①晶能微電子近日宣布完成5億元B輪融資，該公司由吉利投資并控股； ②近年來，吉利控股在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域密集落子，除了對外進(jìn)行股權(quán)投資的方式外，其還直接或通過旗下子公司間接進(jìn)行持股孵化。
《科創(chuàng)板日報》10月28日訊（記者 李明明）吉利投資的半導(dǎo)體公司完成又一輪融資。
近日，浙江晶能微電子有限公司（以下簡稱“晶能微電子”）完成5億元B輪融資，由秀洲翎航基金投資。
《科創(chuàng)板日報》記者注意到，晶能微電子背靠吉利控股，在成立僅半年后就完成了首輪融資。
近年來，吉利控股已經(jīng)在半導(dǎo)體領(lǐng)域進(jìn)行了較為密集的布局，被投項目包括芯擎科技、廣東芯粵能、蘇州光之矩光電科技有限公司等。蘇科斯半導(dǎo)體董秘方亮告訴《科創(chuàng)板日報》記者，吉利主要布局圍繞功率-雷達(dá)-座艙進(jìn)行半導(dǎo)體產(chǎn)品布局，并與其產(chǎn)業(yè)鏈上下形成聯(lián)動，以幫助吉利汽車在未來的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)布局上搶占高地。
但同時他也指出，很多車企都傾向圍繞功率-雷達(dá)-座艙/智駕三個方向投資布局，“這導(dǎo)致一個規(guī)模比較大的車規(guī)芯片市場，就這樣被各家圈地跑馬、畫地為牢?！?/strong>
聚焦SiC碳化硅產(chǎn)業(yè)
晶能微電子2022年6月成立于浙江省杭州市，是吉利控股集團(tuán)旗下功率半導(dǎo)體公司，吉利科技集團(tuán)有限公司（隸屬于吉利控股集團(tuán)）為其第一大股東，持股43%。該公司專注開發(fā)高可靠性功率半導(dǎo)體產(chǎn)品，在余杭、溫嶺和秀洲建有三座智能化生產(chǎn)基地。產(chǎn)品服務(wù)于電動交通工具、風(fēng)光儲充、機(jī)器人等新能源場景。
目前，晶能微電子針對400V、800V等整車EE架構(gòu)，完成了多種產(chǎn)品研發(fā)，包括Si/SiC（碳化硅）基的全橋、半橋、單管及單開關(guān)模塊。
在資本運作方面，截至目前，晶能微電子已完成4輪融資，投資方包括吉利控股、華登國際、高榕資本、春山資本、余杭國投等。
SiC碳化硅功率模塊是使用碳化硅半導(dǎo)體作為開關(guān)的功率模塊。與傳統(tǒng)的硅半導(dǎo)體相比，碳化硅半導(dǎo)體能夠在更高的溫度和更高的電壓下工作。近年來，隨著新能源汽車、5G通訊、光伏發(fā)電等現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域的快速發(fā)展，碳化硅作為第三代半導(dǎo)體材料的代表，正逐步成為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)。
一位半導(dǎo)體行業(yè)業(yè)內(nèi)人士告訴《科創(chuàng)板日報》記者，國內(nèi)SiC碳化硅產(chǎn)業(yè)布局和分布具有區(qū)域集中、技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的特點，主要集中在華東、華南等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，例如，浙江省和廣東省是SiC碳化硅產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿陣地。
“該產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)壁壘高、價值量大，其中襯底制造是產(chǎn)業(yè)鏈中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。SiC碳化硅產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。首先，國際市場競爭激烈，其次，SiC碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展的機(jī)制尚不完善，需要進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的緊密合作。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。
《科創(chuàng)板日報》記者注意到，國內(nèi)聚焦SiC碳化硅領(lǐng)域的企業(yè)還包括士蘭微、芯聚能、芯聯(lián)集成、基本半導(dǎo)體、比亞迪等。
吉利密集落子汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域
近年來，吉利控股在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域密集落子，除了對外進(jìn)行股權(quán)投資的方式外，其還直接或通過旗下子公司間接進(jìn)行持股孵化。
其中，車規(guī)級自動駕駛傳感器芯片研發(fā)商蘇州光之矩光電科技有限公司，于2021年成立。該公司第一大股東為億咖通（湖北）技術(shù)有限公司，占股62.9%。億咖通科技則由吉利控股集團(tuán)的創(chuàng)始人李書福與公司董事長兼首席執(zhí)行官沈子瑜于2017年共同創(chuàng)立，致力于打造全棧式汽車計算平臺。
2023年6月，上述由吉利控股主導(dǎo)成立的晶能微電子，還出資設(shè)立了浙江晶益半導(dǎo)體。工商資料顯示，晶益半導(dǎo)體注冊資本5000萬元，注冊地址位于浙江省臺州市溫嶺市。在晶益半導(dǎo)體注冊成立前不久，晶能微電子曾發(fā)文稱與溫嶺新城開發(fā)區(qū)簽訂項目合作協(xié)議，在溫嶺新城投資建設(shè)車規(guī)級半導(dǎo)體封測基地。
此外，李書福還在武漢投資設(shè)立芯擎科技，該公司為一家智能座艙芯片提供商，據(jù)稱目前“龍鷹一號”芯片出貨量已超40萬片。芯擎科技在一級市場上亦備受關(guān)注，2018年成立以來，已收獲國調(diào)基金、基石資本、越秀產(chǎn)業(yè)基金、紅杉中國、中國一汽、中芯聚源、武漢科投等多個知名機(jī)構(gòu)的出資。
在對外投資方面，企查查顯示，吉利控股對外投資項目共36起，直接涉及汽車芯片的企業(yè)包括芯聚能、Jade Bird Display以及川土微電子等。
李書福此前曾就“吉利為什么要設(shè)計芯片”的問題作出過公開回答：“是希望使汽車達(dá)到真正的智能化要求，所以要根據(jù)車輛的特點和智能化需求專門設(shè)計芯片，而不是購買標(biāo)準(zhǔn)的通用芯片?！?/p>
值得一提的是，不只是吉利在加快汽車芯片領(lǐng)域的投資和研發(fā)，大多數(shù)整車企業(yè)都在該領(lǐng)域有所投入。2019年6月，東風(fēng)公司與中國中車兩大央企在武漢成立智新半導(dǎo)體，開始自主研發(fā)生產(chǎn)車規(guī)級的IGBT模塊；本月，一汽紅旗宣布，由研發(fā)總院自主設(shè)計的首款1700V超高壓碳化硅功率器樣件開發(fā)成功。
