財聯(lián)社9月10日訊（記者 劉陽）新能源插混市場在8月“再下一城”。9月10日，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.2萬輛和110萬輛，同比分別增長29.6%和30%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.8%。1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長29%和30.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的37.5%。

其中，8月純電動車型銷量64.6萬輛，同比增長8.3%；插電式混合動力車型銷量45.3萬輛，同比增長81.6%。1-8月，純電動車型銷量為421.6萬輛，同比增長9.7%；插電式混合動力車型銷量281.7萬輛，同比增長84.2% 。

新能源車市內(nèi)部結(jié)構的改變，也讓企業(yè)不斷修正著自己的技術路線?！按蟊娭髌放朴媱澰?025年停產(chǎn)目前在國內(nèi)銷售的兩款混動車型，在2026年將推出三款全新插電混動系統(tǒng)產(chǎn)品?！?月9日，市場有消息稱，全新混動系統(tǒng)由一汽-大眾自主研發(fā)，在續(xù)航方面對標比亞迪和吉利，智能系統(tǒng)技術也會迭代升級。 “三款全新插電混動系統(tǒng)產(chǎn)品其中兩款是SUV車型，并將在一汽-大眾天津工廠投產(chǎn)?！?/p>

盡管一汽-大眾官方回應表示，“沒有（上述消息的）相關信息”，但為了扭轉(zhuǎn)頹勢，一汽-大眾需要推出更具競爭力的產(chǎn)品。根據(jù)此前公開信息，一汽奧迪將在2024年和2025年推出包括純電車型、插電混動車和新一代內(nèi)燃機汽車的20多款車型，其中插電混動車型將基于MLB EVO平臺打造，并采用中國市場專屬的解決方案，預計純電續(xù)航里程將超過100公里，將與理想、AITO問界等中高端增程式電動車展開競爭。

不僅是大眾和奧迪品牌，上述市場消息同時表明，捷達品牌亦會在2025年推出一款全新A級純電轎車，后續(xù)將推出5款全新車型，“并包含純電和插電混動”。

混動市場呈現(xiàn)出的超強增長態(tài)勢，正在俘獲著整車廠的“芳心”。9月4日，沃爾沃汽車宣布調(diào)整后的新規(guī)劃：到2030年，在公司全球銷售的新車中，將有90%以上是電動化車型，其中包含純電動和插電式混動汽車兩類；其余不超過10%的產(chǎn)品為油電混動車型。8月28日，現(xiàn)代汽車CEO張在勛在2024年投資者日上表示，希望通過推廣電動車和增程混動車型來增強市場競爭力，并實現(xiàn)更高的銷售目標，公司的目標是到2030年提供全系列21款電動車型，而混合動力電動車（插電和增程）的產(chǎn)品線也將從當前的7款擴展到14款。

同樣在8月，在吉利汽車2024年中期業(yè)績發(fā)布會上，極氪智能科技CEO安聰慧透露，極氪大型旗艦SUV車型將搭載兩種動力形式，包括純電和超級電混，預計2025年第四季度發(fā)布。隨后，官宣入股華為引望的阿維塔科技在同一天發(fā)布增程技術品牌“昆侖增程”，入局增程混動市場。此外，廣汽埃安、上汽智己等此前堅持純電的企業(yè)，也在計劃推出混合動力產(chǎn)品。

“從市場規(guī)模來看，2030年前，插電式混合動力和增程式混合動力，作為傳統(tǒng)燃油汽車的節(jié)能升級路線有很大的發(fā)展機會?！睒I(yè)內(nèi)人士分析表示，插混車型結(jié)合了燃油車和電動車的優(yōu)點，目前國內(nèi)插電混動車型普遍有較長的純電續(xù)航里程，在大部分工況下可提供媲美純電車的行駛質(zhì)感；但在電量不足時，插混車型不存在補能焦慮，同時得益于高效混動技術的普及，當前插混車型使用成本較油車大幅下降，這也是插混車型熱度高居不下的主要原因之一。

從目前國內(nèi)市場的反應來看，采用混動技術路線的車企，往往能夠更容易獲得較好的銷量表現(xiàn)。8月，銷量破3萬的三家新勢力車企中，理想、鴻蒙智行以及零跑均采用了增程式混動和純電的動力布局，且8月創(chuàng)下交付新高的深藍汽車，也采用了同樣的動力技術路線。 Gangtise投研的分析師認為，2022年國內(nèi)插混車型銷量約為120萬輛，2023年銷量約為190萬輛，預計2024年銷量超300萬輛。