①卓馭科技成立于2022年,前身是大疆車載業(yè)務(wù); ②近幾年來(lái),比亞迪不斷加大在智能駕駛領(lǐng)域的布局。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》12月10日訊(記者 李明明)比亞迪在智能駕駛布局上又落下重要一子。
近日,天眼查App顯示,深圳市卓馭科技有限公司(簡(jiǎn)稱“卓馭科技”)發(fā)生工商變更,新增比亞迪旗下深圳比亞迪創(chuàng)芯材料有限公司,以及恒旭資本管理的兩只股權(quán)投資基金——蘇州申祺利納綠色股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)、嘉興雋宇股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)為股東,同時(shí),注冊(cè)資本由約6798.86萬(wàn)人民幣增至約7312.21萬(wàn)人民幣。
其中,恒旭資本為上汽集團(tuán)金融平臺(tái)上汽金控旗下私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu),圍繞汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行出資。
源于大疆車載業(yè)務(wù)
公開信息顯示,卓馭科技成立于2022年,前身是大疆車載業(yè)務(wù),是一家智能駕駛供應(yīng)商及服務(wù)商,提供智能駕駛系統(tǒng)及自研核心零部件。截至2023年底,該公司核心研發(fā)人員超1000人,覆蓋感知、決策規(guī)劃、高性能計(jì)算、功能安全、系統(tǒng)工程等專業(yè)領(lǐng)域。
成行平臺(tái)是卓馭的核心產(chǎn)品,提供覆蓋高速、城市、泊車等全場(chǎng)景的高階智能駕駛功能,支持駕艙一體集成,可兼容多種芯片、靈活拓展算力,可配置慣導(dǎo)雙目、激目系統(tǒng)或拓展第三方激光雷達(dá)、高精地圖等配置,支持創(chuàng)新功能拓展。
卓馭科技主打純視覺(jué)智駕方案,目前的合作客戶包括大眾汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車、中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車等。
一位自動(dòng)駕駛領(lǐng)域工程師告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者,目前,自動(dòng)駕駛技術(shù)路線主要分為兩大類:首先是高算力、多傳感器融合派,以華為等為代表,其通過(guò)高算力芯片、激光雷達(dá)、高精地圖等多種傳感器融合,實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能,但成本也相對(duì)較高。
另一種則為低成本、視覺(jué)為主派,以卓馭科技、特斯拉為代表,主張通過(guò)算法優(yōu)化,減少對(duì)高成本硬件的依賴,以低成本方案實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛功能。
脫胎于大疆的卓馭科技,繼續(xù)由此前大疆車載負(fù)責(zé)人的沈劭劼負(fù)責(zé)。履歷現(xiàn)實(shí),他是香港科技大學(xué)電子和計(jì)算機(jī)工程系副教授,研究方向包括為自主導(dǎo)航、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、機(jī)器人、傳感器、無(wú)人駕駛飛行器等。
沈劭劼以能夠最大限度地發(fā)揮計(jì)算能力而聞名。據(jù)介紹,卓馭科技旗下的成行平臺(tái)可在僅 32TOPS 的算力平臺(tái)上,落地基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的端到端智能駕駛解決方案,實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航等高階智駕功能,而當(dāng)算力升級(jí)至 100TOPS時(shí),即可支持更加復(fù)雜的城市領(lǐng)航功能。
沈劭劼此前稱,現(xiàn)在對(duì)于智能駕駛來(lái)說(shuō),最大的敵人并不是某一個(gè)玩家,也不是哪一家車企,而是裝配率不足。現(xiàn)在高階智駕的普及進(jìn)度比他最初的預(yù)想要慢一些。他認(rèn)為,在不久的將來(lái),高階智駕會(huì)成為中國(guó)消費(fèi)者的高頻剛需。屆時(shí),沒(méi)有高階智駕的車輛很可能會(huì)賣不動(dòng)。
比亞迪加大在智能駕駛布局
兩大產(chǎn)業(yè)方的加持,讓卓馭科技本次融資受到市場(chǎng)關(guān)注。
作為上汽集團(tuán)金融平臺(tái)上汽金控旗下私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu),恒旭資本致力于布局綠色出行、出行生態(tài)、健康生態(tài)等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。財(cái)聯(lián)社創(chuàng)投通顯示,恒旭資本投資了97個(gè)項(xiàng)目,在汽車產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域,出資了炯熠電子、智芯半導(dǎo)體、福瑞泰克等企業(yè)。
另一投資方比亞迪,《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到,近幾年來(lái)正不斷加大在智能駕駛領(lǐng)域的布局,具體可以表現(xiàn)為以下幾個(gè)核心方面:
在合作與聯(lián)盟上,比亞迪與華為合作,共同推出了方程豹汽車豹8,該車型搭載了華為的乾昆智駕ADS3.0智駕方案;
比亞迪還與Momenta成立了合資公司迪派智行,專注于智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化。
在自研團(tuán)隊(duì)與技術(shù)上,近期比亞迪新成立了一個(gè)前瞻部門,主攻端到端技術(shù)的落地,部門負(fù)責(zé)人為原自研智駕團(tuán)隊(duì)“天璇”帶頭人許凌云。
據(jù)悉,比亞迪依然是自研和供應(yīng)商方案齊頭并進(jìn),而天璇開發(fā)部成立是將自研重視程度提高到了新的層級(jí),將投入更多資源扶持。
據(jù)稱,比亞迪自研團(tuán)隊(duì)目前核心重點(diǎn)是低階平臺(tái)的高階智駕量產(chǎn)落地,最新目標(biāo)是在明年 3 月實(shí)現(xiàn) 50 款車型的適配。
公開信息顯示,此次比亞迪出資卓馭科技的主體——深圳比亞迪創(chuàng)芯材料有限公司,成立于2007年09月。此前,該公司還投資了北京天科合達(dá)半導(dǎo)體、新毅東(北京)科技有限公司等。