①全球最大鋰生產(chǎn)商雅寶公司首席執(zhí)行官Kent Masters近日表示，在北美和歐洲建立供應(yīng)鏈，繼而從中國手中奪回關(guān)鍵礦產(chǎn)的控制權(quán)，這在經(jīng)濟(jì)上并不可行； ②他還補(bǔ)充道，美國在與中國的鋰資源競爭中“絕對”將面臨失敗的風(fēng)險(xiǎn)。
財(cái)聯(lián)社11月18日訊（編輯 瀟湘）全球最大鋰生產(chǎn)商雅寶公司首席執(zhí)行官Kent Masters近日表示，在北美和歐洲建立供應(yīng)鏈，繼而從中國手中奪回關(guān)鍵礦產(chǎn)的控制權(quán)，這在經(jīng)濟(jì)上并不可行。
鋰對電動(dòng)汽車行業(yè)是一種至關(guān)重要的原材料。Masters在接受采訪時(shí)稱，由于當(dāng)前鋰價(jià)偏低且運(yùn)營成本高昂，若將這種供應(yīng)轉(zhuǎn)向西方，將“不會(huì)帶來回報(bào)”。
Masters表示：“我們曾試圖轉(zhuǎn)向西方……但目前市場定價(jià)并不允許我們這么做?！?/p>
他還補(bǔ)充道，美國在與中國的鋰資源競爭中“絕對”將面臨失敗的風(fēng)險(xiǎn)。
本月早些時(shí)候，雅寶公司發(fā)布財(cái)報(bào)稱，由于鋰價(jià)低迷，該公司在三季度虧損了11億美元，作為其成本節(jié)約計(jì)劃的一部分，該公司宣布將裁員6%至7%。
雅寶公司今年早些時(shí)候已暫停了在美國南卡羅來納州建造一座耗資13億美元的鋰精煉廠的計(jì)劃，并部分停止了在澳大利亞凱默頓氫氧化鋰加工廠的業(yè)務(wù)。
目前，雅寶公司在內(nèi)華達(dá)州擁有美國唯一一座正在運(yùn)營的鋰礦，并正在為北卡羅來納州的一座鋰礦申請開采許可證。Masters表示，該礦的開發(fā)取決于 “屆時(shí)的經(jīng)濟(jì)狀況”。
Masters指出，“一旦我們通過了開采許可，我們就必須決定是否真要進(jìn)行開采。”該公司計(jì)劃明年在全球范圍內(nèi)投入8-9億美元的資本支出，只有今年支出的一半左右。
值得一提的是，雅寶公司的業(yè)務(wù)放緩并非孤例，全球鋰礦商紛紛報(bào)告利潤下降并縮減擴(kuò)張計(jì)劃。
今年8月，皮德蒙特鋰業(yè)公司取消了在田納西州建造一座耗資8億美元的精煉廠的計(jì)劃。9月，國際電池金屬公司(International Battery Metals)在猶他州的鋰工廠投產(chǎn)兩個(gè)月后便宣告暫停運(yùn)營。
難與中國競爭
自去年年初以來，由于全球電動(dòng)汽車銷售放緩和嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)背景抑制了對鋰的需求，同時(shí)鋰供應(yīng)仍在持續(xù)增長，鋰價(jià)已經(jīng)下跌了80%以上。
Benchmark Mineral Intelligence高級(jí)分析師Adam Megginson表示，在目前的價(jià)格水平下，新入場者已沒有了進(jìn)入這一金屬市場的動(dòng)力。
而鋰市場的低迷，也破壞了西方國家為建立鋰金屬本土供應(yīng)鏈的努力。歐亞集團(tuán)貿(mào)易和供應(yīng)鏈分析師Oliver Montique表示，“(西方)與中國的差距似乎在擴(kuò)大，而不是縮小?！?/strong>
根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，中國去年的鋰精煉產(chǎn)能約占全球的65%，預(yù)計(jì)到2040年將占全球鋰供應(yīng)量的一半以上。
雖然拜登政府推出的美國《通脹削減法案》包括稅收減免，以鼓勵(lì)采購非中國材料和國內(nèi)生產(chǎn)，但雅寶公司表示，該法案并沒有加快礦產(chǎn)行業(yè)供應(yīng)鏈的建設(shè)。
目前，美國國家礦業(yè)協(xié)會(huì)主席Rich Nolan已呼吁采取 “更積極、更全面的方法 ”，來促進(jìn)美國國內(nèi)生產(chǎn)。
除了低廉的價(jià)格，鋰生產(chǎn)商還面臨審批時(shí)間長、勞動(dòng)力短缺和政策不確定性等問題。即將上任的美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普承諾將結(jié)束美國瘋狂的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，并撤銷《通脹削減法案》，這可能會(huì)進(jìn)一步放緩電動(dòng)汽車的采用，并推動(dòng)鋰價(jià)下跌。
麥格理集團(tuán)高級(jí)工業(yè)金屬策略師Alice Fox表示，“任何改變或減少需求的因素都不會(huì)是好事?！?/p>
