財(cái)聯(lián)社11月21日訊（記者 劉陽(yáng)）從“過(guò)時(shí)”到“真香”，增程技術(shù)路線正在成車(chē)企銷(xiāo)量精準(zhǔn)突破點(diǎn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月20日，Stellantis集團(tuán)宣布推出STLA Frame車(chē)型平臺(tái)，該平臺(tái)為一款純電動(dòng)汽車(chē)原生多能源平臺(tái)，將運(yùn)用于Jeep和Ram品牌即將推出的新產(chǎn)品上。

“STLA Frame平臺(tái)是集團(tuán)Dare Forward 2030戰(zhàn)略規(guī)劃中的四個(gè)全球性多能源車(chē)型平臺(tái)之一?！盨tellantis集團(tuán)方面介紹，推出該平臺(tái)旨在為旗下全尺寸皮卡、輕型商用車(chē)和SUV車(chē)型提供支持，搭載該平臺(tái)的車(chē)輛首先將裝備創(chuàng)新型的動(dòng)力形式，包括純電動(dòng)和增程式，未來(lái)還可搭載內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力和氫能源動(dòng)力系統(tǒng)。其中，在增程式電動(dòng)汽車(chē)上，續(xù)航里程可達(dá)1100公里；在純電動(dòng)汽車(chē)上，續(xù)航里程可達(dá)800公里。

更為嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，和包括歐洲在內(nèi)的部分地區(qū)的消費(fèi)對(duì)純電新能源車(chē)型較低的接受程度，或?yàn)镾tellantis推出STLA Frame多能源平臺(tái)的主要考量?！半S著我們純電動(dòng)汽車(chē)和增程式電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的全面推出，我們將為那些可能還在猶豫是否購(gòu)買(mǎi)他們第一輛電動(dòng)汽車(chē)的買(mǎi)家?guī)?lái)‘豪不妥協(xié)’的解決方案?！盨tellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)(Carlos Tavares)表示。

數(shù)據(jù)顯示，10月德法英意等歐洲10國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)18.4 萬(wàn)輛，同比下降4%、環(huán)比下滑20%。其中，純電動(dòng)118,010 輛同比降5%、環(huán)比大降27%；插混66,210 輛，同比下滑4%、環(huán)比小幅下降3%。

不僅是目前全球市場(chǎng)銷(xiāo)量排名第四的Stellantis集團(tuán)，以性能車(chē)著稱(chēng)，并已全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的路特斯汽車(chē)，也首次涉足插電增程領(lǐng)域。

“電動(dòng)化并不完全是純電?！痹诼诽厮谷駽EO馮擎峰看來(lái)，解決動(dòng)力的方式多種多樣，純?nèi)加?、純電?dòng)、混合動(dòng)力、增程都是不同動(dòng)力表現(xiàn)形式，“沒(méi)有最好，只有更好，要找到一個(gè)最佳的解決方案?！?/p>

在2024廣州車(chē)展前夕，路特斯正式發(fā)布了“路遙”超級(jí)混電技術(shù)方案。據(jù)馮擎峰介紹，在配備插入式閃充技術(shù)和行駛中自主閃充技術(shù)之下，未來(lái)搭載“路遙”超級(jí)混電技術(shù)的車(chē)型能實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航超過(guò)1100公里，且支持“雙閃充”能力，即靜態(tài)插電快充+動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)自主充電5倍于放電?！霸龀淌且粋€(gè)很好的解決方案，市場(chǎng)的表現(xiàn)、用戶(hù)的認(rèn)可已經(jīng)能夠說(shuō)明問(wèn)題。”馮擎峰稱(chēng)。

在增程技術(shù)路線于國(guó)際市場(chǎng)愈發(fā)普及之前，國(guó)內(nèi)車(chē)企早已對(duì)此趨之若鶩。在11月19日小鵬汽車(chē)三季報(bào)電話會(huì)上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬表示，2025年小鵬汽車(chē)計(jì)劃推出至少4款新車(chē)，包括首次推出超級(jí)電動(dòng)版本車(chē)型。此前，小鵬汽車(chē)曾發(fā)布增程系統(tǒng)“小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系”，采用800V高壓純電技術(shù)。

在稍早前的廣州車(chē)展上，包括賽力斯、奇瑞、廣汽、阿維塔及幾乎已在中國(guó)市場(chǎng)上失去話語(yǔ)權(quán)的長(zhǎng)安馬自達(dá)，均亮相了各自旗下的增程技術(shù)或產(chǎn)品。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南透露，埃安將會(huì)改變目前只做純電的策略，2025年啟動(dòng)增程、插混的多能源路線。

“現(xiàn)階段動(dòng)力電池的能量密度制約了電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力，但增程式可油可電，很好地解決了續(xù)航和補(bǔ)能的問(wèn)題以及純電動(dòng)車(chē)型的里程焦慮?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，增程式新能源車(chē)企業(yè)近期表現(xiàn)較好，部分車(chē)企出現(xiàn)了階段性爆發(fā)增長(zhǎng)，“目前，增程式汽車(chē)的主力市場(chǎng)仍是大中型城市，預(yù)計(jì)隨著理想、問(wèn)界、阿維塔等品牌的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)也會(huì)逐步崛起?！?/p>

不過(guò)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，增程式汽車(chē)只是作為過(guò)渡性方案。零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁曹力稱(chēng)，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，純電續(xù)航越來(lái)越高，充電設(shè)施越來(lái)越完善，市場(chǎng)對(duì)續(xù)航里程的需求會(huì)越來(lái)越理性，“屆時(shí)增程比例會(huì)進(jìn)一步下降，但不會(huì)立馬消失?！?/p>