①廣汽集團(tuán)2.98億美元押注滴滴自動駕駛C輪融資，L4級自動駕駛車型的研發(fā)與量產(chǎn)，一直是滴滴自動駕駛內(nèi)部的重點項目； ②廣汽集團(tuán)在自動駕駛領(lǐng)域表現(xiàn)“活躍”，不僅投資滴滴自動駕駛，還出手了小馬智行，旗下廣汽埃安則與自動駕駛公司Momenta進(jìn)行合作。
《科創(chuàng)板日報》10月24日訊（記者 陳美）廣汽又出手了。近日，滴滴自動駕駛完成C輪2.98億美元融資，該輪投資由廣汽集團(tuán)領(lǐng)投，滴滴參與。
《科創(chuàng)板日報》記者注意到，這不是廣汽集團(tuán)第一次出手自動駕駛領(lǐng)域，稍早前小馬智行也被廣汽集團(tuán)相中。
廣汽集團(tuán)所在的廣州，是全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市之一，廣汽集團(tuán)的自動駕駛布局也因而有了更深厚的土壤。
再度“出手”滴滴自動駕駛
財聯(lián)社創(chuàng)投通數(shù)據(jù)顯示，滴滴自動駕駛成立于2019年，專注自動駕駛的研發(fā)。公司法定代表人為張博，最終受益人為程維，即滴滴出行創(chuàng)始人。
滴滴自動駕駛在成立第二年就獲得軟銀愿景基金5.25億美元的A輪投資，估值一舉達(dá)到34億美元，晉升“獨(dú)角獸”之列。
近年來，滴滴自動駕駛還獲得了中俄投資基金、IDG資本、CPE源峰的投資。2021年以后，持續(xù)得到廣汽系資本的關(guān)注。
2021年5月，廣汽集團(tuán)對滴滴自動駕駛進(jìn)行超3億美元戰(zhàn)略投資，后者估值高達(dá)超40億美元；2023年10月，廣汽資本和廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)加碼，完成1.49億美元融資。
此次，廣汽集團(tuán)再度押注2.98億美元，至此，廣汽系資本累計向滴滴自動駕駛注資近8億美元。
推進(jìn)L4級自動駕駛技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品應(yīng)用，一直是滴滴自動駕駛的目標(biāo)。早在2021年3億美元融資時，《科創(chuàng)板日報》記者就注意到，滴滴自動駕駛將L4級自動駕駛車型的研發(fā)與量產(chǎn)，列為內(nèi)部重點項目。
2020年6月，滴滴在上海面向公眾開放L4 級別的自動駕駛服務(wù)，之后在北京、廣州和上海示范區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)混合派單。同時計劃到2025 年，在11個城市開放運(yùn)營。
滴滴出行CEO程維曾表示，到2025年，共享汽車有望在滴滴平臺普及超過100萬臺，新車型的迭代版本將能搭載滴滴自研的無人駕駛模塊。到2030年，滴滴的定制車希望能夠?qū)崿F(xiàn)完全意義上的自動駕駛。
除自有Robotaxi 車隊外，滴滴自動駕駛還計劃開放無人網(wǎng)約車運(yùn)營平臺，計劃在2025年接入第三方車隊。
全面押注自動駕駛與Robotaxi，廣汽拼了
此次廣汽集團(tuán)再度出手，既有利于滴滴自動駕駛加大自動駕駛技術(shù)的研發(fā)、推動首款Robotaxi量產(chǎn)車落地，也是廣汽集團(tuán)自身全面押注自動駕駛與Robotaxi之舉。
該筆出資之前不久，廣汽資本才通過全資子公司廣汽資本，向小馬智行投資2700萬美元，約合1.91億元人民幣。此外，廣汽系其他成員也在通過合作積極進(jìn)行自動駕駛布局。廣汽埃安與自動駕駛公司Momenta合作，廣汽傳祺則與華為進(jìn)行合作。
在自動駕駛領(lǐng)域，《科創(chuàng)板日報》記者注意到，從2018年開始，廣汽集團(tuán)就開始進(jìn)軍，并與小馬智行合作，組建Robotaxi 車隊；2021年，廣汽集團(tuán)“牽手”滴滴自動駕駛，雙方在2023年5月發(fā)布了“AIDI計劃”，宣布將成立合資公司，進(jìn)一步推進(jìn)無人駕駛新能源量產(chǎn)車項目。
到2024年4月，滴滴自動駕駛與廣汽埃安的合資公司安滴科技，正式獲批工商執(zhí)照，計劃于2025年推出首款量產(chǎn)L4車型。
一位華南投資人在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時表示，廣汽集團(tuán)在自動駕駛這盤大棋中，十分“活躍”。
“一方面，通過自主研發(fā)和對外合作，廣汽在自動駕駛領(lǐng)域具備了從L2到L4的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用能力，成為國內(nèi)首批獲準(zhǔn)開展L3自動駕駛上路通行試點的車企；另一方面，備受關(guān)注的Robotaxi也實現(xiàn)商業(yè)化示范運(yùn)營。”
該位投資人表示，在廣州南沙區(qū)，目前廣汽投資孵化的如祺出行，已提供有人駕駛網(wǎng)約車與Robotaxi服務(wù)的商業(yè)化混合運(yùn)營。
《科創(chuàng)板日報》記者注意到，在“車路云一體化”應(yīng)用試點城市中，廣州已開放大量測試道路，并在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得顯著進(jìn)展，比如部署智能化路側(cè)單元（RSU）設(shè)備，建設(shè)城市級的車聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺等，這均為Robotaxi運(yùn)行提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。
上述投資人表示，今年6月，廣汽入選了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點》首批準(zhǔn)入企業(yè)名單。
“作為廣州唯一入選的申請主體，廣汽旗下如祺出行將與廣汽研究院、廣汽傳祺和廣汽埃安組成聯(lián)合體，參與L3自動駕駛車輛服務(wù)，因此廣汽集團(tuán)近段時間接連投資，也是通過‘技術(shù)+量產(chǎn)+運(yùn)營’的模式，夯實自動駕駛領(lǐng)域?qū)嵙??！?/strong>
《科創(chuàng)板日報》記者注意到，廣汽集團(tuán)在今年4月發(fā)布了“智行2027”行動計劃，提出于2027年在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)2-3座城市打造城際立體出行樣板，以全鏈條立體智慧出行方式，參與“1小時粵港澳大灣區(qū)生活圈”。
