財(cái)聯(lián)社9月20日訊（編輯 趙昊）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（9月19日），歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）在官網(wǎng)表示，隨著明年歐盟較嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)生效，制造商們將面臨數(shù)十億歐元的罰款以及大規(guī)模減產(chǎn)的前景。

來源：ACEA官網(wǎng)

ACEA同一天公布的數(shù)據(jù)顯示，歐盟8月份新車銷量下滑18.3%，跌至三年來最低水平。其中，主要市場(chǎng)德國(guó)（-27.8%）、法國(guó)（-24.3%）和意大利（-13.4%）的銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅。

數(shù)據(jù)還表示，8月歐洲純電動(dòng)汽車銷量同比下跌43.9%，已經(jīng)是連續(xù)第四個(gè)月下滑，插電式電動(dòng)汽車注冊(cè)量也下降22.3%。占比方面，電動(dòng)汽車最新占汽車市場(chǎng)的14.4%，低于去年同期的21%。

ACEA在聲明中寫道，登記數(shù)據(jù)再次證實(shí)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)正處于持續(xù)下行的軌跡。該機(jī)構(gòu)呼吁歐盟對(duì)定于2025年實(shí)施的排放規(guī)則和2035年禁止銷售新內(nèi)燃機(jī)汽車的規(guī)定進(jìn)行“緊急審查”。

ACEA董事會(huì)稱，汽車制造商要么面臨數(shù)十億歐元的罰款，要么在面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)出現(xiàn)不必要的減產(chǎn)、裁員以及歐洲供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈的削弱。該機(jī)構(gòu)解釋道：

我們?nèi)鄙賹?shí)現(xiàn)零排放汽車生產(chǎn)和普及所必需的關(guān)鍵條件：充電和加氫基礎(chǔ)設(shè)施、有競(jìng)爭(zhēng)力的制造環(huán)境、負(fù)擔(dān)得起的綠色能源、購(gòu)買和稅收優(yōu)惠，以及原材料、氫氣和電池的安全供應(yīng)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、消費(fèi)者接受度和對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的信任也尚未得到充分發(fā)展。

前一天，意大利總理梅洛尼稱，歐盟自2035年起禁止銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車是“自我毀滅”的政策。她警告說，這可能導(dǎo)致“成千上萬個(gè)工作崗位被摧毀，或者整個(gè)創(chuàng)造財(cái)富和就業(yè)的工業(yè)部門被瓦解”。

她的評(píng)論得到了歐盟各地政界人士的響應(yīng)。汽車制造商也表示，他們并不想阻礙向清潔車輛的轉(zhuǎn)型，但電動(dòng)汽車銷量的顯著下滑對(duì)他們的產(chǎn)量產(chǎn)生了重大影響。

據(jù)媒體透露，雷諾在起草的一份文件中寫道，如果電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額在2025年保持不變，所有的汽車制造商將因新規(guī)則面臨總額高達(dá)130億歐元的罰款。

這份文件指出，歐盟汽車制造商的市場(chǎng)份額需要達(dá)到20%至22%才能符合規(guī)定，但目前這一數(shù)字停滯在不到15%，意味著他們需要大幅削減汽油車的生產(chǎn)和銷售，否則將面臨巨額罰款。

來源：ACEA官網(wǎng)

ACEA總干事西格麗德·德弗里斯告訴媒體，“你可以看到共識(shí)正在形成，大家都認(rèn)識(shí)到問題的嚴(yán)重性，需要盡早解決。我們現(xiàn)在看到現(xiàn)實(shí)的沖擊非常大，在2025年可能會(huì)帶來嚴(yán)重的影響?！?/p>

德弗里斯也提到，歐盟規(guī)則的一個(gè)主要問題是設(shè)定了車輛排放的閾值，但沒有為消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車提供足夠的激勵(lì)措施，“歐盟的做法在結(jié)構(gòu)上存在缺陷，強(qiáng)制性規(guī)定并不能創(chuàng)造市場(chǎng)?！?/p>

德弗里斯補(bǔ)充道，“激勵(lì)措施非常重要，可以是經(jīng)濟(jì)上的，也可以是非經(jīng)濟(jì)上的。”她提到挪威的一個(gè)例子，該國(guó)降低了電動(dòng)汽車停車費(fèi)并允許電動(dòng)汽車使用公交車道。

歐盟委員會(huì)回應(yīng)稱已收到ACEA的信函，并將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候作出回應(yīng)。