財聯(lián)社12月16日訊（記者 張屹鵬）年關(guān)將至，伴隨著車市終端沖刺逐漸白熱化，車企對于多項新技術(shù)的研發(fā)進展也開始浮出水面，固態(tài)電池首當其沖。

履新不足一周的上汽集團名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘日前透露，名爵首款搭載半固態(tài)電池的車型將于2025年上市?！埃ㄔ撥嚕﹥r格還不貴，電池這個行業(yè)進步很猛，買磷酸鐵鋰或者三元鋰電池車的朋友們可以等等?！?/p>

這是繼智己之后，上汽集團旗下又一將搭載半固態(tài)電池的整車品牌。今年4月，智己聯(lián)席CEO劉濤曾透露，智己將首搭上汽與清陶能源聯(lián)合研發(fā)的固態(tài)電池，由此引發(fā)二級市場一輪長達近一個月的固態(tài)電池行情。

雖然該電池最終被證實為液含量為10%的“半固態(tài)電池”，但按照智己方面的規(guī)劃，至2025年，智己計劃將量產(chǎn)產(chǎn)品的液含量降低至5%，更加接近“全固態(tài)”水平；而至2026年，智己預計將實現(xiàn)液含量為零的全固態(tài)電池量產(chǎn)。

與智己漸進式的技術(shù)路線不同，梅賽德斯-奔馳合作研發(fā)固態(tài)電池的美國電池初創(chuàng)公司Factorial于近期表示，其首批Solstice?全固態(tài)電池電池已達到40Ah容量，標志著全固態(tài)電池技術(shù)的規(guī)?；a(chǎn)進入新階段，距離奔馳此前公布的“2030年前實現(xiàn)固態(tài)電池大規(guī)模量產(chǎn)”目標更近一步。

在電池制造企業(yè)端，國軒高科在互動平臺表示，公司擁有專業(yè)的固態(tài)電池研發(fā)團隊及專項研發(fā)預算，2024年上半年已成功研發(fā)出車規(guī)級全固態(tài)成品電芯“金石電池”，該款30Ah的硫化物全固態(tài)電池已成功通過嚴苛的200攝氏度熱箱測試，預計2027年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)及裝車測試。

固態(tài)電池在今年上半年被上汽智己“帶火”后，關(guān)于該技術(shù)上車的量產(chǎn)時間表、戰(zhàn)略合作等頻頻出現(xiàn)。據(jù)財聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計，目前已有十余家國內(nèi)企業(yè)先后公布了固態(tài)電池的研發(fā)、上車進展，其中包括一汽集團、東風汽車、長安汽車、上汽集團等主機廠，以及寧德時代、孚能科技、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等電池企業(yè)。

相關(guān)研報顯示，全固態(tài)電池已是當前科研和產(chǎn)業(yè)界的研究熱點，代表下一代動力電池發(fā)展方向，也是動力電池專題的重點研究課題之一。中國工程院外籍院士孫學良分析認為，當前產(chǎn)學研平臺針對固態(tài)電池的研發(fā)速度不斷加快、進展紛呈，關(guān)于固態(tài)電池相關(guān)的路線圖制定顯得尤為重要。

有機構(gòu)預測，至2025年全球各類固態(tài)電池市場空間或達幾十到上百GWh、千億元規(guī)模?！敖衲晔前牍虘B(tài)/固態(tài)電池上車的元年，可以預見的是，后續(xù)將會有越來越多的車企持續(xù)跟進。2025-2026年，固態(tài)電池在動力電池領(lǐng)域的滲透率或?qū)⒌玫娇焖偬嵘！庇虚L期關(guān)注電池領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士表示。

固態(tài)電池亦為低空飛行市場重要的能源解決方案。最新調(diào)查顯示，飛行汽車、電動垂直起降飛機/城市空中交通的發(fā)展，讓固態(tài)電池成為低空飛行載具的關(guān)鍵能源技術(shù)。根據(jù)中國、美國等地區(qū)的政策展望，全球低空飛行市場對固態(tài)電池的需求預估在2030年將達到86GWh，到2035年將進一步增長至302GWh。

近一個月，固態(tài)電池板塊漲幅1.96%，近一季漲幅達到48.11%。