模型，而利用自動駕駛大模型Apollo ADFM所打造的ASD，兼顧技術的安全性和泛化性，安全性數(shù)倍于人類駕駛員，實現(xiàn)高速、城市復雜場景全域覆蓋。

相較于“激光雷達+高精地圖+規(guī)則算法”的古典智駕方案，以“純視覺+端到端大模型”開啟了智能駕駛發(fā)展的新階段。8月27日，在回顧過去十年在智能化上的堅持后，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬宣布公司升級為“小鵬AI汽車公司”?！拔磥硎?，小鵬將專注于AI技術與大制造的結(jié)合，致力于成為AI汽車公司的領軍者?！焙涡※i甚至認為，在未來，AI技術權(quán)重將影響近50%的購買決策。

不僅是極越、小鵬，此前一周，自稱“20萬內(nèi)首搭“端到端模型”的寶駿云海量產(chǎn)落地、開啟預售，靈眸智駕2.0 Max高階智駕全系標配，實現(xiàn)城市智能駕駛的全場景覆蓋，打造同級唯一的無圖城市記憶領航輔助。

“端到端大模型將讓自動輔助駕駛過渡到完全自動駕駛的時間大幅縮短?！焙涡※i認為，隨著AI大模型時代的到來，未來10年中國汽車主流品牌或只剩7家，“未來10年年銷100萬輛將成為AI汽車決賽入場券?！?/p>

進入2024年，端到端技術落地智駕領域之聲便不絕于耳。7月，比亞迪旗下的高端品牌騰勢表示，已經(jīng)完成了“無地圖”的端對端解決方案研發(fā)，是實現(xiàn)智能駕駛的第一階段。同月，2024蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來正式發(fā)布中國首個智能駕駛世界模型NWM——NIO World Model。其中，點到點的領航輔助功能下半年會上車；智能安全輔助2.0的功能，端到端AEB已經(jīng)在265上車，包括端到端GOA也會持續(xù)上車；6月，長城汽車董事長魏建軍通過直播展示了長城汽車NOA在重慶的實際表現(xiàn)，背后是長城汽車最新一代的智能駕駛系統(tǒng)，采用模塊化端到端架構(gòu)。

值得留意的是，從這些端到端產(chǎn)品的發(fā)布時間來看，大部分車企應是從去年下半年便開始著手端到端大模型的研發(fā)，但趕上“交卷時間”，卻并不意味著就能一步到位。地平線方面認為，當前高階智駕競爭加劇，但市面上的城區(qū)NOA產(chǎn)品體驗尚未及“好用”，而高階智駕要達到用戶好用、愛用，尚需同時解決性能提升（Scale Up）和場景泛化（Scale Out）兩大問題?！?025年城區(qū)NOA才能進入真正跨越鴻溝的競爭窗口期?！?/p>