財聯(lián)社9月5日訊（記者 劉陽）備戰(zhàn)電動化轉(zhuǎn)型賽，跨國車企們的答案并不相同。9月4日，梅賽德斯-奔馳宣布，計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元，其中乘用車業(yè)務(wù)投資超100億元，輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)投資超過40億元，這兩項(xiàng)投資將與奔馳在華合資伙伴北汽集團(tuán)和福建汽車集團(tuán)一起完成。

“中國市場是梅賽德斯-奔馳集團(tuán)全球戰(zhàn)略的重要支柱之一，也是電動化轉(zhuǎn)型和科技創(chuàng)新的重要驅(qū)動力。”今年內(nèi)第四次到訪中國時，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示，公司一直致力于在中國長期投入，深度參與并助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級，并不斷提升奔馳在中國及全球市場的競爭力。

加速推動MMA、VAN.EA兩大全新平臺在華落地，是奔馳新一輪投資的關(guān)鍵目標(biāo)之一。根據(jù)規(guī)劃，自2025年起，奔馳將陸續(xù)投產(chǎn)全新純電長軸距CLA車型、中國專屬的長軸距GLE SUV新車型，以及基于VAN.EA平臺打造的全新豪華純電MPV車型，且上述全新國產(chǎn)化車型將分別由北京奔馳、福建奔馳投產(chǎn)。此外，奔馳自主開發(fā)的全新架構(gòu)MB.0S也將于2025年隨MMA（梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)）平臺全新車型首發(fā)，提供由3D圖形技術(shù)和大語言模型加持的全新MBUX虛擬助理，以及豪華品牌首個“無圖”端到端全場景智駕系統(tǒng)。

“奔馳加大在華投資是對激烈市場競爭的反應(yīng)。”在業(yè)內(nèi)人士看來，伴隨著中國汽車品牌的強(qiáng)勢崛起和新能源轉(zhuǎn)型加速，包括奔馳在內(nèi)的海外品牌都感受到了壓力?！爸袊履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈不論是技術(shù)、規(guī)模，還是成本的比較優(yōu)勢都已經(jīng)全面領(lǐng)先全球。尤其三電技術(shù)、整車域控制以及智艙和智駕遙遙領(lǐng)先?！?/p>

與奔馳“投資中國就是投資未來”的樂觀相反，沃爾沃的“轉(zhuǎn)身”出現(xiàn)了猶豫。同日，這家瑞典汽車制造商宣布，對此前“2030年實(shí)現(xiàn)完全電動化”的目標(biāo)做出了調(diào)整，理由是在不斷變化的市場條件和需求降溫的情況下需要“務(wù)實(shí)和靈活”。在最新的2030目標(biāo)中，沃爾沃將90%至100%的汽車銷售為純電動或插電式混合動力車型，而高達(dá)10%的汽車將是“輕度混合動力車型”。

“到2025年電氣化產(chǎn)品的銷售比例將達(dá)到50%-60%。”沃爾沃方面預(yù)期。沃爾沃首席執(zhí)行官 Jim Rowan 也曾暗示，由于全球不同市場的情況不同，完全向電動化轉(zhuǎn)型需要時間。“我們將繼續(xù)投資插電式混合動力和MHEV動力系統(tǒng)的開發(fā)，因?yàn)樗鼈內(nèi)匀缓苁芸蛻魵g迎?！?/p>

在剛剛開幕的成都車展上，除了EM90、EX30等純電車型外，沃爾沃插混家族亦集體亮相，包括XC60插混、沃爾沃S60插混、沃爾沃XC90插混、沃爾沃S90插混等。而放緩電動化轉(zhuǎn)型計劃的車企不止沃爾沃一家。今年以來，奧迪、福特和通用等跨國車企都公開表示放緩全電動汽車計劃，而大眾、雷諾以及 Stellantis 則正在探索如何生產(chǎn)更便宜的電動汽車以求生存。

“從跨國車企的舉動來看，它們正在采取更加靈活的策略來推進(jìn)轉(zhuǎn)型。”前述業(yè)內(nèi)人士表示，除了電動車板塊投入數(shù)額大，跨國車企在不同地區(qū)發(fā)展電動車也面臨著很多的挑戰(zhàn)，比如在中國市場，電動車市場非常內(nèi)卷，削弱了跨國品牌新能源車的市場競爭力，而在歐美市場，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈的完整性、用車成本、稅收等等，都影響了跨國車企電動化轉(zhuǎn)型的步伐，加上歐美等國家禁燃令延期，大廠們的新能源發(fā)展戰(zhàn)略也不得不進(jìn)行調(diào)整。“與其隨大流轉(zhuǎn)型電動化，虧錢也要上，不如保持定力，按照自己的節(jié)奏慢慢轉(zhuǎn)型，兩條腿走路也逐漸成為跨國車企電氣化轉(zhuǎn)型的常態(tài)?！?/p>